Airbus A350 uçağı: kabin düzeni, teknik özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Harold Hamphrey | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:24

Modern uçakların en yeni modellerinden biri Airbus A350'dir. En gelişmiş mühendislik fikirlerinin somutlaşmış halidir. Ancak, elbette, bu uçağın, rakiplerine göre açık avantajlarına rağmen, dezavantajları da var. Airbus A350 uçağının gelişim tarihi hakkında konuşalım, ana teknik özelliklerini tanımlayalım ve ayrıca ilk yolculardan ve uzmanlardan gelen geri bildirimleri öğrenelim.

Airbus uçak hattı

Ama önce, Airbus şirketinin sivil yolcu uçağı serisinden bahsedelim, çünkü bu uçak grubunun son modeli Airbus A350'dir.

Fransız şirketi "Airbus" 1970 yılında birkaç uçak üreticisini bir araya getirerek kuruldu. Kuruluşundan bu yana, pazardaki en büyük oyunculardan biri haline geldi. Hem sivil hem de askeri teçhizatın üretiminde görev aldı.

Kurulduğu günden bu yana Airbus, o zamanlar baskın olan sivillerle şiddetli bir mücadeleye girdi. Amerikan şirketi Boeing tarafından havacılık. Ve söylemeliyim ki, bu rekabet başarısız değildi. Zaten 1972'de bir Avrupa endişesi tarafından üretilen ilk uçak (A300), havayolları arasında çok popüler oldu. Yeni uçak, yolcu koltukları arasında iki koridor bulunan, dünyanın ilk çift motorlu geniş gövdeli uçağıydı. 1974 yılında en büyük Fransız havayolu şirketi Air France tarafından işletmeye alındı ve bugün hala kullanılıyor.

Ardından şu uçak modelleri piyasaya sürüldü: A310, A320 ailesi, A330, A340, A380. Ayrıca A320 hattı, Boeing 737 ailesi ile birlikte şu anda dünyanın en popüler hattıdır.

2013'ün sonuncusu yeni Airbus A350'ydi. Onun hakkında ve daha fazla tartışılacaktır.

Yaratılış Tarihi

Airbus havayolu tarafından yeni bir uçağın oluşturulması, Boeing 777 uçağının piyasaya sürülmesi (1994) ve Boeing-787 projesinin duyurulması (geliştirme 2004'te başladı) olarak planlandı. İkincisi, sınıfında dünyanın en ekonomik uçağı olarak konumlandırıldı.

Buna karşılık Airbus, A330 uçağının geliştirilmiş ve daha ekonomik bir versiyonunu piyasaya sürmeyi planladı ve buna A330-200 Lite adını verdi. Boeing 787 projesinin açıklandığı aynı 2004 yılında konuşmaya başladıkları bu modelin geliştirilmesinde ön plana çıkan ekonomi oldu.

Ancak, tasarım sürecinde ortaya çıktığı gibi, hedefe ulaşmak için temel değişiklikler gerekiyordu. Bu nedenle 2006 yılındaAirbus A350 XWB adlı yeni bir projenin lansmanı bu yıl duyuruldu. Son harfler, Rusça'ya çevrilen "ultra geniş gövde" anlamına gelen Ekstra Geniş Gövde olarak deşifre edildi. Yeni uçağın Boeing 787'den daha fazla yakıt verimli olacağı ve bakım maliyetlerinin %8 daha düşük olacağı hemen açıklandı.

Oluşturma süreci

Dolayısıyla, iki Airbus A350 motorlu bir yolcu uzun menzilli geniş gövdeli uçak yaratma sürecinin başlangıç noktası 2006 oldu.

Aslında, geliştirme genellikle bu sınıfta bir uçak yaratmak için gereken kadar uzun sürmedi. Altı yıl sürdü. Bunun nedeni, çalışma sürecinde, orijinal plana minimum yapısal değişikliklerin getirilmesinin yanı sıra, şirketin nihayet havada gezinmeye başlayan Boeing 787'ye layık bir rakibi serbest bırakma arzusudur. 2009'dan beri.

2012'nin sonunda, MSN1 seri numaralı uçak montaj atölyesinden nakledildi. 2013 yılının ortalarında ilk test uçuşunu yaptı ve 2015 yılının başından itibaren A350 uçağı ile düzenli yolcu taşımacılığı başladı.

Değişiklikler

Bu modelin aynı anda üç modifikasyona sahip olduğuna dikkat edilmelidir: A350 - 800, A350 - 900 ve A350 - 1000.

"Airbus A350 - 800" 2014 yılında faaliyete başladı. Kabini 270 yolcu taşıyacak şekilde tasarlanmıştır ve uçuş menzili15.700 km'dir. Bu, kıs altılmış bir gövdeye sahip bir modifikasyondur.

"Airbus A350 - 900" aynı yıl hizmete girdi. Kapasitesi 314 yolcuydu, ancak uçabileceği mesafe biraz daha azdı - 15.000 km. Temel kabul edilen bu değişikliktir.

