Füniküler, kablo çekiş sistemiyle donatılmış bir dağ demiryoludur. Arabaların geri kaymasını önlemek için raylar arasına bir dişli rafı yerleştirilmiştir. Füniküler, yolcuları taşımak için gerekli olan her yerde kullanılır ve bunu başka bir ulaşım şekliyle yapmak imkansızdır. Çoğu zaman, bu tür asansörler, dağlık araziye sahip turistik bölgelerde bulunur. Bakü'de de füniküler sistemi var.
Biraz tarih
Sovyet döneminde, tüm Birlik cumhuriyetlerinin başkentleri ve büyük şehirleri ülkenin turistleri arasında rağbet görüyordu. Şehri gezginler için daha da çekici hale getirmek için yetkililer türlü türlü hileler yaptılar.
Geçen yüzyılın ortalarında Bakü'nün başı kayıtsız olmayan ve şehrini seven Alish Lemberansky idi. Bir kablo raylı asansör inşa etme fikrini veren oydu. Alish Avakovich Arakelov baş tasarımcı olarak atandı. Asansörün hala çalışır durumda olması, işin ne kadar iyi yapıldığının kanıtıdır. Proje için arabalar Kharkov'daki fabrikalardan birinde sipariş edildi.
Bakü füniküleri teknik harikalardan biri haline geldi. 1960 yılında faaliyete başlamıştır. Asansöre binmek için geldilerülkenin her yerinden gelen gezginler.
Yıllarca unutulmuş
İlk başta, asansör inanılmaz talep gördü: o sadece bir ulaşım değil, aynı zamanda bir eğlence aracıydı, o zamana kadar hala bilinmiyordu. Ancak zamanla heyecan azaldı ve 90'ların başında Bakü füniküleri çalışmayı durdurdu ve bakıma muhtaç hale geldi. Üstelik asansörün alanı bile kapatıldı. Uzun bir 10 yıl boyunca dağ treni unutuldu.
Ancak yeni bin yılın başında, Hajibala Abutalibov tarafından temsil edilen şehrin yürütme yetkilileri durumu değiştirmeye karar verdi. Tesiste büyük bir revizyon yapıldı ve 2002 Yeni Yılında, şehir sakinleri tekrar çalışan bir asansör şeklinde bir sürpriz aldı. Yine tatillerde ve hafta sonları insanlarla doluydu, ancak hafta içi yalnızlık arayışı içinde dolaşan nadir aşık çiftler dışında sessiz ve neredeyse boştu.
Yeni hayat
Bakü'deki füniküler yıllar içinde hiç değişmedi. Yine de, tamamen farklı bir görünüme sahip olan birkaç vagondan oluşuyordu - modern tasarım trendinin sonuçları. Buna ek olarak, tasarım yeni kabinler ve raylar, donanım doldurma ile donatılmıştır. Çatının şekli de değişti - şimdi kavisli hale geldi, böylece kar kütleleri ve buz yüzeyinde oyalanmadı. Ve geceleri, yolcular için ek bir teşvik görevi gören çatı aydınlatılır. Onlara uymayan tek şey yolun çok kısa olmasıdır. Ancak bu dezavantajı değiştirmek kolaydır - Bakü fünikülerine istediğiniz kadar binebilirsiniz: ücret iptal edildi.
"Eurovision-2012" hazırlıkları sırasında yaşanan şehir treninin ikinci canlanması. Şimdi cam İsviçre römorkları hat boyunca ilerliyor. Onlara binen herkes Hazar Denizi ve kıyı manzaralarının nefes kesici manzarasına sahiptir.
Bugün telesiyej şehrin ana cazibe merkezi olarak kabul ediliyor ve şehrin cazibe merkezleri arasında değerli bir yer kaplıyor. Şu anda yeni bir kentsel maden treni modernizasyon projesi uygulanıyor. Amacı, altyapıyı genişleterek dağ taşımacılığını canlandırmaktır. Daha önce sadece bilet gişeleri ve platformlar vardı, şimdi yemek noktaları inşa edilmesi planlanıyor. Kafeteryalar, barlar, restoranlar - hepsi bu kadar değil. Burada öncelikle çocuklar ve gençler için eğlence bölgeleri yapılması planlanıyor. Ancak bu, şehir yetkililerine göre burada bitmeyecek. Bu sadece başlangıç.
Oraya nasıl gidilir
Dağ treninin bulunduğu bir yer aramanıza gerek yok - şehir merkezinde bulunuyor. Bakü'nün başlıca turistik yerleri yakınlarda yoğunlaşmıştır, bu nedenle böyle eşsiz bir ulaşım gezisi, şehrin önemli mimari anıtlarını ve yerlerini ziyaretle birleştirilebilir. Dağ tren istasyonuna gitmek için taksiye binebilirsiniz. Ücret yaklaşık 640 ruble (25 manat). Ancak maliyeti önceden belirtmek daha iyidir - Bakü taksilerinde sayaç yoktur.
Daha fazla seçenek:
- Metro. Maliyet 7 ruble. (0, 15 manat).
- Otobüs. Ücret 11 ruble. (0.25 manat).
- Rota taksi. Ücret otobüstekiyle aynı.
Çalışma modunun özellikleri
Bakü füniküleri tatiller de dahil olmak üzere sabah 10'dan akşam 10'a kadar sürekli çalışır. Aynı zamanda 26-28 kişi stant içerisine yerleştirilmektedir. Seyahat süresi oldukça kısa olduğu için - 4 dakikadan biraz fazla, bir dağ treni 12 saatlik çalışma süresinde yaklaşık 2.000 yolcu taşır. Bir saniyede alet 2,5 metreyi aşar. Yolun toplam uzunluğu 455 m'dir. Yalnızca bir kolu vardır ve karşıdan gelen fünikülerlerin geçebilmesi için karayolu üzerinde bir tali nokta bulunmaktadır.
Ancak Bakü füniküleri en çok hafta sonları rağbet görüyor: hem ziyaretçiler hem de yerli halk, şehrin güzelliğine hayran kalabilmek ve herhangi bir özel çaba harcamadan şehir setini ziyaret edebilmek için bu tür ulaşım araçlarını kullanmaktan keyif alıyor.
