Kalkış, uçmanın en zor kısmıdır. Tabii ki, frenlerin bırakılmasından sonra otomatik kalkış zor değil, ancak komutan tarafından yönetilen uçağın mürettebatı kritik anlara ayarlanmalıdır. Yağmur nedeniyle uçuş iptal edilebilir mi? Bunu makaleyi okuma sürecinde öğreneceksiniz.
Objektif değerlendirme
Uçaklar yağmurda uçar mı? Evet. Ancak uçuşun başarılı olması için, uçağın uçmasına ve inmesine izin veren pilotlar ve kontrolörler için katı düzenlemeler var. Her bir taraf ve havaalanı için kurallar bireyseldir, ancak benzer göstergelere sahiptir:
- minimum görünürlük. Işık seviyesi ile hem dikey hem de yatay görünürlüğü belirler;
- pistin kaplanması. Havaalanında buz kabul edilemez;
- pilotların olumsuz hava koşulları hakkında cihaz uyarıları alma yeteneği.
Normalde, hava tahmini meteorolojik minimuma karşılık gelmelidir, böylece pilot aşağıdaki durumlarda acil durum önlemi alma fırsatına sahip olur.acil durumlar.
Öncelikli parametreler
Meteorolojik minimum ile ne kastedilmektedir? Bunlar görüş, bulutluluk, rüzgar hızı ve yönü ile ilgili olarak geçerli olan koşullardır. Bu kriterler, özellikle fırtına, sağanak ve şiddetli türbülans söz konusu olduğunda, uçarken tehlikeli olabilir. Elbette, çoğu gök gürültüsü bulutu atlanabilir, ancak yüzlerce kilometre boyunca uzanan önden gök gürültülü fırtınaları atlatmak neredeyse imkansızdır.
Minimumdan bahsediyorsak, havaalanındaki görünürlük kriterleri ve karar yüksekliği (CHL) belirlenir. Bu gösterge nedir? Bu, pist tanımlı olmadığında uçak mürettebatının ek bir dönüş yapması gereken irtifa seviyesidir.
Üç tür düşük vardır:
- hava taşımacılığı - bir uçağın olumsuz hava koşullarında güvenli uçuşu için üretici tarafından belirlenen kabul edilebilir kriterler;
- havaalanı - pistte ve çevredeki alanda kurulu navigasyon ve teknik sistemlerin türüne bağlıdır;
- Mürettebat - Belirli hava koşulları ve pratik uçuş becerileri altında eğitim programlarına göre pilot izni.
Uçaklar yağmurda uçar mı? Bir uçağın kalkışına izin verilip verilmeyeceği sadece uçak komutanı tarafından belirlenir. Bir karar vermek için, öncelikle varış havaalanları için sağlanan meteorolojik verileri ve alternatif olanları tanımalı ve değerlendirmelisiniz.
Fırtına uçuşa engel değildir
Fırtına oldukça tehlikeli bir fenomendir, ancak modern bir gemi için bir felaketin nedeni değildir. Teknik ve insanlar, her türlü hava koşulunda büyük mesafeleri güvenle aşmayı öğrendiler.
Uygulamalarında, her deneyimli pilot, yağmurda bir uçağın inişini ve kalkışını önemli ölçüde zorlaştıran gök gürültülü bulutlarla defalarca karşılaştı. Bulutlara "giriş" sırasında, mürettebat uzaydaki makinenin görsel algısını kaybeder. Bu nedenle "uçmayan" havada uçuş ancak teknik aletlere göre gerçekleştirilebilir. Bazı durumlarda, hoş olmayan bir durum ortaya çıkabilir - uçağın elektrifikasyonu. Burada, radyo bağlantısı keskin bir şekilde bozulur ve bu da profesyonel pilotlar için bile büyük rahatsızlıklara neden olur.
