Genç Rus havayolu Nordwind havayolları, dünyanın her yerine kargo ve yolcu taşımacılığında uzmanlaşmış Pegas-Touristik girişiminin bir parçası olarak kabul ediliyor. Ana ofis Moskova'daki Sheremetyevo Havalimanı'nda yer almaktadır.
Bugün havacılık, seyahat etmenin en güvenilir, kullanışlı ve en hızlı yolu olarak kabul ediliyor. Bu sektörde çalışmak için yalnızca gökyüzüne aşık bir profesyonel olmanız yetmez, aynı zamanda her uçuşun güvenliğinin sorumluluğunu da anlamanız gerekir.
Rus sivil havacılığı tarihine 1923'te başladı. Ve Rus filosunun resmi doğum günü 9 Şubat olarak kabul edilir. Zaten Temmuz ayında, Moskova-Nijniy Novgorod yönünde bir iç hat çalışmaya başladı. Sivil Havacılık Bakanlığı 1964'te kuruldu ve 2004'ten beri tüm sorumluluk Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'na devredildi.
Bugün, Rus sivil havacılığının filosunda yaklaşık 3.930 uçak ve 2.040 helikopter bulunuyor. Ülkemiz ekonomisinin bu dalı en dinamik olarak gelişen olarak kabul edilir. Kaliteiş, beyan edilen dünya standartlarını karşılıyor ve ulaşım (yük ve yolcu) rota ağı hızla gelişiyor.
Rus havayollarının derecelendirmesi
1. Yamal Airlines, en iyi hizmet kalitesi ve minimum uçuş bekleme süresi ile övünebilir. Yolculara göre, bilet fiyatları onları da hoş bir şekilde şaşırttı.
2. Rusya ve yurtdışındaki en popüler turistik yerlere uçuşlar gerçekleştiren Rus charter havayolu Ifly'den fahri gümüş.
3. Bronz derece, sık iç hat uçuşları ve daha seyrek dış hat uçuşları gerçekleştiren KogalymAvia tarafından alındı.
4. Derecelendirme ve hizmet kalitesi açısından dördüncü firma Ural Havayolları tarafından işgal edildi.
5. Rusya'nın en büyük ve en eski şirketi Aeroflot, 5. sırayı aldı. Hizmetin oldukça yüksek statüsüne rağmen, 3 alındı. Pahalı biletlerin maliyeti, yolcuların bilgisi olmadan sürekli gecikmeler veya uçuş iptalleri ile hiçbir şekilde uyumlu değildir.
6. Hizmetlerin maliyeti ve kalitesi arasındaki tutarsızlık için, bir başka büyük havayolu olan Transaero, C notu aldı.
7. "Sibirya" havayolu şirketi, yolcuların sık gecikmeler ve zamansız kalkışlar hakkındaki geri bildirimleri olmasa da 6. sıra için rekabet edebilir.
8. Derecelendirme UTair tarafından tamamlandı. Biletlerin düşük maliyetine rağmen, ilginç bir sorunu var: uçağın sık sık değiştirilmesi. Örneğin, business class'ta bir bilet aldınız ama sonunda başka bir uçağa ve ekonomiye uçtunuz. Evet, bu da olur.
Ülkemizin tüm havacılık temsilcilerinin Rus havayollarının derecelendirmesine dahil olmadığını lütfen unutmayın, ancak bu, hizmetlerini kullanmanın tehlikeli olduğu anlamına gelmez. Ve uçmanın en güvenli ulaşım şekli olarak kabul edildiğini unutmayın, bu yüzden zevkle uçun.
Havayolunun oluşturulması ve geliştirilmesi
İncelemelerini biraz sonra okuyacağınız Nordwind Airlines, Rus havacılık pazarında en dinamik olarak gelişen olarak kabul ediliyor. 2008 yılında ortaya çıktı ve kurulduğu zaman filosunda sadece 3 uçak vardı. Ancak buna rağmen 6 tatil beldesine düzenli charter seferleri yaptı.
Zaten beş yıl sonra, rota ağı genişledi ve dünyanın 27 noktasında 97 destinasyonu kapsamaya başladı. Gelişme burada durmadı ve 2014 yılına kadar Nordwind Airlines Güney Amerika, Afrika ve Asya'ya uçuşlar düzenlemeye başladı.
2008'de şirket sadece 20.000 yolcu taşıdıysa, sonraki yıl bu rakam yarım milyonu aştı. 2010 yılına gelindiğinde, işaret 1 milyonu aştı ve bu rakam sadece her yıl arttı. Resmi rakamlara göre 2014 yılı sonunda taşınan yolcu sayısı 4,5 milyona ulaştı.
