Kore ekonomisi hala zorlu olsa da 1966 yılında inşa edilen modern Pyogyang metro sistemi Kore halkının gururu ve insanları şaşırtmaya devam ediyor. Pyongyang Metrosu yaklaşık 100 metre derinlikte yer altındadır ve dünyanın en derin metro sistemlerinden biri olarak kabul edilir. Vatandaşlara ve seyahat eden insanlara acil durum bomba sığınağı olarak hizmet vermek için inşa edilmiştir.
Metro inşaatı
1968'de, Kore Yarımadası'nı bölen savaştan on buçuk yıl sonra, Kuzey Kore Halk Ordusu Çin ve SSCB'nin yardımıyla Pyongyang Metrosu üzerinde çalışmaya başladı. Pyongyang metrosu, Moskova metrosunun modeline göre inşa edilmiştir ve Moskova metrosundan daha derindir. Dünyanın en derin yer altı sistemi olarak bilinir. Projenin ilk etabı 1973 yılında trafiğe açılmış ve 1987 yılında tamamlanmıştır.
DPRK'nın başkenti, dünyanın en derin metro sistemine sahip yerlerden biridir. Maksimum derinlik - 200 metre altındaDünya. İstasyonlar farklı derinliklerde bulunur, ortalama olarak 100-150 metredir. Bu tür derinliklerde, ortalama sıcaklık tüm yıl boyunca her zaman 18 santigrat derece civarında sabit kalır.
Pyongyang metrosunun bu derinliği, ulaşım işlevlerine ek olarak, savaş durumunda bomba sığınağı olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Yürüyen merdivenin üstünde ve altında koridorlar kalın çelik kapılarla patlayıcılardan korunuyor. İstasyondan zemine asansörü kullanmak yaklaşık 4 dakika sürer. İstasyon hoparlörleri genellikle devrim niteliğinde şarkılar çalar.
Yeni istasyonlarda, modern bir yürüyen merdiven sistemi Korelilerin metro istasyonuna girip çıkmasına yardımcı oluyor.
Metro hatları
Derin yer altı, Pyongyang'ın metro sistemi yaklaşık 35 km uzunluğundadır ve modern yaşamda insanların ihtiyaçlarını karşılamak için uygun toplu taşıma sağlar. Başlangıçta, Kuzey Kore metro sisteminde sadece iki istasyonu ziyaretçilere açtı ve 2015'in sonlarına kadar ziyaretçilerin 17 istasyonun tümüne erişmesi mümkün değildi.
Kuzeyden güneye ve batıdan doğuya tüm şehrin içinden geçen ve haç şeklinde olan DPRK metrosunda ilk iki hat açıldı. 1973 yılında açılan metro istasyonlarının ilki Chollima hattıydı. İkinci Heksin hattı, 1975 yılında Kore Ulusal Günü vesilesiyle trafiğe açıldı. Metro istasyonunun girişine yakın otobüs, tramvay ve troleybüs durakları bulunmaktadır. İnsanlar kolayca ulaşımı seçebilirbir sonraki varış noktasına demek.
Metro istasyonları, Kuzey Kore'deki diğer birçok kamu tesisi gibi, Pyongyang'daki Yoldaş, Kızıl Yıldız, Zafer, Toan'ın Zaferi gibi Kore Devrimi tarihi ile ilişkilidir. İstasyonların tasarımı da vatanseverliği ve Kore Devrimi'ni teşvik eden görüntülerde bu temayı yansıtıyor.
İstasyonların mimarisi
Metro istasyonlarının eşsiz mimarisi ziyaretçilerin merakını uyandırıyor. Ve istatistiklerin gösterdiği gibi, her yıl yaklaşık 5.000 Batılı turist Kore'nin başkentini ziyaret ediyor. Kore metrosu uzun zaman önce inşa edilmiş olmasına rağmen, restorasyon çalışmaları sayesinde oldukça modern. Kuzey Kore tarafından yayınlanan istatistikler, günlük ortalama 400.000 yolcu yolcusu olduğunu gösteriyor. Ortalama olarak, tren 3 ila 5 dakika arasında çalışır.
