1 Ağustos 2012 Ülkemizin Uzakdoğu bölgesinin tarihinde önemli bir olay yaşandı. Bu gün, fotoğrafı önde gelen yerli ve yabancı yayınların sayfalarını hemen süsleyen Rus Köprüsü (Vladivostok) faaliyete geçti. Ve bu kimseyi şaşırtmadı, çünkü açılış töreninden çok önce birçok dünya medyası bu yapının inşasını 21. yüzyılın en iddialı projelerinden biri olarak nitelendirdi.
Tarih
Aynı adı taşıyan adada yapılması planlanan APEC Zirvesi başladığında Rus köprüsünün trafiğe açılmasına karar verildi. Tesisin inşaatı 2008 yılının ikinci yarısında başladı ve tamamlanması dört yıl sürdü. Bununla birlikte, bir nesne inşa etme fikri, onlarca yıl önce ve birden fazla kez ortaya çıktı. 20. yüzyıl boyunca, neredeyse 25 yıllık bir arayla iki proje geliştirildi, ancak sunulan gelişmelerin hiçbiri uygulanabilir olmadı.
2007'de yeni seçenekler sunuldu. Ülkemizin önde gelen tasarım bürolarının sunduğu 10 mimari ve mühendislik eseri arasında uzmanlar öne çıktı.asma köprü kurma olasılığı daha önce düşünülmüş olsa da, asma köprünün orijinal tasarımı.
Yabancı uzmanlar ve en iyi Rus mühendislik kuruluşları proje çalışmalarına aktif olarak katıldı.
USK Most, inşaatın genel yüklenicisi oldu ve sözleşmenin toplam tutarı 32,2 milyar ruble olarak gerçekleşti. Proje denetimi ise V. Kurepin'e verildi.
Yeni köprü, anakara tarafından ve adanın kıyısından eşzamanlı olarak hızlandırılmış bir hızla inşa edildi. 12 Nisan 2012'de karşılaşan iki inşaatçı ekibi birbirine doğru ilerliyordu.
Açılıştan bir ay sonra, nesne resmi adını aldı - Rus Köprüsü. Vladivostok, bugün şehrin ana mimari sembolü olarak kabul edilen yeni bir cazibe merkezi kazandı.
Mimari özellikler
1104 m açıklığı sayesinde Rus Köprüsü, Vladivostok sakinlerinin gururu ve türünün dünyadaki en büyük nesnesidir. Bütün yapı, güçlü kablolar olan adamlara dayanıyor. Bağlantı elemanları yardımıyla direklere - direklere sabitlenirler. Vladivostok'taki Rus köprüsünün yüksekliği 321 m, tonozlar ve su yüzeyi arasındaki mesafe 70 m'dir. Bu durum ağır gemilerin altından serbestçe geçmesine izin verir.
Rus Köprüsü'nün direkleri üzerindeki yük eşit olarak dağılmıştır. Sütunların her birinin yapımında 9.000 metreküp yüksek kaliteli beton kullanıldı. Bir direk, bir yerleşim mikro bölgesini barındırabilir ve bu tür direklerköprü iki.
Rus Köprüsü 1885,5 metre uzunluğunda ve 23.000 ton ağırlığında. Anayolun genişliği 24 metredir (dört şerit).
Köprü Bakımı
Yapının durumu, teknisyenler ve meteorologlardan oluşan bir ekip tarafından sürekli olarak izlenir. Köprüye hizmet veren uzmanlar, her pilonun içine yerleştirilmiş merdivenler boyunca 300 metre yüksekliğe tırmanıyor. Bazen, bu tesislerin gazetecileri ve profesyonel fotoğrafçıları ziyaret etmesine izin verilir. Köprü hava durumu, rüzgar yönü, görünürlük, deniz dalgaları zamanında eylem için izlenir.
Kongrede seyir terası bulunmaktadır. Sonsuz Pasifik genişliğinin muhteşem manzarasını sunar.
