Başkentteki daire metro hattı, Moskova'yı en az bir kez ziyaret eden herkese tanıdık geliyor. Metro, başkentte istediğiniz adrese ulaşmanın en kolay ve en popüler yoludur. Aynı zamanda, metroyu kullanarak Circle Line'ın herhangi bir istasyonundan kaçınmak neredeyse imkansız. Sonuçta hemen hemen tüm tren istasyonlarını ve metro hatlarını doğrudan birbirine bağlıyor ve istasyonlarının her biri yolcular tarafından ihtiyaç duydukları diğer hatlara geçiş yapmak için kullanılabiliyor.
Görünüş tarihinden
Çember Çizgisinin nasıl göründüğünün iki versiyonu vardır. Bunlardan ilkine göre, başlangıçta yer altında bir “halka” değil, birkaç çapsal çizgi düzenlenmesi planlandı. Ancak metronun ikinci aşamasının başlamasından sonra böyle bir fikir terk edildi. "Çapsal" projenin uygulanmasının, yolcu trafiği yükünün aşırı yüksek olacağı ortaya çıktı. Buna göre, başka bir şeye ihtiyaç vardır, yani - Çember Çizgisimetro.
"Yüzük" görünümünün başka bir versiyonu, yapım planlarının orijinal projede mevcut olduğunu iddia ediyor. Bu teoriye göre, 1935'te yolculara açık olan Smolenskaya'nın inşası sırasında metronun Ring Hattı'nın nasıl ortaya çıktığını açıklayarak, kavşak için şubeler atıldı.
Bu satır ne zaman ortaya çıktı?
Şemalarda özlü kahverengi ile işaretlenen “halka” hattı, Moskova metrosunun beşinci kolu haline geldi. İlk bölümleri 1950'de başlatıldı ve proje sadece 1988'de tamamlandı. O zaman Novoslobodskaya'da komşu Mendeleevskaya istasyonuna bir geçiş açıldı.
İlk etabın yani geçtiğimiz yüzyılın 50. yılında açılan bölümünün daire metro hattı istasyonları birbirine bağladı:
- "Ekim", sonra adı "Kaluga"ydı
- "Dobryninskaya", geçen yüzyılın ortalarında "Serpukhovskaya" olarak adlandırıldı;
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya".
Yani, hat Garden Ring'in güney kısmını kapladı, ancak yalnızca yer altında. İnşaatın ikinci aşaması 1952'de tamamlandı. Açıldıktan sonra "halka" şu isimlerle katıldı:
- "Komsomolskaya";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "Belarusça".
İnşaatın "halkayı" kapatan üçüncü aşaması 1954'te tamamlandı. "Kievskaya" ve "Krasnopresnenskaya" dan geçti. Krasnaya Presnya'da aynı zamandadonanımlı ve teknik bölmeler, ayrı bir depo.
İnşaatın tamamlandığı duyurulduğunda, aslında tamamlanmamıştı. "Novoslobodskaya" istasyonunun o yıllarda değişimi yoktu, sadece planlarda mevcuttu. Yani beşinci kahverengi hattın inşaatının tamamlanma yılı 54. olarak kabul edilse de aslında çalışma onlarca yıl sonra tamamlandı.
Bu hatta hangi istasyonlar var?
Circle Line metro istasyonları aynı mimari tarzda yapılmıştır. Bir yandan ayrılmaz bir topluluğu temsil ederler, diğer yandan her birinin kendi teması vardır. Elbette lobilerin, platformların ve pasajların süslendiği üslup, o dönemde hakim olan “Stalin Empire tarzı” idi.
"Yüzük" şunları içerir:
- "Kiev";
- "Kültür Parkı";
- "Ekim";
- "Dobryninskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya";
- "Kurskaya";
- "Komsomolskaya";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "Belarusça";
- "Krasnopresnenskaya".
Maalesef modern metroda eski ihtişamını artık göremezsiniz, sadece eski fotoğraflarda kalır. Şimdi eski istasyonların çoğunda, bir zamanlar onları süsleyenlerin yalnızca parçalı kalıntıları var.
