İsrail Demiryolları: yük ve yolcu demiryolu taşımacılığı

2024 Yazar: Harold Hamphrey | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:24

İsrail'de, devlet politikası çerçevesinde, son zamanlarda yük ve demiryolu taşımacılığının modernizasyonuna özel önem verilmiştir.

İsrail Demiryolları, neredeyse unutulmuş ve kullanılmayan bir ulaşım şeklinin, özellikle yolcu taşımacılığı için ana ulaşım şekli haline geldiği nadir bir toparlanma örneğidir.

İsrail demiryolları nelerdir

İsrail'in demiryolları nispeten küçük bir toplam uzunluğa sahiptir - yaklaşık 750 km. Ülkenin tüm şehirlerini kapsayan, merkezi ülkenin uzak köşelerine bağlayan oldukça geniş bir ağa sahipler. Neredeyse 50 tren istasyonu ve istasyonu burada donatılmıştır. Tel Aviv'de 4 tren istasyonu var ve Hayfa'da 6 tren istasyonu var. Bu sayede istasyona şehrin neredeyse her yerinden ulaşabilirsiniz.

Hem yük trenleri hem de yolcu taşımak için tasarlanmış modern trenler ülkenin demiryolu hatlarından geçmektedir. Tek katlı ve iki katlı olmak üzere ikiye ayrılırlar.vagonlar. Yolcu trenlerinin kalkışı, yoğun zamanlarda saatte 2-3 kez ve yoğun olmayan saatlerde - saatte 1 kez gerçekleşir. Nahariya'dan Hayfa'ya, Tel Aviv ve Ben Gurion Havaalanı'na giden güzergahta trenler geceleri çalışır ve Hayfa'nın Hof HaCarmel istasyonunda ve Tel Aviv'in Merkaz istasyonunda durur. Bu şehirlerdeki diğer tüm istasyonlar gece yarısından sonra kapalıdır.

İnşaat geçmişi

İsrail demiryollarının uzun bir geçmişi vardır. İnşaatları, Türk ve İngiliz yetkililerin ülkeyi yönetmesiyle başladı. Demiryolu hattı inşa etme fikri ilk olarak İngiliz Yahudi finansör Moses Montefiore tarafından dile getirildi. Ve 1892, İsrail'in demiryolunu inşa ettiği yıldı. O zaman, 82 km uzunluğundaki ilk tek hatlı hat döşendi. Yafa şehrini (şimdi Tel Aviv'in bir bölgesidir) ve Kudüs'ü birbirine bağladı. Bu mesafe 4 saatte katedilebilir. Kudüs'te demiryolu hattı 1892'de açıldı. Yafa şehrinde yakın zamanda yeniden inşa edilen istasyon günümüze kadar gelebilmiş ve bina müze ve eğlence merkezine verilmiştir.

Orta Doğu'ya sahip olan Türkler, 1900 yılında Filistin'de bir demiryolu hattı inşası için bir proje geliştirdiler. İstanbul ile kutsal şehirler olan Mekke ve Medine arasında uzanması gerekiyordu. Proje, Türk Sultanı II. Abdullah Hamid önderliğinde geliştirildi ve teknik kısımda Alman mühendisler görev aldı. Sonuç olarak, İstanbul ile Medine'yi birbirine bağlayan bir hat inşa edildi. Ancak iktidara gelen İngilizler, Türklerin bunu kullanmasına izin vermedi. Filistin ile Mısır arasında bir demiryolu inşa etmek için başka bir girişimde bulunuldu, ancaktamamlanmadı.

Hayfa ve Beit Shean şehirleri 1904'te bir şube hattıyla birbirine bağlandı ve ertesi yıl, 1905'te Hayfa ve Şam'ı birbirine bağlayan bir hat inşa edildi. Afula, Beer Sheva ve Sina Çölü arasındaki Türk askeri demiryolu hattı 1915'te açıldı.

Ülkenin 1950'de bağımsızlığını kazanmasının ardından İsrail'de Hayfa - Tel Aviv - Kudüs yeni bir şube hattı açıldı. Ve uzun bir savaştan sonra ilk kez burada düzenli demiryolu iletişimi kuruldu. 1954'te Tel Aviv'de bir tren istasyonu açıldı. 1965 yılında Beer Sheva ve Dimona arasında mal taşımak için bir hat inşa edildi ve açıldı.

Modern Kalkınma

İsrail demiryolları yoğun bir şekilde gelişmeye ve modernleşmeye devam ediyor. 1991 yılında Rehovot'a açılan birkaç yeni dizel lokomotif için bir şube hattı sipariş edildi. 1992'de İsrail hatları modern IC3 - Dizel trenlerle dolduruldu. İspanya 1997 yılında ülkeye konforlu binek otomobiller gönderdi. Ve 1998'de İspanya'dan yeni dizel lokomotifler alındı.

İsrail'in demiryolları giderek daha konforlu hale geliyor. Hizmetlerini kullanarak ülke çapında hareket etmek uygun hale geldi.