İnşaat özellikleri
Rus Köprüsü, yalnızca uzunluğu nedeniyle değil, birçok uzman tarafından benzersiz olarak adlandırılıyor. Primorye ikliminde böyle bir yapının inşası olağandışı olarak kabul edilebilir. Yüksek nem, sık sık esen rüzgarlar, önemli sıcaklık dalgalanmaları büyük problemler yarattı ve mimar ve mühendisleri sıra dışı çözümler aramaya zorladı. Rus Köprüsü için kablolu sistem, kışın -40 ºº ila +40 ºº sıcaklıklarda, uzun ömürlü (100 yıla kadar) özel bir çelik bileşimin kullanılmasını öneren Fransız bilim adamları tarafından geliştirilmiştir.. Ayrıca tasarım, artan aerodinamik stabilite gereksinimi dikkate alınarak oluşturulmuştur.
Yapının anlamı
Rus Köprüsü hayatta önemli bir rol oynarVladivostok. Büyük ekonomik ve politik öneme sahiptir ve ayrıca şehrin anakara ve ada kısımları arasında karayolu bağlantıları sağlar. Aynı zamanda, Russky Adası'na seyahat edenler, askeri üslerin bir asırdan fazla bir süredir orada bulunduğunu ve yanlışlıkla girişin sakinler için yasak olduğu bölgeye girebileceğinizi hatırlamalıdır.
Bölge yönetimi, yakın gelecekte modern üretim işletmeleri, oteller, spor tesisleri, müzeler ve cazibe merkezleri, yerleşim bölgeleri ve eğitim merkezlerini Russky Adası'na yerleştirmeyi planlıyor. Böylece, köprünün işletmeye alınmasıyla birlikte, yeni konut inşaatına ve altyapı tesislerinin oluşturulmasına yönelik geniş yatırım olanakları açıldı. Aynı zamanda, FEFU öğrencilerinin Russky Adası'ndaki yeni kampüslerine ulaşmaları için ana otoyol haline geldi. Şu anda, orada 11.000'e kadar öğrencinin aynı anda yaşayabileceği pansiyonlar faaliyet gösteriyor. Ayrıca kampüste birkaç akademik bina, yüksek katlı bir Öğrenci Merkezi binası ve birçok spor tesisi bulunmaktadır.
Seyahat
Maalesef köprüyü yürüyerek geçemeyeceksin. Sadece kamu ve özel araçların hareketi için tasarlanmıştır ve bugün Vladivostok şehrinin ana bölümünden tarihi olana en hızlı ve en uygun yol olarak kabul edilmektedir. Ancak, sürücülerin ve arabaların yolcuları bile kendilerini su yüzeyinden 70 metre yükseklikte buldukları için köprünün geçişinden memnun ve mutlular.
Turlar
Rus Köprüsü bugün genellikle Vladivostok sakinlerinin hafta sonları aynı adı taşıyan adaya gittikleri bir otoyol olarak kullanılıyor. Şehrin tarihi kısmı var ve eski bir kalenin kalıntıları korunmuş. Ayrıca Rus Köprüsü'nden inişte toplar var. Bir zamanlar 1901'de inşa edilen Novosiltsevskaya piline aitlerdi.
Bazı Vladivostok sakinleri yaz aylarında piknik düzenlemek, güneşlenmek ve yüzmek için Russky Adası'na giderler. Buna ek olarak, bazı seyahat acenteleri şehrin ünlü köprülerini ziyaret etmek de dahil olmak üzere gezi turları düzenlemektedir. Programları mutlaka Büyük Peter Körfezi'ndeki adaları ziyaret etmeyi içerir.
Vladivostok'u ziyaret etme şansınız varsa Rus Köprüsü'nü mutlaka ziyaret edin. Boyutu ve gücü ile sizi kesinlikle etkileyecektir. Bu bina özellikle akşamları dekoratif aydınlatmanın ışığında çok güzel, pek çok gezgin gün batımından sonra gözlem güvertelerine tırmanmayı tercih ediyor.
