Moskova'daki bu köprü, çimenliğe 55 derecelik bir açıyla inşa edildi, böylece Garden Ring'deki kırılmayı yumuşattı. Başlangıçta, askıya alınmış bir yapı atılması planlandı, ancak böyle bir planın ve nehir ile köprünün rayları arasındaki oldukça dar bir açının kombinasyonu riskli görünüyordu. Bu bakımdan, başkent için geleneksel olan kemerli şemaya göre inşa edilmiştir. Moskova Nehri'nin karşısına atılan yapı, başkentin orta kısmının yol sisteminde önemli ve önemli konumlardan birini işgal ediyor.
Aşağıda Moskova'daki Büyük Krasnokholmsky Köprüsü'nün inşaatının kısa bir tarihi, açıklaması ve özellikleri yer almaktadır.
Hikayenin başlangıcı
Bu köprü 18. yüzyıldan beri var. İlk başta, su üzerinde yatan kütükler bağlandı. Bu tasarımın köprüleri, yığılmış ahşap köprüler gibi, o günlerde oldukça sık şiddetli sellerden muzdaripti ve bu nedenle sürekli olarak yeniden inşa edilmeleri gerekiyordu. Örneğin, 1823'te açıklanan Büyük Krasnokholmsky Köprüsüsel tarafından süpürüldü. O kadar ki hiçbir şey kalmadı.
Moskova'nın büyümesiyle birlikte, bu yerde Zamoskvorechye ve Taganskaya Sloboda'yı birbirine bağlayan kalıcı bir köprü düzenlemek gerekli hale geldi. Bu nedenle, Belediye Meclisi yeni bir köprü oluşturma önerisiyle Amand Struve'ye (köprü mühendisi) başvurdu. Petersburg'daki Liteiny, Oka Nehri üzerindeki demiryolu, Kremenchug kentindeki köprü ve Kiev'deki Dinyeper köprüsü gibi köprüleri yaratan oydu.
Çağlar için inşa etmek
İki açıklıklı kalıcı Krasnokholmsky Büyük Köprüsü'nün açılışı 1872 Nisan'ının başlarında gerçekleşti. 65,6 metre uzunluğunda taşıyıcı kutu makasları olan iki açıklıktan oluşuyordu. Aynı şemaya göre eski Borodinsky ve Kırım köprüleri inşa edildi. Ana yolun genişliği 15 metre artı iki yaya kaldırımının genişliğiydi. 1900'lerde tramvay rayları da buraya döşenirdi.
O sırada bina Narodnaya Caddesi'ne bakıyordu ve çimenliğe neredeyse dik açıda bulunuyordu. Bu eksiklik, 1928 yılında inşa edilen (mühendis V. M. Vakhurkin ve mimar V. D. Kokorin tarafından tasarlanan) modern bir kemer köprüsü tasarlanırken düzeltildi. Günümüzde yapı Garden Ring yolu istikametinde yer almaktadır.
Açıklama
Bu köprü, nehrin 2 kıyısını birbirine bağlayan ve Garden Ring güzergahı (Taganskaya Meydanı ile Nizhnyaya Krasnokholmskaya Caddesi arasındaki boşluk) boyunca yer alan kemerli tek açıklıklı çelik bir dubadır. Proje yazarları - grupmühendisler: Sobolev D. M., Vakhurkin V. M., Golts G. P. 1938'de inşa edilen duba, Moskova'nın merkezindeki en büyük kemer olan 168 metre uzunluğunda bir kemere sahip.
Büyük Krasnokholmsky Köprüsü'nün ana açıklığı, her biri 168 metre uzunluğunda yedi orak şeklinde paralel çelik kemerden oluşur. Toplamda çelik tüketimi 6.000 ton (metrekare başına 890 kilogram) olarak gerçekleşti.
Kıyı direkleri, her biri 35,6 x 15 metre ölçülerinde 4 keson (beton) üzerinde durmaktadır. İkincisi, nehir seviyesinin yaklaşık 13 metre altında gömülüdür. Yaklaşan köprünün tüm uzunluğu 725 metre, genişlik - 40'tır. Köprüdeki arabaların hareketi sekiz şeritte gerçekleşir. Köprü üzerindeki tüm tuvalin değiştirilmesiyle yeniden yapılanma, 2005'ten 2007'ye kadar olan dönemde gerçekleştirildi. Adını nehrin sol kıyısında, tepelik olan bölgeden almıştır.
İlginç gerçek
Büyük Krasnokholmsky Köprüsü'nün inşası sırasında, bir konut binasının bir kısmının sokakta duran bir kısmının keşfedildiğine dair söylentiler vardı (ve hala var). Osipenko, köprünün hemen çıkışında bulunuyordu. Bu bakımdan 19 derece döndürülerek başka bir yere taşınmıştır. Üstelik, inşaat çalışmaları sürecinde, iletişimi kapatmak bile gerekli değildi ve evin sakinleri pratikte herhangi bir rahatsızlık hissetmedi.
