Air China incelemeleri. Çin Havayolları. sivil Havacılık

2024 Yazar: Harold Hamphrey | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:24

20 milyar ABD Doları'lık bir sermayeye sahip olan Air China, dünyanın en büyük havayolu şirketidir, ancak taşınan yolcu sayısı açısından Çin'de üçüncü sırada ve gezegende onuncu sırada yer almaktadır.

Şirketin bugün ana rakipleri Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited gibi taşıyıcılardır. Şirket kurulduğu 1988 yılından bu yana önemli ölçüde büyümüştür. Her zaman iddialı planları olmuştur, bu nedenle Air China'nın başarısı tesadüfi değildir. Düzenli müşterilerden gelen geri bildirimler, filo ve hizmetlerin iyileştirilmesinin yanı sıra taşıyıcının güvenliğinden bahseder. 2007 yılında, havayolu yavaş yavaş yalnızca Çin'in içinden geniş bir ağa sahip önemli uluslararası uçuşlara geçmeye başladı.

Pekin Uluslararası Havalimanı - dünyanın en büyük ve en karmaşıklarından biri - bu tür uçuşların başlangıç noktasıdır. Air China, Şanghay, Hong Kong ve Londra borsalarında işlem görmektedir ve birkaç rakip Çin havayolunda hissesi bulunmaktadır.

Çin TarihiHava Çin

Air China, Çin'in önde gelen uluslararası havayolu şirketi ve Çin Halk Cumhuriyeti'nin ulusal taşıyıcısıdır. Dünyanın en kalabalık ülkesinin başkentinde bulunan şirket, Asya pazarının kullanılmayan potansiyelinden yararlanmak isteyen uçak üreticileri ve yabancı havayolları için özel bir rol oynuyor.

Air China, taşıyıcının mükemmel müşteri hizmetine olan bağlılığını yansıtan bir VIP anka kuşu logosuna sahiptir. Air China, yılda 16 milyondan fazla yolcu taşıyan yaklaşık 70 uçaktan oluşan bir filoya sahiptir.

Köken

Air China, 1980'lerin ortalarında Çin Sivil Havacılık İdaresi tarafından oluşturulan birkaç havayolundan biriydi. Sivil Havacılık İdaresi ve Çin Sivil Havacılık Bürosu 1949'dan beri Sovyetler Birliği'nin havacılık teknolojisine bağımlıdır. 1980'lerin başlarında, Çinliler uluslararası rotalarda Batılı havayollarıyla rekabet etmeye başladı. Hizmet pazarındaki rekabete uyum zorluğu ve 1979 ile 1983 yılları arasındaki bir dizi kaza, taşıyıcılar üzerinde bir miktar baskı yarattı.

Daha 1987'nin sonunda, Çin Sivil Havacılık Bakanlığı yeniden organize edildi ve altı bölgesel bölümle sonuçlandı: Doğu, Güney, Kuzey, Güneybatı ve Kuzeybatı ile Pekin merkezli Air China. İkinci şirkete, uzun mesafeli uçaklar, orta mesafeli uçaklar sağlanan uluslararası uçuşlar için ana sorumluluk verildi.(Boeing 737) ve kıtalararası rotalar.

Başlarken

1988'in başlarında, Air China 31 varış noktasına 32 uluslararası rota işletiyor ve Çin'de 30 şehre hizmet veriyordu. Ülkenin en büyük taşıyıcısıydı ve Çin ulusal bayrağını uçağında sergilemesine izin verilen tek kişiydi. 1989'da Air China 106 milyon dolar kar etti. Aynı yıl, Pekin'de Boeing uçaklarının bakımında uzmanlaşmış Ameco merkezini kurmak için gereken toplam sermayenin yüzde 40'ını (veya 220 milyon $) sağlayan Alman şirketi Lufthansa German Airlines ile bir ortak girişime girdi.

Genişletme

1990'da, havayolunun karşılaştığı en büyük zorluklardan biri, uçuş gecikmeleri veya iptalleri ve uçuş sırasındaki kötü hizmet nedeniyle şirketin düşük itibarını geri kazanmaktı. 1990'ların başında, Çin Sivil Havacılık Bakanlığı, havayolu derecelendirmelerini artırmak ve bir dizi iyileştirme yapmak için bir teşvik programı başlattı. Air China, yıldız ekipleriyle tanınan Singapur Havayolları'ndan özel danışmanlar tuttu. Şirket ayrıca bazı rotalarda uçuşlar için pilotlu birkaç Rus uçağı kiraladı.

