Novosibirsk'te birçok yol bir araya geliyor: motorlu taşıtlar, ulaşıma elverişli ve demiryolu. Yoğun saatlerde, şehrin merkezi bölgelerindeki iki karayolu köprüsünün tıkanıklığı devasa. Trafik kazası geçirmeden saatlerce ayakta durmak mümkündür. İkincisi olduysa, o zaman daha da uzun.
Böyle büyük bir metropolde, pek çok yol vardır. Ve trafik ışıkları, tramvay, demiryolu veya tek yönlü trafik ile çok sayıda kavşak bulunanlar. Bütün bunlar seyahat etmeyi zorlaştırır ve çok sayıda araba ile trafik durumunu karmaşıklaştırır, birikmelerine ve büyük trafik sıkışıklığı yaratmalarına izin verir. Bu nedenle, Bugrinsky köprüsünün inşası oldukça uzun zamandır demlenen bir gereklilikti.
Novosibirsk Köprüleri
Bugrinsky'ye Novosibirsk'teki üçüncü köprü denir, ancak neden sonsuza kadar bir sır olarak kalacak? Aslında daha birçok köprü var.
- Kuzey Köprüsü, yeni bir otoyol. Prokudskoye köyü yakınlarında doğar ve Sokur köyüne kadar uzanır. Kombinasyonda sahip olduğuOb üzerinde köprü ve kamu karayolları M-51 ve M-53'ü birbirine bağlar.
- Komünal veya diğer adıyla Ekim Köprüsü, şehrin iki semtini farklı bankalardan birleştirdi. Sol bankadan - Leninsky, Oktyabrsky - sağdan. Köprüde ilk trafik 1955 sonbaharında başladı. O zamanlar tramvay hattı ve otoyol vardı. Şu anda köprü sadece arabalar ve gün batımını seyretmek isteyenler için tasarlandı. Plaja ve parka giden yürüyüş rampaları da vardır.
- Metro Köprüsü, Oktyabrsky Köprüsü'nün en yakın komşusudur. Birbirlerine paralel koşuyorlar. Dünyada bu uzunluktaki tek kapalı demiryolu köprüsüdür. Sol yakada "Studencheskaya", sağda birleştirilmiş metro hatları - "Nehir İstasyonu".
- Hidroelektrik köprüsü, kilidin nakliye kanallarından geçer.
- Dimitrovsky Köprüsü - daha sonraki bir inşaat, aynı adı taşıyan Dimitrov Bulvarı'nı sağ bankadan, sol yakadan Energetikov Caddesi ile birleştirdi.
- Bugrinsky - en genç köprü. Bugrinsky köprüsündeki trafik düzeni Kirovsky ve Oktyabrsky bölgelerini birbirine bağlar.
- Dimitrovsky köprüsünün komşusu - Zheleznodorozhny. 19. yüzyılın sonunda Novo-Nikolaevsk'te inşa edilen Ob Nehri boyunca Trans-Sibirya Demiryolundaki en eski ve ilk. Şimdi bunlar elektrikli trenler, yük trenleri ve yolcu demiryolu taşımacılığı için raylar.
- İkinci demiryolu köprüsü veya Komsomolsky de Ob boyunca Trans-Sibirya Demiryolu sisteminde yer almaktadır. 20. yüzyılın başında inşa edilmiştir.
Projenin benzersizliği
Bugrinsky köprüsü - Bolshevistskaya caddesinden Vatutina caddesine giden yol. Aslında bu, şu anda tasarlanmakta ve uygulanmakta olan Güney-Batı transitinin küresel inşasında sadece küçük bir döngüdür. Köprünün inşası sırasında, şehir planlama konseyi birkaç projeyi değerlendirdiği için seçimin kemerli bir yapıya düşmesi sebepsiz değildi.
Verilen coğrafi ve jeolojik faktörler: Ob Nehri yatağı, yer altı suyu, yakındaki yüzeyler, seçim, kablo destekli yapının gezilebilir kısmındaki tavanlı kirişli bir köprüye düştü.
Başka hiçbir yerde böyle bir köprü yok. Ob Nehri gezilebilir olduğu için, her şeyden önce, iki geminin köprünün altından geçebileceği gerçeği dikkate alındı. Ve bu başarıyla yapıldı, hem yükseklikte hem de genişlikte hala yer olmasına rağmen.
Mimari bir buluş olarak, askılı yapı buraya mükemmel bir şekilde uyuyor. Asma tavanların tutundukları yüzeyin üzerine yerleştirilmesini sağlar. Bu, ana avantajı ve en önemli ayırt edici özelliğidir.
Bu durumda asma gezilebilir tavanın uzunluğu 380 metredir. Rusya'da açık ara en uzun asılı yapıdır. Kafes kemeri ve seyir terası vardır.
