Tekne "Meteor" bir nehir yolcu gemisidir. Bu bir hidrofil teknedir. Rus gemi yapımcısı Rostislav Alekseev tarafından geliştirildi.
"Meteor"un Tarihi
Tekne "Meteor" 1959'a kadar uzanır. O zaman bu tür ilk deney gemisi fırlatıldı. Deniz denemeleri neredeyse üç hafta sürdü. Çerçevelerinde, ilk "Meteor" teknesi Gorki'den Feodosia'ya olan mesafeyi kapsıyordu. Gemi, Krasnoye Sormovo adlı bir fabrikada inşa edildi.
Feodosia'da "Meteor" kışladı. Dönüş yolculuğuna ancak 1960 baharında başladı. Bu sefer Feodosia'dan Gorki'ye yelken açması beş gün sürdü. Testler tüm katılımcılar tarafından başarılı olarak kabul edildi.
Seri üretim
Geminin özellikleri herkese uygundu, bu yüzden zaten 1961'de seri üretime alındı. Zelenodolsk'ta bulunan Gorki tersanesinde kuruldu. 30 yılı aşkın süredir burada bu seriden 400'den fazla gemi üretildi.
Aynı zamanda tasarımbüro yerinde durmadı. Sürekli olarak yeni, geliştirilmiş sürümler geliştirilmektedir. Böylece, Nizhny Novgorod tasarımcıları hidrofiller üzerinde "Meteor" yapmayı önerdiler. Bu durumda ithal motorlar ve klimalar kullanıldı. Bu geminin tarihi ancak 2007'de, hattın nihayet sökülüp yeni bir motorlu gemi sınıfı için yeniden inşa edilmesiyle sona erdi.
Meteor'un Mucidi
Gemi yapımcısı Rostislav Alekseev, "Meteor" teknesinin yaratıcısı olarak kabul edilir. Hava kanatlı gemilere ek olarak, meziyeti ülkemizde ekranoplanlar (aerodinamik ekran alanında uçan yüksek hızlı araçlar) ve ekranoplanlar (uçuşlar için yer efektini kullanan) görünümüdür.
Alekseev, 1916'da Chernihiv eyaletinde doğdu. 1933'te ailesiyle birlikte Gorki'ye taşındı ve burada başarılı bir çalışma kariyeri geliştirdi. Endüstri Enstitüsü'nden mezun oldu, tezini hidrofor planörleri üzerine savundu. Bir gemi inşa mühendisi olarak çalışmaya başladı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, ona savaş deniz otobüsleri yaratması için kaynaklar ve insanlar verildi. Sovyet Donanmasının liderliği fikrine inanıyordu. Doğru, yaratılışları ertelendi, bu yüzden doğrudan düşmanlıklara katılmak için zamanları yoktu. Ancak ortaya çıkan modeller, şüphecileri bu projenin uygulanması olasılığına ikna etti.
"Meteor" üzerinde çalışın
Deniz altılarda "Meteor"kanatlar, Alekseev önderliğinde bir grup bilim adamı gelişmeye başladı. Başlangıçta, "Roket" sembolik adını aldı.
Dünya topluluğu bu projeden 1957'de haberdar oldu. Gemi, Moskova'da düzenlenen Uluslararası Gençlik ve Öğrenci Festivali'nde sunuldu. Bundan sonra aktif gemi inşası başladı. Teknik özellikleri etkileyici olduğu ortaya çıkan "Meteor" teknesine ek olarak "Petrel", "Volga", "Voskhod", "Sputnik" ve "Kometa" isimleri altında projeler oluşturuldu.
60'larda Alekseev donanma için bir ekranoplan ve hava indirme birlikleri için ayrı bir proje yarattı. İlkinin uçuş yüksekliği sadece birkaç metre olsaydı, ikincisi uçaklarla karşılaştırılabilir bir yüksekliğe çıkabilirdi - yedi buçuk kilometreye kadar.
70'lerde, Alekseev iniş ekranolet "Eaglet" için bir sipariş aldı. 1979'da dünyada ilk kez bir ekranolet gemisi donanma tarafından resmi muharebe birimi olarak kabul edildi. Alekseev, araçlarını düzenli olarak test etti. Ocak 1980'de, Moskova Olimpiyatları tarafından tamamlanması beklenen yeni bir sivil ekranolet yolcu modelini test ederken düştü. Alekseev hayatta kaldı, ancak çok sayıda yaralandı. Acilen hastaneye kaldırıldı. Doktorlar hayatı için savaştı, iki ameliyat yapıldı. Ancak 9 Şubat'ta yine de öldü. 63 yaşındaydı.