Air China Uçak İçi Servisi

Birçok yolcu Air China'yı tercih ediyor. Gezgin incelemeleri, uçağında iyi hizmet verildiğini doğrulamaktadır. Ve hakkında hikayeleruçuş sırasında, uçakta sigara içebilirsiniz, bu taşıyıcı hakkındaki diğer "korku hikayeleri" gibi sadece efsanelerdir. Air China, dünyadaki diğer havayollarından daha kötü hizmet veriyor. Birkaç yıl önce şirket, müşteri deneyiminde büyük iyileştirmeler yaptı. Dünyanın bazı havayollarının hizmetlerini biraz kötüleştirdiği bir zamanda, Air China kesinlikle gelişiyor. Mürettebat, kural olarak, yalnızca Çince ve İngilizce konuşur, uçuş görevlileri çok sıkı giyinir. Konu hava yolculuğu olduğunda, Air China uçağında herhangi bir abartı olmadan yeterli düzeyde hizmet sağlar, bu nedenle bir uçuş görevlisinin anında boş bir bardağı doldurmasını beklememelisiniz.

Uçuş ağı

Air China, çoğunlukla Çin'in devasa iç hava yolculuğu pazarına odaklanır, ancak aynı zamanda uluslararası uçuşları da vardır. Air China'nın yabancı müşterilere çok az ihtiyacı olmasına rağmen, uluslararası yolcular hala uçuşları şaşırtıcı derecede uygun ve modern buluyor.

Uçuş fiyatı

Air China, fiyatlarını yalnızca çok sayıda Çinli müşteriyi değil, aynı zamanda yabancıları da çekecek şekilde belirliyor. İkincisi, tarifeler ve havayolunun yüksek rekabet gücü ile hoş bir şekilde şaşıracak. Biletler düşük maliyetlidir ve müşteriye uçuş sırasında iyi hizmet sağlanacaktır.

Yiyecek

Air China temeltüm sınıflardaki yolcular için uçak içi yemekler. Muhtemelen, bütçe Çinli gezginlerin Air China'dan yüksek beklentileri yoktur, bu nedenle menü onları hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Bu havayolunun catering hizmeti minimum düzeydedir, sadece yolcuya yeterli yemek sağlamayı amaçlamaktadır. First ve business class, sofistike yolcular için harikadır. Aynı zamanda, Air China'daki yiyecekler hiçbir fırfırdan yoksundur, hazırlanmasında hiçbir lezzetler kullanılmaz, ancak yine de lezzetli ve taze yemeklerdir. Air China kullanan yolcular, uçuşların maliyetinin düşük olduğunun farkında olmalıdır, bu nedenle uçuş sırasında yemekler uygun olacaktır.

Uçuş Eğlencesi

Çoğu uçuşta Air China ile uçarken standart bir eğlence seçeneği bulunur. Müşteri incelemeleri, bunun tüm yolcular için tek bir TV ekranı veya ön koltuğun arkasına monte edilmiş ayrı bir monitör ve ayrıca her yolcu için kişisel bir ses kulaklığı olduğunu söylüyor.

Çin iç hat uçuşları çok uzun olmadığı için uçuş sırasında sıkılmanız pek olası değil. Dış hat uçuşlarında yolculara İngilizce ve Çince bir dergi verilecektir. Gösterilen filmler ya İngilizce altyazılı Çince ya da tam tersi. Uzun bir uçuş planlıyorsanız, ilginç bir kitap veya iyi bir müzik stoklamak en iyisidir.