Ama hepsinden önemlisi, "uçmayan" hava, uçakların inişini zorlaştırır. Bu tür meteorolojik koşullarda, mürettebat maksimuma yüklenir. Kaptan, modern bir uçakta bile, bir uçağı yağmura indirirken, havacılık ekipmanına dakikada 200 defaya kadar bakar ve her bir cihaza 1 saniyeye kadar odaklanır. Bir fırtına ile birlikte düşük bulut örtüsü, uçağın doğru hareket etmesinin önünde ciddi bir engeldir. Bu nedenle, bulutlar, durumları ve en yakın değişiklikler hakkında iyi bir bilgiye sahip olmak son derece önemlidir. Hava durumu bozulması gözlemlenirse başlar:
- atmosferik basınçta hızlandırılmış düşüş;
- rüzgar yönü ve hızında çarpıcı değişiklik;
- çeşitli bulutluluk türlerinde artış ve hızlı hareketi;
- akşama kadar kümülüs bulutlarının "büyümesi";
- uyduların etrafında renkli dairelerin oluşumuDünya.
Fırtına ile oynayamazsınız, yönetmeliklere göre kaçınılmalıdır. Ek olarak, tırmanırken veya inerken, pilot, unsurların gelişimi hakkındaki bilgileri uçağın yetenekleriyle ilişkilendirmelidir.
Gökyüzünde bulutlar olduğunda
Uçakta yağmurda uçmak tehlikeli midir? Yolcu gemisi, verilen hava yolları boyunca yolu geçmektedir. Kötü hava koşullarında uçuş kontrol merkezindeki kontrolör ile mutabık kalınarak koordinatlar değişebilir. Uçuş yüksekliği yaklaşık 11.000 metredir. Bu nedenle, havanın daha fazla seyrekleşmesi nedeniyle rahat hale gelir. Uçağın bulutların üzerine çıkmasına izin veren bu uçuş yüksekliğidir - yağmur veya kar kaynakları. Bu nedenle uçağın yüksek irtifadaki hareketi hava koşullarından tamamen bağımsızdır. Genellikle güneş ışınlarının geminin penceresine nasıl girdiğini ve inerken havanın karanlık olduğunu ve yağmur yağdığını görebilirsiniz.
Uçaklar yağmurda uçar mı? Evet. Teorik olarak, yağmur damlaları uçak motorunun performansını etkileyebilir. Ancak yağmur, kısa devreye neden olabilecek su miktarı değildir. Testlerde, motor kompresörleri, doğal fenomenlerle karşılaştırılamayacak kadar iyi bir "bölmeye" tabi tutulur.
Uyarı
Uçaklar fırtınalarda uçar mı? Yağış kendisi uçuş için herhangi bir tehlike oluşturmaz. Başka bir şey görünürlük. Ancak yağmur yağdığında ön cam silecekleri kurtarmaya gelir. Uçak ön cam silecekleri, araba sileceklerinden farklıdır. İlk olarak, tamamen farklı bir tasarıma sahipler. İkincisi, ön cam silecekleri çok yüksek devirde çalışır.mükemmel görünürlük için hız.
Yağmur yağdığında uçaklar nasıl iner? Kötü hava koşullarında en kritik olanı "atmosferik rahatsızlıklardır". İniş yapan uçağın hızı düşüktür ve hava kütlelerinin hareketinden kolaylıkla etkilenebilir. Bu fenomen sırasındaki olumsuz etkilerin üstesinden gelmek için pilotlar, becerilerini geliştirmek için "simülatörlerde" çok zaman harcarlar. Böyle bir havada kaza riski yüksekse iniş ertelenir veya gemi başka bir hava alanına gönderilir.
Yağmur yağdığında bir diğer önemli faktör ise çekiştir. Islak kaplama katsayısını düşürür, ancak bu durum kritik olarak kabul edilmez. Asf alttaki suyun donması ve katsayının değerinin düşmesi çok daha tehlikelidir. Bu vakaların çoğunda, havaalanı uçakların kalkışına veya inmesine izin vermez.
Diğer doğal engeller
Ana hava olaylarına ek olarak, havacılığın yeteneklerini sınırlayan başka önemli kriterler de var:
- rüzgar - özellikle pistte pilottan özel dikkat ve el becerisi gerektirir;
- remu - havanın bir uçağı fırlatarak "hava cepleri" oluşturan dikey hareketi;
- sis uçarken gerçek bir düşmandır, görüşü sınırlar ve pilotları pusula kullanmaya zorlar;
- buzullaşma - buzla kaplı pistte hiçbir uçağa izin verilmez.
Gelişmiş elektronik cihaz ve sistemler sayesinde modern havacılık hazırherhangi bir hava koşulunun üstesinden gelmek. Pistteki hareket güvenlidir, çünkü kritik durumlarda yolcu gemisi uçuş için hareket etmez veya belirli bekleme alanlarında kalır.