Yolcu trafiğinin aktif büyümesi ile sadece uçuşların coğrafyası değil, uçak filosu da genişledi. Yolculuğunun başında sadece 3 uçağı olan bir şirketin 5 yıl içinde filosunda çoğu Boeing 767-300ER olmak üzere 44 uçağa sahip olacağına inanmak zor.
Parkuçak
"Kuzey Rüzgarı" temsilcilerine göre şirket, her yolcu için uçuşların güvenliğini, rahatlığını ve dakikliğini sağlamak için kurulduğu günden bu yana uçaklarında yüksek standartları yakalamak için sürekli çaba gösteriyor. Bu çıta ve hedef Nordwind Airlines filosuna da yansıdı.
Pek çok kişinin uçağın yeniliği ve rahatlığına dikkat çektiği gibi, uçaklarla ilgili yolcu incelemeleri olumlu. Ayrıca, yolculara rahatsızlık vermeden gemiyi "yumuşak bir şekilde" indirmeyi bilen pilotların yüksek mesleki eğitimi de fark edilmedi.
Bu yıl havayolunun sahibi Boeing 767-300ER (18 adet), 737-800 (6 adet), 757-200ER (8 adet), 777-200ER (3 adet), Airbus 320 -232 (1 adet)) ve Airbus 321-200 (8 adet). Filonun genişlemesi durmuyor ve yakın gelecekte "Kuzey Rüzgarı" en yeni 5 adet Irkut MS-21 uçağını satın almayı planlıyor.
Uçuşlar ve Varış Noktaları
Şu anda sadece uçuş programları değil, şehirlerin sayısı da artıyor. Pegas-Touristik, 2013 yılında Ikar Airlines ve Kharkiv Airlines ile anlaşma imzaladı. Ancak, "Kuzey Rüzgarı" temsilcilerinin dediği gibi, bu charter havayolları onların mülkü değil. Kabul edin ki, hizmetlerinden yararlandıkları yolcular için aslında önemli değil, onlar için güvenlik, konfor, uçak tipi ve yüksek hizmet seviyesi ilk sırada yer alıyor.
Pegas-Touristik, uçağın ana operatörü olarak kabul edildiğinden,rotalar turistik destinasyonlarda uzmanlaşmıştır. Tüm Nordwind Airlines uçuşlarını planlamak imkansız, bu yüzden en popüler olana odaklanıyoruz.
En popüler destinasyon Türkiye'nin Antalya şehridir. Mısır, Tunus, İstanbul ve Ankara katılım açısından daha az popüler olmadı.
Şirketin uçakları sizi İspanya veya Kanarya Adaları, Yunanistan veya Meksika, Emirlikler veya Almanya'ya götürecek ve Tayland'a uzun bir uçuş sizin için uçacak.
Yolculardan olumlu görüşler
Durumu ne olursa olsun herhangi bir şirket, yolcuların memnuniyetsizliğini dinleyebilmeli ve hataları olabildiğince çabuk düzeltmeye çalışmalıdır, bu kader Nordwind Airlines'ı atlamadı. Turistlerin yorumları bazen çok çelişkili, görünüşe göre tamamen farklı taşıyıcılardan bahsediyoruz. Ancak tüm memnuniyetsizliği dikkatlice ayırdıktan sonra, oldukça fazla sayıda olumlu nokta bulundu:
- Pilotların ve diğer mürettebat üyelerinin güvenliğine, yüksek profesyonelliğine kredi verilmelidir. Taşıyıcıyı diğerleriyle karşılaştıran birçok yolcu, Nordwind Havayolları'nın hizmetlerine daha yatkındır.
- tur operatörleri ve turistler için biletler ucuzdur. Bu avantaj tatilde biraz tasarruf etmek isteyenler tarafından takdir edilecektir.
- personelin güler yüzlülüğü de gözden kaçmadı. Yolculara göre uçuş görevlileri güler yüzlü ve uçuş sırasında sadece yetişkinler için değil çocuklar için de maksimum konfor yaratmaya çalışıyor. Küçük turistlere şişme oyuncaklar veriliyor veçizim kitleri.
Yemekler birçok yolcuya göre tatmin edici olarak değerlendirilse de, bununla ilgili keskin bir şikayet olmadı. Çocuklarla uçuyorsanız, "deneyimi" olan turistler kendi yemeğinizi yanınıza almanızı tavsiye eder.