Çin Havayolları

Şu anda 40'tan fazla olduğu biliniyorÇin'deki havayolları, çoğu yurt içinde uçuyor. En büyük uluslararası uçuşlar, Cathay Pacific (Hong Kong'dan uçuşlar), Air China (ülke içinde ve dünya çapında geniş bir rota ağına sahip ulusal havayolu), China Eastern Airlines (doğuda bulunan büyük bir şirket) gibi Çinli şirketlerdir. ülke, iç hat ve dış hat uçuşları gerçekleştiriyor), Dragonair (Çin ve Pasifik bölgesi ülkelerinde uçuşlar), Hainan Airlines (Pekin havaalanından uluslararası uçuşlar gerçekleştiriyor), Shanghai Airlines (iç hat uçuşları, Şanghay'dan uluslararası uçuşlar ağı var). Çin'deki çoğu havayolu, ülke içinde ulaşım konusunda uzmanlaşmıştır. Bunlar, Beijing Capital Airlines (Pekin başkent havaalanından kalkışlar), Chang An Airlines (ülkenin güneyinde bulunur), China Eastern Yunnan Airlines (Çin'in Yunnan eyaletinin topraklarına hizmet eder), China Southern Airlines (Çin'in en büyük havayollarından biri, ülkenin güney kesiminde rotalar işletiyor) ve diğerleri.

Çin havaalanlarında yolculara hizmet vermek, bagajları bırakmak

Bazıları, Çin dahil olmak üzere Asya'daki havayollarının derecelendirmesinin düşük olduğunu düşünebilir. Hayır, bunlar artık yolcuların tavuk ve keçi taşıdığı aşırı kalabalık Üçüncü Dünya havaalanları değil. Aksine, Çin'deki havaalanları çok temiz ve modern. Mimarisi ile dikkat çekerler, yolcuların güvenliğini üst düzeyde sağlarlar. Çinli havaalanı personelinin işi verimli ve hızlıdır. Batılı turistler, özellikle Amerikalılar ve Avrupalılar anlayacaktır. Asya'daki havalimanlarında verilen hizmeti düşünürken ne kadar yanılmışlar. Bagaj taşıma verimli ve hızlıdır ve hırsızlık çok nadirdir.

Pekin Uluslararası Havalimanı

Shoudou veya Başkent Beijing (bu tür resmi isimler bulunabilir), Çin'deki en büyük uluslararası havalimanıdır. Pekin merkezine yirmi kilometre uzaklıkta. Açılış Mart 1958'de gerçekleşti. Dünyanın her yerinden havayollarından uçak kabul eden Capital Havalimanı, iş yükü çok yüksek. Pekin Başkent Uluslararası Havalimanı'nın bir parçası olarak, biri dünyanın en büyüğü olarak kabul edilen 3 yolcu terminal kompleksi bulunmaktadır. Yolcular, terminalin dünyanın çeşitli mutfaklarından yemekler sunan restoranlarında yemek yiyebilir, ayrıca anne ve çocuk için özel bir odadan yararlanabilirler.

Havaalanının yakınında çok sayıda lüks otel var. Pekin'in merkezine gitmeniz gerekiyorsa, 10-15 dolara mal olacak bir taksi kullanabilirsiniz. Elektrikli trenle 4 dolara seyahat ederek sadece paradan tasarruf etmekle kalmaz, aynı zamanda Pekin'de saatlerce trafik sıkışıklığına takılmaktan da kurtulabilirsiniz. Şehir içi otobüsleri ile de yolculuk yapabilirsiniz, havalimanından 6 güzergah geçmektedir. Böyle bir yolculuk 10 ABD dolarına kadar mal olacak, biletler tüm duraklarda satılıyor.

Air China ile birinci sınıf uçuş

Air China'nın premium kabini, daha prestijli havayolları ile aynı seviyede olmasa da her yıl daha iyi hale geliyor. Air China uçaklarında business sınıfındaki koltuklar geniştir,rahat, uçuş sırasında rahatlayabilir ve gevşeyebilirler, ancak lüks bir görünümden yoksundurlar. Çin'deki diğer havayolları gibi Air China da hızla gelişiyor, Batılı havayollarının aksine kabinleri nadiren yolcularla dolu. Mürettebat yolculara saygılı davranır. Yönetim, çıplak gözle bile fark edilebilen çekici genç kadınları uçuş görevlisi olarak seçmeye çalışıyor.

Air China ile Ekonomi Sınıfında Seyahat Edin

Air China'nın ekonomi sınıfının sıradan olduğu ve öne çıkan hiçbir özelliğinin olmadığı söylenebilir. Çin içinde şehirlerarası seyahate ihtiyaç duyan yolcular, Air China'dan bu sınıf kabin seyahatinden iyi bir şekilde yararlanacak. Uzun mesafeli yolculardan gelen referanslar, Air China'daki ekonomi sınıfı personelinin yalnızca Çince konuştuğunu ve yemeklerin çok ilginç olmadığını, bunun da uzun uçuşları sonsuza kadar hissettirebileceğini söylüyor.

