Nord Wind, Boeing 777-200ER: iç düzen, tasarım, en iyi koltuklar

2024 Yazar: Harold Hamphrey | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:24

Nord Wind ("Kuzey rüzgarı"), seyahat operatörü Pegas Turistik'in varış noktalarına uçuşlar gerçekleştiren bir charter havayoludur. Ancak bazı Rus havayollarının iflasından sonra uçuşlarının bir kısmı Nord Wind'e devredildi.

Düzenli uçuşlar, düşük maliyetli sistem (düşük maliyetli uçuşlar) kapsamında gerçekleştirilir, bilet fiyatına bagaj dahil olmayabilir, uçakta yemek yoktur. Tüm bunlar, varış noktasına bağlı olarak ek bir ücret karşılığında mevcuttur.

Şirket Bilgileri

Nord Wind Airlines uçuş faaliyetine 2008 yılında başladı. Uçuş güvenliğinin ve iyi hizmetin sağlanması bir önceliktir. Şimdi "Kuzey Rüzgarı", Rusya'daki en iyi on hava yolu şirketi arasında ilk on içinde.

Nord Wind, Sheremetyevo ana havaalanından uçuşlar gerçekleştiriyor ve 2017'de yolcu trafiği üç katına çıktı. Şu anda havayolu, yüz seksen varış noktasına haftada yaklaşık 500 uçuş gerçekleştiriyor.

Filo, üç B-772ER dahil olmak üzere 21 uçaktan oluşur. Başlangıçta bir havayoluözel olarak charter uçuşları için oluşturuldu, bu nedenle kabin düzeni standarttan daha pratik bir seçeneğe dönüştürüldü.

Fotoğrafın altında Boeing 777-200ER kabininin bir düzeni var. Nord Wind, kuyruk numaraları VP-BJF, VQ-BUD olan, 387 ekonomi sınıfı ve 6 business class koltuğa sahip iki uçağa sahiptir. VP-BJH, ekonomi sınıfında 261 ve business sınıfında 24 koltuğa sahiptir.

Boeing 777-200ER hakkında genel bilgiler

Operasyon başlangıcı - 1995, uçak uzun menzilli geniş gövdeli çift motorlu tek kanatlı uçaklara aittir. Boeing 777-200ER, B772'nin geliştirilmiş bir modifikasyonudur. İzin verilen maksimum kalkış ağırlığı - 247.200 kg'a kadar, maksimum uçuş menzili - 14.000 km'ye kadar. Boeing 777 200ER kabin tasarımı: konforlu bagaj rafları, kabin genişliği - 5,87 m, lombozlar - 380 x 250 mm.

Uçak transatlantik uçuşlar için tasarlanmıştır ve genellikle uzun uçuşlar için konforlu ve sessizdir.

Boeing 777-200ER, Nord Wind'den

Bu modifikasyonun üç uçağı da daha önce Asya şirketleri de dahil olmak üzere diğer ülkelerde kullanıldı. Değişiklikler VP-BJB ve VQ-BUD ilk olarak 1998'de ve VP-BJF - 2004'te yayınlandı.

Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJB ve VQ-BUD uçaklarının kabin düzeni: ekonomi sınıfı koltukların yerleşimi - üç, dört, üç; 21, 39, 54, 55, 56, 57 sıra - iki, dört, iki; iş dünyasında - iki, iki, iki. Ekonomi sınıfındaki koltuklar daha dar,hafif malzeme.
Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF uçak kabininin şeması: ekonomi sınıfı koltukların yerleştirilmesi - üç, üç, üç; 47, 58, 59 sıra - iki, üç, iki; iş hayatında - iki, iki, iki.

Koltuk aralığı 74 cm'ye kadardır ve sırtlık açısı, yalnızca tarifeli havayollarının benzer modifikasyonlarına göre daha sınırlıdır.

VP-BJB ve VQ-BUD'nin birinci ve ikinci salonlarındaki en iyi ve en kötü yerlerin değerlendirilmesi

Boeing 777-200ER kabininde, önemli dezavantajları olmayan en iyi koltuklar business class kabinde bulunuyor. Rahat bir uçuş sağlanır: rahat bir ayak dayama yeri, iyi bir sırt eğimi, bir metreden biraz daha fazla bir sandalye basamağı, yemek için büyük bir masa ve artırılmış koltuk genişliği (bütçe sınıfından bir buçuk kat daha geniş).