Ağır uçuş kriterleri
Soğuk havalarda ve yazın yüksek rakımlı kümülüs bulutları uçaklar için tehlike oluşturabilir. Uçakların buzlanma olasılığının oldukça yüksek olduğu yer burasıdır. Kümülüs bulutlarında, ağır uçakların uçuşu türbülans nedeniyle karmaşıktır. Olumsuz olayların olasılığı devam ederse, uçuş birkaç saat ertelenir.
Kötü sürdürülebilir havanın göstergeleri:
- Neredeyse değişmeyen veya hatta azalan düşük oranlı atmosferik basınç;
- yüksek rüzgar hızı;
- gökyüzündeki bulutlar, ağırlıklı olarak dağılma veya yağmur yağması türü;
- yağmur veya kar şeklinde uzun süreli yağış;
- Gün boyunca sıcaklıkta küçük dalgalanmalar.
Yağmur sorunu daha hızlı çözülebilirse, özellikle çiseleyen yağmur şeklinde yoğun yağışlar zorluklar yaratacaktır. Çok geniş alanları kaplarlar ve onları baypas etmek neredeyse imkansızdır. Böyle bir bölgede görünürlük önemli ölçüde azalır ve düşük sıcaklıklarda uçak gövdesinde buzlanma meydana gelir. Bu nedenle, bu gibi durumlarda düşük irtifada uçuş zor olarak sınıflandırılır.
Görevde
Kendilerini ve uçaktaki yolcuları tehlikeye ve korkuya maruz bırakmamak için, kalkıştan önce uçak mürettebatı bir dizi işlem yapmalıdır.önemli eylemler:
- Görevli meteorologdan belirlenen rota boyunca yaklaşan hava koşulları hakkındaki bilgileri dinleyin: bulutluluk verileri, rüzgar hızı ve yönü, tehlikeli bölgelerin varlığı ve bunları atlamanın yolları;
- atmosferin durumu, rota boyunca ve iniş sahasındaki hava tahmini hakkında bilgi içeren özel bir bülten alın;
- Uçuş bir buçuk saatten fazla geciktiğinde, pilot yeni hava durumu bilgisi almalıdır.
Ancak, mürettebatın görevleri burada bitmiyor.
Ek taahhüt şartları
Uçuş sırasında, özellikle rota tehlikeli alanların yakınından geçiyorsa veya yakında kötüleşen hava bekleniyorsa, pilot hava durumunu dikkatli bir şekilde gözlemlemelidir. Navigatörün dikkati ve profesyonelliği, atmosferin durumunu doğru bir şekilde değerlendirmenize ve bu durumda doğru kararı vermenize olanak sağlayacaktır.
Ayrıca, iniş noktasından birkaç yüz kilometre önce, havaalanındaki meteorolojik durum hakkında bir soruşturma göndermeli ve inişin güvenliğini değerlendirmelisiniz.
Uçuşun doğal "rakibi"
Uçuşun açık güneşli havalarda gerçekleşmesi harika. Ama kar veya yağmur yağarsa ve dışarıdaki sıcaklık düşükse? İşte uçak gövdesinin buzlanması başlıyor.
Buz, zırh gibi, bir uçağın ağırlığını artırır, kaldırma kuvvetini birkaç kat az altır ve motor gücünü az altır. Aniden mürettebat kaptanı, meteorolojik durumu incelerse, geminin gövdesinin bir kabukla kaplandığını belirlerse, o zamangemiyi boş altma emri. Uçağa buzlanma önleyici sıvı uygulanır. Ayrıca, sadece kanatlara ve buruna değil, geminin tüm gövdesine de dikkat edilir.
Her şeyden önce güvenilirlik
Fırtına veya yağmur sadece edebiyatta romantik bir fenomendir. Havacılık, doğal bir fenomeni acil durum olarak kabul eder. Elementler büyük insan kayıplarına neden olabilir, bu nedenle uçuşlara yüksek doğruluk ve okuryazarlıkla yaklaşmak son derece önemlidir. Olumsuz koşullarda bir uçuş, sadece sizin hayatınız için değil, yüzlerce yolcunun hayatı için de büyük bir sorumluluk ve büyük endişe kaynağıdır.