Bugrinsky köprüsündeki trafik düzeni arabaların geçişini içerir ve uzun yürüyüşleri sevenler yerel güzellikleri görebilir, şehrin gaz kirliliğini soluyabilir. Şeklinde kavisli bir yaya benzeyen bu kemer türü, genellikle diğerlerinin sembolizminde kullanılır.örneğin şehrin bina yapılarını ünlü opera binasında görebilirsiniz.
Vatutina caddesi boyunca kavşak
Bugrinsky köprüsü boyunca uzanan trafik düzeni, Novosibirsk'in sol yakasını dört rampalı köprüye bağlayacak. Köprü üzerindeki trafik "yonca yaprağı" olarak tasarlanmış ve tek yönlü çıkışa sahip. Tatilciler için bir yaya köprüsü inşa edildi, böylece kayak üssünden Vatutina Caddesi'nden Bugrinskaya Korusu'nun karlı yamaçlarına ulaşabilirsiniz.
Vatutina Caddesi'nde her yönde üç trafik şeridi vardır, köprüye girmek için aşırı sağ şerit kullanılır, bu da trafiği hiçbir şekilde etkilemeyecek ve zorlaştırmayacaktır. Ormanın dikkatli bir şekilde korunması için tasarımcılara özel teşekkür etmeliyiz. Alan boyunca düzgün bir kesim yapılmış, yakınlarda bulunan bahçe topluluklarının alanları etkilenmemiştir. Ayrıntılı bir proje üzerinde çalışıldı ve Bugrinsky köprüsü boyunca, yeşil şeridi mümkün olduğunca korumayı mümkün kılan, ormanın ayrıntılı fotoğraf ve video çekimleri dikkate alınarak yetkin bir trafik planı geliştirildi.
İnşaatın tamamlanmasından sonra, Vatutina Caddesi'nden onlarca metre boyunca ağaçların düz bir şerit halinde nasıl yıkıldığı gözlemlenebilir. Kesilen ağaçlar, komşu köprü alanının yakınındaki Kirovsky bölgesine yeni fidanlar dikilerek telafi edildi. Bu amaçlar için özel bir bütçe ayrıldı, bir yıkılan ağaç için üç tane dikildi.
Bolshevikskaya'da Ayrıştırma
Bolshevistskaya Caddesi köprüye yakın değişti. Yol, trafik kapasitesi için önemli ölçüde genişletildi.karayolları. Bugrinsky köprüsündeki trafik, köprüye bir çıkış ve aşırı sağ şeritten çıkış sağlar. Yolun her iki tarafında kaldırımlar ve birkaç otobüs durağı var.
İleri planlar
Novosibirsk bölgesinin valisi Vladimir Gorodetsky, Bugrinsky köprüsünün kırmızı kurdelesini kestikten sonra, şehirde büyük ölçekli otoyolların inşası için yeni planlarını heyecanla duyurdu. İlk ve en önemlisi, Ob Nehri boyunca başka bir köprü inşa etmenin gerekli olduğunu kaydetti. Bugün oldukça aktif trafik, Novosibirsk'ten ve İskitim ve Berdsk gibi yakın noktalarından geçen Chuisky yolunun yoluna düşüyor. Yolun bu bölümünün geçilebilirliği günde yaklaşık 50 bin araca ulaşıyor. Birçok vatandaşın bu bölgelerde yaşaması ve her gün şehirde işe gidip akşam geri dönmesi durumu daha da karmaşık hale getiriyor.
Bu çevre yolunun inşası, şehirden Leninsk-Kuznetsky'ye, Koltsovo ve Akademgorodok kavşağına giden trafiği önemli ölçüde rahatlatacaktır.
Güney-Batı transit, Chuisky yolunu ve Novosibirsk bölgesini Kirovsky bölgesinin yanından M-51 ve M-52 karayollarını birbirine bağlamayı planlıyor. Başlangıç, Tolmachesky ve Ordynsky yönleri arasında bir bağlantı olacak, Doğu baypasında sona erecek ve sorunsuz bir şekilde Gusinobrodskoye otoyoluna dönüşecek.
Bugrinsky köprüsü Güney-Batı toplu taşıma sistemine dahil edilecek. Burada üç kişilik geniş bir otoyol yapılması planlanıyor.her tarafta şeritler. Ayrıca, görev, Bugrinsky köprüsünün kavşakları boyunca, şehrin dört bölgesinden geçerek Ob'u köprüden geçerek hareket etmeyi sağlayacak böyle bir trafik oluşturmaktır. Bu yön Novosibirsk bölgesindeki en uzun yol olacak.
Bir sonraki köprünün sağ kıyı setinin yanına inşa edilmesi planlanıyor. Ippodromskaya Caddesi ile Truda Meydanı'nı birleştirecek. Yetkililer bu köprüden geçişi ücretli hale getirmeyi planlıyor. Novosibirsk'in böyle bir karara hazır olup olmadığını zaman gösterecek.