Hidrofoiller
Hidroforlardaki "Meteor", bu sınıftaki gemilerin canlı bir örneğidir. Gövdenin altında hidrofiller var.
Bu tür uçakların avantajları arasında yüksek hareket hızı, kanatlarda hareket ederken düşük direnç, yuvarlanmaya karşı duyarsızlık ve yüksek manevra kabiliyeti vardır.
Aynı zamanda önemli dezavantajları da var. Ana dezavantajı, özellikle düşük hızlı deplasmanlı gemilere kıyasla düşük verimliliktir, ancak su sert olduğunda sorun yaşamaya başlarlar. Ayrıca, donanımsız park etmeye adapte değiller ve hareket için aynı anda güçlü ve kompakt motorlara ihtiyaçları var.
"Meteor" açıklaması
"Meteor", yolcuların yüksek hızda taşınması için tasarlanmış bir deniz otobüsü gemisidir. Dizelde çalışıyor, tek katlı. Gezilebilir nehirlerde yalnızca gündüz saatlerinde kullanılır. Tatlı su rezervuarlarından ve göllerden geçmek de mümkündür, ancak yalnızca ağırlıklı olarak ılıman iklime sahip bölgelerde. Uzaktan kontrol edilir, hareketi doğrudan tekerlek yuvasından kontrol edilir.
Yolcular rahat ve yumuşak sandalyeli üç kabindedir. Geminin pruva, orta ve kıç kısımlarında bulunurlar. Toplam 114 yolcu sığmaktadır. Geminin parçaları arasındaki hareket, kapıların tuvalete, yardımcı odalara ve makine dairesine açıldığı güverteden gerçekleştirilir. Ortalama bir salonda kendini yenilemek isteyenler için bir büfe bile var.
Kanat cihazı, yük taşıyan kanatları ve kanatları içerir. Yanlara ve alt raflara sabitlenirler.
Ana motorlar iki dizel motordur. Aynı zamanda, santrale hizmet vermek için 12 beygir gücüne kadar dizel motordan oluşan birleşik bir ünite gereklidir. Mekanik tesis, tekerlek yuvası ve makine dairesinden kontrol edilir.
Geminin güç kaynağı
"Meteor", çalışan iki DC jeneratörünün ana elektrik kaynağı olarak kabul edildiği bir gemidir. Güçleri, sabit ve normal bir voltajda bir kilovattır.
Ayrıca pillerin ve jeneratörün aynı anda çalışması için otomatik bir makine de bulunmaktadır. Doğrudan tüketicilere güç sağlamak için kullanılan bir yardımcı jeneratör de vardır.
Özellikler
Yolcu gemisi "Meteor" kıskanılacak teknik özelliklere sahiptir. Boş yer değiştirme 36.4 ton ve tam yer değiştirme 53.4 ton.
Geminin boyu 34,6 metre, eni dokuz buçuk metre ve deniz otobüsü açıklığı. Ayakta yükseklik - 5,63 metre, kanatlardayken - 6,78 metre.
Draft, ayakta dururken ve kanatlar üzerinde koşarken de farklılık gösterir. İlk durumda, 2.35 metre, ikinci durumda - 1.2 metre. Güç 1.800 ila 2.200 beygir gücü arasında değişir. "Meteor" teknesinin hızı saatte maksimum 77 kilometreye ulaşabilir, kural olarak 60-65 hızında çalıştırılır.saatte kilometre. Gemi otonom olarak yaklaşık 600 kilometre yol alabilir.
Meteor'un dezavantajlarından biri yakıt tüketimidir. Başlangıçta saatte yaklaşık 225 litreydi, ancak yeni modern motorların kullanımı sayesinde bugün önemli ölçüde az altılabilir - saatte yaklaşık 50 litre yakıt.
Ekip küçük - sadece üç kişi.
Meteor dağıtım ülkeleri
Şu anda, "Meteorların" seri üretimine son verildi, bu nedenle bu tür yeni gemiler artık görünmüyor. Ama operasyonları bugün de devam ediyor. Özellikle Rusya Federasyonu'nun nehir filosu tarafından kullanılırlar, diğer ülkelerde de yaygındırlar.
Macaristan, Yunanistan, Vietnam, İtalya, Mısır, Çin, Kazakistan, Polonya, Romanya, Slovakya ve Çek Cumhuriyeti'nde hala görülüyor.
Bu nehir hidroforları Bulgaristan'da yaklaşık 1990'a kadar, Letonya'da 1988'e kadar, Ukrayna'da 2000'e kadar, Hollanda'da 2004'e kadar ve Almanya'da 2008'e kadar aktif olarak kullanıldı. Şimdi bu ülkelerde yerini daha modern araçlar aldı.
