Boeing 777, uzun mesafelerde yolcu taşımak için tasarlanmış geniş gövdeli bir uçak ailesidir. Havacılık ortamında "Boeing Three Sevens" olarak bilinir. Uçağın gelişimi XX yüzyılın 90'larında başladı, ilk uçuş 1994'te yapıldı ve 1995'ten beri seri operasyon yapıldı.
Boeing 777 uçağının özelliği kağıt çizimlerin dışında eksiksiz bir gelişme: Uçak tamamen o zamanın en modern programında bir bilgisayarda tasarlandı.
Boeing 777 uçak ailesi, sunulan konfigürasyona bağlı olarak ortalama 400 yolcuyu 9 ila 17 bin kilometre uçuş menzili ile ağırlayabilir. Maksimum set rekoru 21 bin kilometreydi. Boeing 777, havacılık tarihinin en güçlü jet motorlarına ve 6 tekerlekli iniş takımına sahip, açık ara dünyanın en büyük çift motorlu yolcu uçağıdır.
Boeing 777-200
Boeing 777'nin 200. modifikasyonu, seri kullanıma sunulan ilk değişikliktir. 1994 yılında Pratt ve Whitney motoruyla deneysel bir uçuş yapan bu uçaktı,daha sonra modifikasyonlar, 1995'te daha fazla kullanım için diğer jet motorlarıyla test edildi. Uçak, kabin düzenine bağlı olarak 305 ila 440 yolcu kapasitelidir.
Üretici, uçağı tasarlarken yolcuların isteklerine özel önem verdi. Boeing 777-200 uçağı, yumuşak bir kalkış ve iniş süreci, neredeyse tamamen motor gürültüsü yokluğu, artırılmış konfor ve ergonomiye sahip birinci sınıf koltuklar (el bagajı için geniş raflar) gibi avantajlara sahiptir. Uçak oldukça uzun uçuşlar için tasarlandığından, birçok havayolu, uçuş sırasında eğlence için koltuk arkalıklarına modern multimedya sistemleri yerleştirir.
Boeing 777-200ER özellikleri ve avantajları
Uçakla ilgili başka neler farklı? Boeing 777-200ER aynı zamanda 777-200'ün daha yüksek bir kalkış ağırlığı ve uçuş uzunluğu ile bir modifikasyonu olan geniş gövdeli bir uzun mesafeli yolcu uçağıdır.
Boeing 777-200ER uçağı, 314 ila 440 yolcu alabilir ve 14.000 kilometreye kadar bir mesafe boyunca uçabilir. Bu uçağın temel amacı, ortalama 14 saat süren sıkıcı transatlantik ulaşımdır.
Değişikliğin ilk uçuşu 1996'da gerçekleşti, ticari operasyon 1997'nin başlarında başladı. Bugüne kadar, ana rakip, daha hafif ve daha modern olan Airbus A330-300'dür.pilotlar için sistemler.
Yine de, 777-300ER versiyonunun sekiz yüzden fazla uçağı toplamda satıldı. Bu, bu modeli 777 ailesinde hem yabancı hem de Rus hava taşıyıcıları tarafından en çok talep edilen model haline getiriyor. Örneğin, "Kuzey Rüzgarı" şirketi.
Kabin şeması "Boeing 777-200" "Kuzey Rüzgarı"
Nordwind Airlines ("Nord Wind" veya "Northern Wind"), Mayıs 2008'de uluslararası charter yolcu ve kargo taşımacılığı yapan bir şirket olarak tescil edilmiştir. Bu şirketin rota ağı, özellikle popüler tatil köyleri olmak üzere neredeyse tüm dünyayı kapsamaktadır.
Şirketin filosu, üçü Boeing 777-200 modifikasyonları "ER" olan 21 uçaktan oluşmaktadır: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. VP-BJF modifikasyonu ilk olarak 1998'de, VP-BJH ve VP-BJF uçakları 2004'te yayına girdi. Uçakların tamamı Nord Wind tarafından Singapur Havayolları, Vietnam Havayolları ve 777-200ER'yi Avrupa'nın yanı sıra Pasifik Okyanusu üzerinden uçmak için kullanan China Airways gibi Asya havayollarından satın alındı.
Boeing 727-200 Nord Wind için en iyi koltuklar
Uçakta konaklamaya odaklanalım. "Boeing 777-200" ("Nord Wind") uçak modifikasyonları VP-BJH ve VP-BJF kabininin düzeni aşağıdaki gibidir: üç-dört-üç, bazı sıralar: iki-dört-iki ve işletme sınıfında - her sırada iki koltuk. Önemli fark, VP-BJH'nin yalnızca 30 business class koltuğuna sahip olması, diğerinin ise yalnızca 6 koltuğu olmasıdır. Boeing 777-200 (Nord Wind) kabin düzenine göre koltuk sayısı sırasıyla 285 ve 393 koltuktur. Bu, Boeing 777-200'ün uzun mesafelerdeki uçuşlarda veya iyi bir yolcu akışının olduğu bir rotada kullanılabileceğini doğruluyor.
Vietnam'dan Avustralya, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa ülkelerine yapılan uçuşlarda kullanılan VQ-BUD'de toplam 6 business class koltuk ve 387 ekonomi sınıfı koltuk bulunuyor. Bu, Boeing 777-200 (Nord Wind) kabin düzenini hem kabindeki koltukların konumu hem de kullanım amacı açısından daha genç VP-BJF uçaklarına benzer kılıyor. Business sınıfındaki oturma düzeni benzerlerine benzer, ancak ekonomi sınıfı, Nord Wind'in Boeing 727-200 uçağının en kötü kabin konfigürasyonlarından biri olan üç-dört-üç düzeninde yer almaktadır. yolcuların yeterince kalabalık olması nedeniyle havayolu.
Sunulan tüm düzenlerde en iyi uçak pozisyonları VP-BJF için 5-6, 20-21, 45-46'dır; VQ-BUD için 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34; VP-BJH için 31, 46 - uzun bir uçuşta yeterli miktarda bacak boşluğu nedeniyle, ancak önemli bir dezavantajla - tuvaletten olası gürültü ve koku. Diğer tüm yerler, arkaya yaslanmadan, koridorda veya mutfağın yanında, alanla sınırlıdır.
Sonuçlar
Boeing 777-200'ün avantajlarını ve dezavantajlarını özetleyerek, uçağın hem müşterinin gereksinimlerine hem de herhangi bir varış noktasındaki havayollarının ihtiyaçlarına göre oldukça esnek olduğu sonucuna varmaya değer - charter veya normal.
Birçok şirketin bu gömlekleri pazarlarının ihtiyaçları için aldığını, ancak bazı Rus şirketlerinin bunları başka ülkelerde kullanıldıktan sonra satın aldığını belirtmek gerekir. Bu, ekonomi sınıfının koltuk aralığının 74 santimetre içinde olduğu ve arkalık açısının düzenli olarak çalışan diğer havayollarının benzer modifikasyonlarından çok daha az olduğu Boeing 777-200 Nord Wind kabininin düzeni ile kanıtlanmaktadır.
Ancak, dezavantajlara rağmen, 777-200, uzun uçuşlar için Boeing serisinin en çekici olanı olmaya devam ediyor, büyük bir kapasite, motor kapalıyken 2 saate kadar otonom uçma yeteneği ile birlikte tüm sınıflardaki yolcular için kolaylık olarak.
