Aeroflot, SSCB topraklarında yolcu taşımak için kurulan ilk Rus havayolu şirketidir. Sovyetler Birliği'nin sivil havacılığı geçen yüzyılın 20'li yıllarında ortaya çıktı, ancak gönüllü bir hava filosunun anonim şirketinin kurulmasındaki resmi adım 17 Mart 1923'te atıldı. "Dobrolet", modern Rus ulusal taşıyıcısının orijinal soyudur.
1932'de, 25 Şubat'ta tanıdık Aeroflot kuruldu ve II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında dünyanın en büyük yolcu havayollarından biri haline geldi. Aeroflot'un hava filosu, diğer yerli havayollarına kıyasla en genç filo.
Boeing 737-800 NG'nin Tarihi
Boeing için en başarılı program, B-737 uçağının geliştirilmesi ve seri üretimiydi. 1965 yılından bu yana, havacılık endüstrisi devi ilk Boeings - 731 ve 732'yi üretmeye başladı. Toplamda, 737 serisi, ilk seriden başlayıp "klasik" Boeing 737-300, 737 ile devam eden dört kuşaktan oluşan bir ızgaraya sahiptir. -400, 737-500 (klasik). Ailenin bugüne kadarki en popüler nesli NG modelleridir.(Yeni Nesil) - 737-600, 737-700, 737-800 ve 737-900. Ancak ilerleme durmuyor ve yeni, geliştirilmiş nesil Boeing MAX, dünyadaki birçok şirketin filosu arasında yerini almak için şimdiden anı bekliyor.
Boeing 737-800 NG, 1997'den beri havayollarına teslim edildi. Bu orta mesafeli bir uçak, iki jet motorlu bir tek kanatlı uçak. 738, diğer modellere kıyasla jet yakıtını daha ekonomik kullanan motorlarla donatılmıştı. Ayrıca, bu model, kanadın uçlarında, astarın daha akıcı olmasını ve uçuş hızını artırmasını sağlayan özel aerodinamik uçlar veya kanatçıklarla donatılmıştır. Maksimum kalkış ağırlığı 79 bin kg olan uçuş menzili 5500 km'ye ulaştı.
Boeing 737-800, fabrikada 189 ekonomi sınıfı koltuk veya business class mevcutsa 160 koltukla donatılmıştır.
Boeing 737-800 Aeroflot kabininin şeması
2013'ten bu yana, Rusya Federasyonu'nun ulusal taşıyıcısının otuz üç Boeing 737-800 uçağı var. Aeroflot, uçak filosunu oldukça sık güncelliyor. Bu nedenle şirket, uçuş güvenliği ve güvenilirlik yüzdelerinde yüksek puanlar alıyor.
Ekonomide 138, business classta 20 koltuktan oluşan yeni temiz kabinlerle konforlu uçuş sağlanır.
İş Yeri Analizi: Artılar
Diğer herhangi bir uçak modifikasyonunda olduğu gibi, iş kabinisınıf, uçuş zamanınızı geçirmek için her zaman en rahat yer olarak kabul edilecektir. Çeşitli menüler, bir eğlence sisteminin varlığı ve uçuş boyunca kişiselleştirilmiş hizmet gibi mükemmel koşullar.
Modern bir yolcu için en önemli konfor koşullarından biri koltuk basamağının genişliğidir ve Boeing 737-800 kanatçıklarının incelemelerine göre genişliğin 100 olduğu beklentileri tam olarak karşılar. santimetre.
Bu modifikasyonun uçaktaki koltuklarının konumu, her sırada 4, yani gövdenin her iki yanında ikişer tane. Bu, çiftler halinde uçan yolcular için harika bir seçenektir. Business sınıfının kendisi ilk beş sıraya yayılmıştır.
Business sınıfı koltuklar: eksiler
Küçük eksi, ilk sırada C ve D koltuklarında oturan yolcular için tuvalet odasından gelen gürültü olacaktır. Ayrıca bu sırada uçağın ani fren yapması veya sert iniş yapması durumunda tutma elemanının olmaması nedeniyle kalkış ve iniş sırasında bacaklara el bagajı konulması yasaktır.
İki kişiden fazla bir aile ile ve kollarında bebek olmadan uçarken, hep birlikte oturmak mümkün değil, sıranın diğer tarafında zaten biri olacak.