Ekonomi dersi 5 ve 6 numaralı sıralarda başlar. Artıları: Önde oturan yolcu olmaması (yani kimsenin öndeki koltuğunu geri almayacağı anlamına gelir), düz uçuş sırasında bir çocuk için beşik asabilme (bu nedenle, bu tür koltuklar genellikle kollarında çocukları olan yolculara tahsis edilir) ve yakınlarda tuvalet ve mutfak bulunmaması nedeniyle uçuş burada daha rahat olacaktır. Dezavantajları, iki sınıfı ayıran bölmeye küçük bir mesafeyi içerir, yani yolcu bacaklarını öne doğru uzatamaz, kalkış ve iniş sırasında el bagajını bacaklarında tutması yasaktır, çünkü tutma mekanizması yoktur. uçağın ani fren yapması durumunda.

7 ila 11. sıraların avantajı şudur:yolcu bacaklarını ön koltuğun altına uzatabilir, el bagajını oraya koyabilir (gerekirse).

Satır 12 ve 14, birinci ekonomi sınıfı kabini tamamlar ve mutfak yakınlarda bulunduğundan, gürültü ve hareketin dinlenmeyi engelleyeceği için rahatsız olarak kabul edilir. Arkada bölme ve acil çıkış olduğu için koltukların arkaları sabittir.

20. sıradan itibaren ikinci ekonomi sınıfı kabin başlıyor. Avantaj, önde oturan yolcuların olmamasıdır. Burada çok daha fazla dezavantaj var: bacaklarınızı uzatmanın bir yolu yok, yakınlarda bir mutfak ve tuvaletler var, mürettebat ve yolcular arasında sürekli yaygara ciddi rahatsızlık yaratacak. Tuvaletten gelen kokular da konfor için hoş olmayan bir katkıdır. Ayrıca tuvalet kuyrukları tam da bu sıranın uç noktalarına yakın bir yerde sıralanacak.

Convenience Row 21 sadece C ve H koltuklarında, çünkü önlerinde sandalye yok ve bacaklarınızı tamamen uzatabilirsiniz, ancak tuvalete giden veya sadece kabinde dolaşan yolcular bacaklarını germek için müdahale edecek.

Koltukların üstündeki bagaj raflarında bireysel klimaların olmaması, bu modifikasyonun genel klima ve hava sirkülasyon sisteminin çalışması nedeniyle, 30 ve 39. sıralar arasındaki kabindeki sıcaklık, standart kabin. Ve 39. sıradaki koltuklar, tuvalet duvarı ve koltukların arkasındaki acil çıkışlar nedeniyle kesinlikle rahatsız olarak kabul edilir, bu nedenle her zaman dik konumda sabitlenirler.

Üçüncü salon VP-BJB ve VQ-BUD'daki en iyi ve en kötü koltukların değerlendirilmesi

Üçüncü salon45. sırayı açar. Önde bir acil çıkışın bulunması nedeniyle bacaklarınızı germek mümkündür ve uçuş sırasında hiç kimse koltuğun arkasını yönünüze eğmez. Ancak tuvaletlerin yakınlığı (hoş olmayan kokular ve acil çıkışlarda duran insanların kuyrukları) böyle bir yeri sorun haline getiriyor.

46. sırada, kabinin ortasında yer alan koltuklar tuvalet duvarına bakıyor. Bu nedenle eksileri, hoş olmayan kokular ve bacaklarınızı esnetememedir.

53. sıradaki C ve H koltukları, bu yerde gövde daraldığı için bakım sırasında tuvalete, mürettebata ve arabaya giden yolcularla temastan dolayı daha fazla rahatsızlık verir.

Sıra 54, 55, 56 rahattır ve kabinin yanlarında sırasıyla iki koltuktan oluşur, daha fazla huzur vardır.

57 ve 58'in yakınında tuvalet ve mutfak var, bu yüzden koltuğu yatırmanın bir yolu yok ve uçmak tuvalet sıralarındaki sürekli gürültüyü ve telaşı mahvedecek.

Uçağın kuyruk kısmında, türbülans sırasındaki türbülans her zaman burundakinden daha güçlüdür, bazıları için bu rahatsızlıktır.

VP-BJF pano düzeninin özellikleri

VP-BJF kuyruk numaralı Boeing 777-200ER (Nord Wind) uçağının kabin düzeni öncekilerden farklıdır. Business sınıfı kabin 24 koltuktan oluşur (sıra 11'den 16'ya kadar). Ekonomi sınıfında, koltukların basamaklarında artırılmış konfor vardır, böylece sırtlığı alç altabilirsiniz. Ekonomi sınıfı sadece iki kabinden oluşur ve 31 ile başlar. Uçuş sırasında ön koltukta komşusu olmayan yolcular 31 ve 48. sıralarda yer alır, ancak uzanmış bacaklar için daha fazla mesafe vardır. Dikey konumda sabitlenmiş koltuk arkalıkları 47 ve 59 sıralarındadır. 47 ve 48. sıralarda tuvaletlerin varlığı dinlenme için eksi olarak kabul edilir ve 59. sıra için uçağın kuyruk kısmındaki mutfaktan gelen gürültüdür..