Memnuniyetsizliğin nedenleri
Olumlu olanlardan biraz daha fazla olumsuz yorum vardı. Ana memnuniyetsizlik, uçuşların sürekli transferleri veya gecikmelerinden kaynaklandı. Çalışmaları sayesinde hizmet seviyesini karşılaştırabilen yolculardan birinin görüşüne göre, 3 kez tarife dışı uçtu. Ancak gecikme süresi 2 saatten bir güne kadar değişmiyorsa buna göz yumulabilir! Bu nedenle, birçoğu görevlerine zamanında başlamadıkları için iş yerinde önemli sorunlar yaşadı.
Memnuniyetsizliğin çoğu uçağın rahatsızlığından kaynaklandı:
- Airbus 321'de koltuklar arasındaki boşluk çok dar;
- bazen kabin çok soğuktur ve yeterli battaniye yoktur;
- tuvalet arızası.
Ek hizmetler
Özel değerli bagajların özel taşıma ile taşınmasından ibarettir. Şirket ayrıca uçuşlar için kırılgan bagajları da kabul ediyor, ancak bir şartla: ambalajın güvenliğinden sorumlu değiller.
Örneğin, kırılabilir veya kırılabilir eşyalar, yalnızca havayolu temsilcileriyle önceden anlaşma ve ek tarama ile yolcu kabinine kabul edilir.
Belgeler, para ve değerli mücevherler bagajla birlikte teslim edilemez, bu nedenle yolcularonları kendine saklamalı. Kontrol edilen bagajın içindekiler listesi bozulabilir yiyecekler, değerli eşyalar, tabletler, anahtarlar, resmi belgeler içermemelidir.
İş Sınıfı
Kendine saygı duyan herhangi bir şirket, VIP yolcular için hizmet sunmalıdır. Yüksek seviyedeki business class hizmet, yolcuların uçuşun her saniyesinin tadını çıkarmasını sağlayacak ve özel ikramlar uçuşu unutulmaz kılacaktır.
Özel olarak oluşturulmuş menü, dünyanın birçok ülkesinden mutfakları içerir. Beğendiğiniz bir yemeği sipariş ederken havayolunun şefinin en üst düzeyde pişireceğinden emin olabilirsiniz.
Önemli bir detay, koltuklar arasındaki mesafedir (96 cm), bu da dar koridoru ve uçuş sırasındaki rahatsızlığı unutmanızı sağlar.
Çevrimiçi kayıt var mı?
Bu soru çoğu zaman Nordwind Airlines yolcularının çoğunu endişelendiriyor. Uçuş için check-in işlemi kalkıştan 2 saat önce yapılır ve 40 dakika sonra sona erer. Çevrimiçi kayıtla ilgili olarak, şu anda geliştirme aşamasındadır ve şu anda geçici olarak kullanılamamaktadır.
Aile seyahati
Tüm aile ile tatile çıkmaya karar verdiyseniz bu bilgi tam size göre. İki yaşın altındaki her yolcu, ayrı bir koltuğu olmayan bir uçakta uçar. Bilet alırken bebeğin yaşını doğrulayan bir belge ibraz ederek doğum tarihini belirtmelisiniz.
Çocuk sabitleyicisi olan bir uçakta uçuyorsanızbeşik, bu hizmet sadece 1 yaşından küçük çocuklar için geçerlidir.
Önceden firma yetkilileri ile iletişime geçerek bebek maması siparişi verebilirsiniz. Havayolu personeline haber vermeyi unuttuysanız 2 yaşından küçük bebeklere yemek servisi yapılmayacaktır.
Hamile kadınlar için uçuşun incelikleri
Uçuştan önce anne adayı ve Rus charter havayolu şirketi bir anlaşma yapar. Hamile kadının durumuna ilişkin bir sağlık raporu uçuştan en geç bir hafta önce verilmelidir. Hamile bir kadının son ödeme tarihinden en geç 28 gün önce uçağa binmesine izin verilir.
Sonuç
Nordwind Airlines hakkında özetlersek (yukarıda gözden geçirilmiştir), güvenli ve ekonomik bir yolculuk uğruna olası rahatsızlıkları feda etmeye istekli olanlar için havayolunun mükemmel bir çözüm olacağını söyleyebiliriz.
Talep edenlere ise ya başka bir havayolunun hizmetlerine yönelmenizi ya da uçuştan ve hizmetten çok fazla bir şey beklememenizi öneririz.