Pyongyang metro istasyonları farklı tarzlarda dekore edilmiştir. Pyogyang, dünyanın en güzel metro sistemi olarak kabul edilir. Yonggwang İstasyonunda, duvarlar, ülkenin başarılarını ziyaretçilere gösterme ortak amacı ile Kore halkının çalışma hayatı, inşaatı ve savunmasından sahnelerin benzersiz temalarıyla 80 metre uzunluğa kadar işlemeli duvar resimleri ile dekore edilmiştir.
fresklerin geleneksel resmine ek olarak, buradaki tavan aydınlatma sistemi oldukça sofistike. Aynı zamanda, yüksek estetik ve ciddiyet ile ayırt edilir. Bu, hem durakların içindeki ışık hem de tavandaki avizeler ve mermer sütunlarla kaprisli iç tasarım yapısıdır. Tüm Kore istasyonlarımetrolar müze galerileri ilan edildi.
Collima Hattının son istasyonu - Puheung, 1987'de açıldı. Metro sistemindeki en süslü istasyonlardan biridir. Ana odak noktası, "Büyük Lider Kim Nhat Thanh, İşçiler ve Yetkililer" adlı büyük bir duvar resmidir. Ayrıca her biri 4 ton ağırlığında etkileyici dev avizeler var.
Ücret
Her yolcu, metro için biniş başına 0,004 sterline eşdeğer olan 5 won ödemek zorundadır. Ancak yabancı turistler yerel para birimini kullanamazlar, ancak döviz kuruna göre örneğin yuan, ABD doları veya euro gibi yabancı bir para birimiyle ödeme yapmalıdırlar. Rus rublesine oran: 1 Kuzey Kore wonu (KPW)=0.072 RUB. Böylece, bir Rus için bir metro bileti 35 kopek'e mal olacak.
Metro vagonları
Kore metro trenleri 1990'ların sonunda Almanya'dan satın alındı ve Kore'ye ihraç edildi. Kuzey Kore tüm vagonları yeniden boyadı, ancak Almanya'nın vagonlardaki eski ikonik tasarımlarından bazıları kökenlerini ele veriyor. Ancak gezilerde rehber, trenlerin Kuzey Kore'de yapıldığını söylüyor. Şu anda gerekirse Çin'den trenler satın alınıyor.
Her arabanın son iki lideri Kim Il Sung ve Kim Jong Il'in resimleri var. Koreliler onları bir an olsun unutmasınlar!
Metroya binerken insanlar nadiren birbirleriyle konuşurlar. Bazı insanlar cep telefonu kullanır ama sayıları azdır.
Yoğun saatlerde, tren her 2 saatte bir çalışırdakika. Kore'ye gelen turistler grubu takip etmek zorunda kalacak ve bazı istasyonlarda gönüllü olarak kalmamalıdır.
Kuzey Kore'de seyahat ederken, sıradan insanlarla yakın temastan ve iletişimden kaçınmak için özgürce alışveriş yapamazsınız. Ancak Pyongyang'daki metro bir istisnadır. Çünkü Kuzey Kore'nin gözünde lüks Pyongyang metrosu inşaattaki başarılardan biri, dünyanın her yerinden turistlerin övgüye ve tanıtımına değer.
Vatandaşlar için bilgi
Bilboardları olan dünyadaki çoğu metro istasyonunun aksine, Kuzey Kore metro istasyonunun ulusal gazeteleri okumak için kendine özgü bir sayacı vardır. Tren bekleyen yolcular resmi Kore gazetesindeki haberleri rahatlıkla takip edebilir ve tren bekleyen birçok kişi günlük haberleri okuyabilir. Ancak metro istasyonunda ticari reklam yasak olduğu için metronun duvarlarında sadece duvar resimleri var.
Kuzey Kore metrosu, Kuzey Kore'nin tüm ideallerini gösteren devasa bir müzedir - yabancılar bunu böyle görüyor.