İsrail Demiryolları Bugün

Bugüne kadar, dokuz demiryolu hattında yolcu taşımak için her gün yaklaşık 410 tren kullanılıyor. Her tren altı vagondan oluşuyor, 12 vagonluk trenler var. Yolun belirli bölümlerindeki trenleryaklaşık 160 km / s hız geliştirin. Ancak fazladan gürültü veya titreme yok.

Vagonların içinde her iki tarafta koltuklar, aralarında masalar var. Her koltuğun yanında çöp için plastik torbalar görebilirsiniz. Her araba, klima kontrollü klima ve yumuşak floresan aydınlatma ile donatılmıştır. Her trenin bir tuvaleti var, hareketin bir haritasını görebilirsiniz. Su ve sandviç içeren hafif bir atıştırmalıkta seyahat ticaretinin bir parçası olarak. Burada ücretsiz Wi-Fi'nin keyfini çıkarabilirsiniz. Tüm yol boyunca, her istasyon adına sesli ve görsel bir duyuru eşlik ediyor.

Bilet ve tren tarifesi satın alma

İsrail'deki hizmet seviyesi, her yolcunun konforlu koşullarda, keyifli hizmetle seyahat etmesinin garanti edildiği Avrupa'dakine karşılık gelir.

Bilet satın almak için otomatları kullanabilir veya doğrudan gişeden satın alabilirsiniz. Üstelik biletler belirli bir yolculuk için değil, bir noktadan diğerine satın alınır. Ücretli yönde transferler sınırsız sayıda yapılabilir. Biletler, yerleşik manyetik şeritli plastik bir kart şeklindedir. Hem bir yolculuk için hem de birkaçı için hem bir yönde hem de ters yönde satın alınabilirler. Satın alınan tek biletler yalnızca biletin satın alındığı gün boyunca ve birden fazla bilet - ay boyunca kullanılabilir.

İstasyonların giriş ve çıkışlarında turnikeler bulunmaktadır. Bagaj ayrıca ödenmez. Kendi başına veya yardımıyla aktarılabilir.özel bir kapı kullanarak görev başında.

İsrail trenine ücretsiz binmek neredeyse imkansız çünkü kontrolörler neredeyse her trende çalışıyor ve ücretsiz binmeye çalışmanın cezaları oldukça yüksek.

Tren tarifesini öğrenmek için İsrail Demiryolları web sitesine gidebilirsiniz. Ayrıca burada programda yapılan herhangi bir değişikliği öğrenebilirsiniz.

Yönetim şirketi

Bugün, demiryolundaki tüm yolcu ve yük taşımacılığı, İsrail Demiryolları'nın devlete ait şirketi Rakevet Yisrael tarafından yürütülüyor. 2003 yılında ülkenin Ulaştırma Bakanı önderliğinde düzenlenmiştir.

Ülkenin büyüklüğü ve merkezi ile kuzeyinin ne kadar yoğun nüfusa sahip olduğu göz önüne alındığında, İsrail Demiryolları'nın önde gelen yolcu ve yük operatörü olarak kabul edildiği söylenebilir. Bu ulaşım türü özellikle yerel halk arasında talep görmektedir.

Yolcu ve yük trenleri ülkenin hem banliyölerinde hem de şehirleri arasında çalışır. Ama demiryolunun diğer eyaletlerle bağlantısı yok.

Turistik destinasyonlar özellikle popülerdir, özellikle Aşkelon - Tel Aviv. Bu en yoğun rotadır.

Yük taşımacılığı

İsrail'de mal taşımanın ana yolu yük trenleridir. Bunları kullanarak toplu maddeler taşınır - bunlar Negev çölünde ve Ölü Deniz bölgesinde bulunan minerallerdir. Konteyner trafiği de önemli bir yer tutmaktadır. Ancak yük taşımacılığıyolcu küçük ile karşılaştırıldığında.

Ülkede Şabat tatili

İsrail'deki en önemli Yahudi bayramı Şabat her hafta kutlanır. Cuma akşamı, gün batımından sonra başlar. Cumartesi akşamına kadar sürer.

Şu anda tüm ulaşım araçları durur ve trenler, otobüslerin aksine birkaç saat önce çalışmayı bırakır. Kışın bu, 15:00 civarında ve yazın 16-17'de olur.

Demiryolu taşımacılığının avantajları ve dezavantajları

İsrail'in demiryolu bağlantıları, özellikle yolcu taşımacılığının bir takım avantajları vardır. Otobüs taşımacılığına kıyasla, trenler trafik sıkışıklığından, trafik ışıklarından veya arabalar için mevcut hız sınırlarından etkilenmediği için daha hızlı ve kesinlikle programa göre hareket eder. Trenle yapılan bir seyahatin ücreti, otobüsle yapılan bir seyahatin maliyetine göre daha yüksektir. Ama tren yolculuğu daha rahat ve daha güvenli olacak.

Dezavantajlarından biri trenlerin az durak yapması ve şehir merkezine uzak olmasıdır. Ayrıca ülkenin en kuzey bölgelerine trenler çalışmaz.