Ekonomi sınıfı, genel özellikler
Ekonomi sınıfı 738 numaralı uçakta 138 koltuktan oluşuyor. Her sırada sırasıyla altı koltuk, gövdenin solunda ve sağında üçer koltuk var. Aeroflot'un kabin planına göre, Boeing 737-800 23 ekonomi sırasını barındırıyor. Satır raporu 6 sayısı ile başlar ve biter28.
Ekonomi sınıfı artıları ve eksileri sıralar, 6-11. sıralar
6 sıra business class'tan hemen sonradır ve avantajı önde komşu olmamasıdır, siz yemek yerken veya dinlenirken kimse koltuğunu yaslamaz. Burada bacak mesafesi de arttırılmıştır, ancak çoğu zaman kolçaklar yükseltilemez (monolitik), örneğin, tuvalete rahatça gitmek veya komşular gelmediyse iki sandalyede rahat etmek.
Check-in kontuarlarında bulunan Aeroflot Boeing 737-800 kabin düzenine göre bu koltukların, kucağında çocuklu uçuşlar için konforlu olduğu belirtiliyor. Birçok yolcu için bu yakınlık son derece sakıncalıdır.
Ayrıca, ilk sıranın standart bir eksisi vardır - uçağın kalkış ve inişi sırasında bacaklara el bagajı yerleştirme yasağı.
A, F koltuklu 9. sıranın ayırt edici bir özelliği lomboz olmamasıdır. Bu nedenle uçuş sürecini izlemeyi sevenler için bu mekanlar pek ideal görünmeyecektir.
11 sırası acil çıkış (acil durum kapağı) önünde bulunur. Ve tüm uluslararası standartlara göre, böyle bir yerdeki koltuk arkalıkları tüm uçuş boyunca dik konumda sabitlenmelidir. Bu nedenle uçuş sırasında koltuklarını arkaya yaslayıp yarı oturur pozisyonda dinlenmeyi seven yolcular hayal kırıklığına uğrayacaktır.
Uçakta 12 ila 28 sıra arasında yer alan koltuklar
12 sıra tamamen acildir, ayrıca arkasında sırasıyla iki acil durum kapağı daha vardır, burada koltuğun arkası da kesinlikle dik konumda sabitlenmiştir, ancak yolcusakince bacaklarını uzat.
Acil durum sırasında çok fazla yer olması nedeniyle birçok yolcu el bagajını kesinlikle yasak olan ön koltuğun altına koymaya başlar. Acil bir durumun gelişmesi anlık olabileceğinden, tahliyeye müdahale edilmemesi için el bagajı bagaj rafına yerleştirilmelidir.
13 sıra üst kanatlı Boeing 737-800 koltukları. Aeroflot havayollarında bu koltuklar daha fazla konfora sahiptir ve "Space plus" olarak adlandırılır. Yolcu koltuğunun arkasının yatık olmasının yanı sıra bacakları esnetmek için geniş bir alan bulunuyor. Ancak uçaktaki bu koltuklar, bu sırada acil durum kapağı olmasına rağmen yalnızca ücret karşılığında rezerve edilebilir.
Ayrıca, tüm uluslararası kurallara göre el bagajına yalnızca bagaj rafında izin verilir. Ayrıca uçakta bu tür koltuklarda 12 yaş altı çocuklar, hamileler, yaşlılar, hayvanlı yolcular, obezler, iş görmezler, refakatsiz çocuklar ve engellilerin oturması yasaktır. Bu nedenle, yolcunun artan konfor için para vermesine rağmen, yukarıdaki kategorilere girerse, transfer etmek zorunda kalacaktır. Ama öncelikle bu kontrol check-in kontuarlarında özel eğitim almış kişiler tarafından yapılmalıdır. Havayolu kurallarına göre 12. ve 13. sıradaki yolcular acil bir durumda yardımcı yolcu olacak ve uçuş sırasında mürettebatla işbirliği yapacaktır.tahliye.
Belki de Aeroflot'un Boeing 737-800 kabin düzenindeki en kötü koltuklar 27 ve 28. sıralardır. 27. sıranın (C ve D) uç noktaları, tuvaleti ziyaret etmek isteyenler için sürekli bir buluşma noktası olacak. 28. sıra ise tuvalet odalarının duvarının hemen önünde yer alıyor, bu yüzden buradaki koltukların arkaları yaslanmıyor veya çok küçük bir devrilme olasılığı var. Ayrıca, yakındaki mutfağın sürekli gürültüsü ve gürültüsü, konforlu bir konaklamayı engelleyecektir.
