Kolomna, Moskova bölgesindeki en eski şehirlerden biridir. İlk sözü 1177'ye kadar uzanıyor. Bugün Moskova-Ryazan karayolu üzerinde bulunan güzel bir yeşil şehir. Moskova'dan şehir merkezine 100 km. Kolomna bölgesinde, Moskova Nehri, sırayla Volga'nın kollarından biri olan Oka'ya katılır.
19. yüzyılın ortalarında böylesine elverişli bir konum sayesinde Kolomna iskelesi ortaya çıktı. Neredeyse 100 yıl sonra, SSCB hükümeti onu orijinal adını koruyan bir liman olarak yeniden adlandırdı. Gemi yapımı, yolcu kompartımanı, kargo iskelesi ve hatta konteyner terminalleri inşa ediliyor. Ve Sovyetler Birliği sırasında şehir yabancılara kapalı olmasına rağmen (askeri bir liman olarak kabul edildi), Kolomna limanı hem tüm nehir filosunun hem de Moskova bölgesindeki nakliyenin gelişimine önemli bir ivme kazandırdı.
Liman Geçmişi
Limanın gelişimindeki kilometre taşlarından biri hafif yolcu gemilerinin görünümü olarak adlandırılabilir. 1958'de ilk motorlu gemi "Moskva" Moskova'dan Kolomna'ya bir yolcu uçuşu yaptı. 17 Mayıs - bu geçişin günü - limanın doğum tarihi oldu. 1975 yılında, trafiğin hızlı büyümesi nedeniylemarina liman statüsü alır. Ocak 1994'te, OJSC "Port Kolomna" nın ortaya çıkması sonucunda yeniden düzenleme kararı alındı. Toplumun yaratılmasıyla ilgili çeşitli versiyonlar var. Bazı kaynaklara göre, bu liman işçi kolektifinin kararı, diğerlerine göre belediye başkanının kararı. Her durumda, bugün Kolomna, limanı Moskova bölgesinin güneydoğu bölgesinin en büyüğü olarak tanınan şehirdir. Her iki nehirde (Oka ve Moskva Nehri) kargo bölümleri, bir yolcu taşımacılığı departmanı, bir tersane ve hem kıyı bölgelerinde hem de şehrin kendisinde bulunan diğer birçok tesisi içerir.
Kolomna güçlü bir limandır
Gemilerden bahsedecek olursak, Rus nehir filosunun zor günler geçirmesine rağmen Kolomna'da çeşitli amaçlara yönelik 100'den fazla gemi bulunuyor. Bunlar römorkörler, yüzer vinçler, hidrolik yükleyiciler ve kendinden tahrikli gemilerin yanı sıra Moskova tipi nehir otobüsleridir.
Liman sürekli olarak kendi mürettebatını modernize ediyor, gemi onarımı ve gemi inşası için ek alanlar devreye alıyor. Rusya Federasyonu'nun merkez havzasındaki yolcu trafiğinin büyük bir kısmı da OJSC'ye aittir.
Nakliyenin yanı sıra, Kolomna limanı, kum veya çakıl gibi metalik olmayan yapı malzemelerinin geliştirilmesiyle de uğraşmaktadır. Şehrin, yine limana ait bir kuru karışım tesisi var.
Gemi inşası
Limanın önemli yapısal bölümlerinden biri de kendi tasarım ofisi. Gemi inşa bölümünün kapasitelerine göreyerli müşterilerin ilgisini çekmeyi başaran gemiler geliştiriliyor. Bunların arasında balıkçı trolleri var. İşletmenin kapasitesi yılda 10 adet bu tür tekne üretebilecek kapasitededir. Yerli trol, ağırlıklı olarak Çin yapımı gemileri işleten balıkçılık sektöründe fark yaratabilecek ve aynı zamanda liman için iyi bir finansman kaynağı olacak.
Unutulmaz ve kendi ihtiyaçları için geliştirilir. Almanlarla uzun görüşmelerden sonra, Liebherr şirketi (Almanya), Kolomna limanı 30 tonun üzerinde kaldırma kapasitesine sahip güçlü bir yüzer vinç aldı. Devreye alma 2014 sonbaharının sonunda gerçekleşti. Vinç süspansiyonu Almanlar tarafından sağlandı, alt, yüzer kısım kendi imalatımızdır.
Büro ve gerçek gemilerin gelişimi için planlar var. Zaten %95 hazır olan bir tanesi Kerç Boğazı'ndan St. Petersburg'a gitmek zorunda kalacak. Tasarımcıların verdiği güvenceye göre gemi, bir buçuk metreyi aşan dalgalarla denize açılabilecek. Bu gelişme beklentileri karşılarsa, diğer şehirlerden meslektaşların projeyle ciddi şekilde ilgilenmesi nedeniyle seri üretim mümkündür.
Sonuç
Rusya'da nehir taşımacılığındaki zor duruma rağmen, Port Kolomna OJSC tam kapasite çalışıyor. Sadece sıradan bir nehir limanında bulunan işlevler üzerinde durmadan, burada başka alanlarda da çalışırlar. Belki de krizden çıkmanın yolu budur?