Güvenli seyahat
Büyüleyici nehir gezileri ve yürüyüşleri bugün "Meteor" kullanılarak düzenleniyor. Yolcular için gemide güvenlik, özel bir kontrol sistemi ve tüm cihaz ve mekanizmaların düzenli olarak kapsamlı bakımı ile garanti edilir. Bu nedenle, Meteor'a yelken açarak hiçbir şeyi riske atmadığınızı güvenle söyleyebiliriz.
Bu nehir teknesine farklı şekillerde binebilirsiniz.ülkenin köşeleri. Örneğin, St. Petersburg'dan Peterhof'a ve geri dönüş gezileri bugün çok popüler. Motorlu gemi Neva'nın pitoresk yerlerinde bir yolculuğa çıkar, turistler Kuzey Palmira'nın muhteşem güzelliklerinin tadını çıkarabilir. Üstelik her şey insanların rahatlığı için yapılıyor, gişede sıraya girmeye bile gerek yok, internetten bilet almak yeterli.
Bu yüksek hızlı nehir teknesi, güçlü ve güvenilir modern motorların sağladığı yumuşak bir sürüşle sizi memnun edecek. Her gemide radyo seyrüsefer kontrol, iletişim ve klima sistemleri vardır.
Üç konforlu kabinde yolcular doğanın her türlü kaprislerinden korunur. Turist şeklini alan yumuşak koltuklarda, kolçaklara gizlenmiş katlanır ahşap masaları kullanarak tamamen rahatlayabilir, bir şeyler yiyebilirler.
Ayrıca sandalyelerin arasında çok daha büyük olan doğal ahşaptan yapılmış yuvarlak masalar var. Yol boyunca arkadaş canlısı bir şirketle seyahat ediyorsanız kullanışlı olacaklar.
Turist hizmeti
Günümüzde bu araçların ağırlıklı olarak turizm amaçlı kullanıldığını belirtmekte fayda var. Bu nedenle, en rahat eğlenceyi organize ederler. Hizmete büyük önem veriliyor.
Bu tür nehir gezileri düzenleyen şirketler, bir tatilcinin ihtiyaç duyabileceği her şeyi sağlayan eksiksiz bir hizmet yelpazesi sunar. Örneğin, sadece yolcuların ulaşımını ve konaklamasını değil, aynı zamanda iyi beslenmenin organizasyonunu da içeren turizm hizmetleri, heyecan vericieğlence programları ve eğitici geziler.
İnternet üzerinden bu nehir tekneleri için bilet sipariş etmek için uygun bir form kullanarak, sadece zamandan tasarruf etmekle kalmayacak, aynı zamanda Rusya'nın büyük nehirleri boyunca unutulmaz bir seyahatin tadını çıkaracaksınız.
Meteor hakkında ilginç gerçekler
Sadece ufkunuzu genişletmekle kalmayacak, aynı zamanda bu gemideki yolculuğu daha da heyecanlı hale getirecek olan Meteor gemisine birçok büyüleyici ve faydalı gerçek ayrılmıştır.
Çoğu, bu olağandışı su taşımacılığı türüyle ilgili en ilginç şeyleri birleştiren "Rusya'nın Kanatlı Gemileri" adlı bir kitapta toplanmıştır.
Örneğin, hidroforlar üzerinde hareket eden "Meteor" gemisinin kaptanlarından biri, Büyük Vatanseverlik Savaşı'na katılan Sovyetler Birliği'nin ünlü Kahramanı Mikhail Devyatayev'di. Nazi işgalcilerine karşı savaşırken yakalandı, ancak kendini kurtarmayı ve hatta bir düşman bombardıman uçağını kaçırmayı başardı.
Başarılı kaçış Şubat 1945'te Almanya'da bulunan bir toplama kampından gerçekleştirildi.
Ve 1960'da yeni gemi Sovyetler Birliği lideri Nikita Sergeevich Kruşçev'e gösterildi. Aynı zamanda orada bulunan ünlü uçak tasarımcısı Andrei Tupolev, gördüklerinden o kadar etkilendi ki, ana geliştirici Alekseev'den gemiyi ortaklaşa yönetmek için izin istedi.
Bugün Meteor'un yerini yine Türkiye'deki tersanede üretilen Lena yolcu gemisi aldı. Zelenodolsk. Gelecekte, bu proje Habarovsk'ta bulunan bir tersanede geliştiriliyor. 650 kilometrelik bir mesafeyi kapsayabiliyor. Aynı zamanda saatte 70 kilometreye kadar ortalama hız geliştirir. VIP konaklama ile 100 veya 50 yolcu ağırlayabilir. Ve mürettebat sadece 5 kişi.