Airbus A350-1000 ilk düzenli uçuşunu yalnızca 2015 yılında yaptı. Kapasitesi 350 yolcu ve uçuş menzili 14.800 km'dir. Bu modelin gövdesi uzatılmıştır (temel modele kıyasla).

Tüm adlandırılmış değişikliklere hizmet vermek için iki pilot gereklidir.

Özellikler

Şimdi Airbus A350 uçağının tasarımı ve teknik özellikleri hakkında daha fazla bilgi edelim.

Temel modelin uzunluğu 66,8 m ve modifikasyonlar - sırasıyla 60,5 m ve 73,8 m. Kanat açıklığı 64 m, tüm uçak modifikasyonlarının yüksekliği 16.9 m ve etkin kanat alanı 443 m2.

Yeni Airbus'ın tasarımının ana özelliği, Boeing 787'ninkini aşan %50'den fazla kompozit malzemeden oluşmasıdır. Ayrıca A350'de Airbus şirketinin diğer modellerinde hiç kullanılmayan kılıç şeklindeki kanat uçları kullanıldı.

Uçakların tüm modifikasyonları, maksimum 945 km/s hız sağlayabilen iki Trent XWB motoruyla donatılmıştır. Ek olarak, uçak Honeywell yardımcı motoru ile donatılmıştır. HGT1700.

Yolcu bölmesi ve kokpit

Uçakların modifikasyonlarının her biri, üç konfor seviyesine sahip bir kabine sahiptir: birinci sınıf, işletme ve ekonomi. Doğal olarak, her birinde hizmet ve konfor düzeyinde önemli farklılıklar vardır. Yolcular, mali durumlarına ve ihtiyaçlarına göre Airbus A350'de sunulan üç sınıftan herhangi birini seçebiliyor. Uçak kabininin düzeni aşağıdaki resimde gösterilmektedir.

Dünyadaki tek bir uçak kokpitsiz yapamaz. Bu, uçağın uçuş kontrolünün yapıldığı noktadır. Airbus A350'nin kokpiti, aracı hem manuel olarak hem de otomatik pilot yardımıyla sürmenizi sağlayan en son teknoloji ürünü elektronik cihazlarla donatılmıştır.

Yolculardan ve uzmanlardan gelen yorumlar

Şimdi ilk yolcuların ve uzmanların yeni uçak hakkında ne düşündüklerini öğrenelim.

Şirketin müşterilerinin çoğu, diğer Airbus modellerine kıyasla artan kabin konforunun yanı sıra, hava cepleri ve diğer küçük sıkıntılar olmadan uçuşun özel yumuşaklığını not ediyor.

Uzmanlar, yeni uçağın gerçekten de sınıfındaki en ekonomik uçak olduğunu vurguluyor. Eksiklikler arasında, önde gelen analistler, makineyi üretmenin yüksek maliyetine ve buna bağlı olarak satış fiyatına dikkat çekiyor. Böylece, dünya pazarında, modifikasyonuna bağlı olarak yeni bir Fransız uçağı,maliyeti 260,9'dan 340,7 milyon dolara çıktı. Karşılaştırma için, Boeing 787'nin değeri 218,3 ile 297,5 milyon arasındadır, ancak yakıt ve bakım tasarrufları, uzun vadeli operasyonda bu farkı fazlasıyla telafi edebilir. Ayrıca, eksiklikler arasında, kontrolde artan bir otomatizm seviyesi not edilir, ancak bazı durumlarda bu bir erdem olarak kabul edilebilir.

Ancak, dünyadaki uzmanların çoğu Airbus A350 uçağı hakkında genel olarak olumlu bir değerlendirme yapıyor.

Öngörüler

Airbus A350 şu anda sınıfında bakımı en ekonomik ve en ucuz uçak olarak kabul ediliyor. Teknik özellikler açısından, ana rakibi Boeing 787'yi geride bıraktı. Şimdi Amerikan şirketinin tepkisini beklemek ve Avrupalı rakibine karşı nasıl bir teknoloji mucizesi yaratabileceğini görmek zorundayız.

Yüksek ekonomik performans, dünyanın önde gelen havayollarından yeni Fransız uçaklarına büyük talep sağladı. Dolayısıyla, şu anda 39 hava gemisinden 764 adet uçak tedariki için siparişler var. Bunlar arasında Katar şirketi Qatar Airways, Vietnam Vietnam Havayolları, Fin Finnair, Portekiz TAP Portekiz, İspanyol Iberia gibi. Kabin yerleşimi, çeşitli finansal zenginliğe sahip yolcuların en verimli şekilde dağıtılmasına olanak tanıyan ve ek uçuşlardan tasarruf etme kapasitesine sahip Airbus A350, kesinlikle kullanılmaya devam edecek.değerli bir rakip tarafından karşı çıkılıncaya kadar müşteriler arasında popülerlik.

Ancak teknolojinin gelişimi durmuyor ve daha da kaliteli ve ekonomik özelliklere sahip yeni uçakların ortaya çıkması an meselesi.