Kurum kültürü

Çinli taşıyıcı Air China sürekli gelişiyor. Şirket bir zamanlar çok yozlaşmış ve hemen hemen her yönetim düzeyinde beceriksizdi, ancak son yıllarda birçok büyük gelişme oldu. Yakın zamana kadar, bir şirketin kâr etmesi neredeyse ikinci plandaydı. Daha önce, yöneticiler, kural olarak, yolculara çok az ilgi duyuyordu ve personel yetersiz eğitimliydi. Havayolu, uçuşlarında hizmet seviyesini iyileştirmeyi başardı, bu da olumlu değişikliklere yol açtı, düzenli müşteri sayısını artırdı ve Air için geliri artırdı. Çin.

Çinli bir taşıyıcıyla uçuşta güvenlik

Çin havayollarının güvenlik sicili zayıf. Bazen şirketler, kazaları önlemek veya araştırmaktan çok kazaları örtbas etmekle ilgileniyor gibi görünüyor. Air China uluslararası uçuşlarının pilotları, yeterli İngilizce yeterliliğine sahip olmayabilir, bu da bazen bir tür pilot hatasıyla sonuçlanır. Yer müşteri hizmetleri geçmişte özensizdi ancak şimdi çok hızlı bir şekilde gelişiyor. Eski Air China uçaklarının yerini en yeni Boeing ve Airbus modellerinin yanı sıra modern Çin Comac C919 alıyor.

Şirketin gelişim tarihindeki önemli tarihler

1987'de Çin Sivil Havacılık İdaresi, biri Pekin'de olmak üzere altı büyük şubenin kurulmasıyla yeniden organize edildi. Daha 1988'de Air China, Çin Sivil Havacılık Bakanlığı'ndan bağımsız hale geldi. Zaten 1989'da Alman Lufthansa, Çin Air China ile bir ortak girişim düzenlemeye dahil oldu. 1991 yılında, Çin Sivil Havacılık Bakanlığı, uçak içi müşteri hizmetlerini iyileştirmek ve uçuşları gecikmeden gerçekleştirmek için teşvik programları başlattı. 1994 yılında şirketin gelirleri 1 milyar ABD dolarını aştı. 1997'de genel bir Asya mali krizi yaşandı ve ertesi yıl devasa kapasite Air China'nın milyarlarca dolar kaybetmesine neden oldu. 2001 yılında, on Çinli havayolu şirketi yeni bir rekabetçi havayolu oluşturmak için birleşti. Bugün itibariyle Air China'nın hakkı var.tarifeli hava yolcu taşımacılığı, hava kargo taşımacılığı ve hava taşımacılığını desteklemek için diğer faaliyetleri yürütmek.

Şirket Görünümü

Air China, Çin'deki en büyük ticari havayolu şirketidir. Hala cezbediyor ve her yıl uluslararası ününü artırıyor, itibarını artırıyor. Havacılık, Air China uçakları, uçakta geleneksel bir Çin karşılaması ile birlikte yüksek düzeyde müşteri hizmeti sunar. Şirketin logosu olan anka kuşu, iyi şansın bir simgesidir. VIP kıs altmasının sanatsal algısına dayanmaktadır.

Air China, First, Business ve Economy Class'ta son teknoloji uçaklar ve en üst düzeyde konfor ile Londra Heathrow ve Pekin arasında aktarmasız uçuşlar gerçekleştiriyor. Air China, Çin ile dünyanın geri kalanı arasında rakipsiz bir uçuş ağı sağlıyor. Havayolu, modern personel eğitimi ve filo bakımı yöntemlerine özellikle vurgu yaparak, uçuşlarında ve müşteri hizmetlerinde yüksek düzeyde güvenlik sağlamaya kendini adamıştır. Air China'ya yapılan sürekli yatırım, şirketin lider konumunu sürdürdüğünü bir kez daha teyit ediyor.

Çin sivil havacılığının gelişim tarihi

Çin'in sivil havacılığı, gelişiminde dört aşamadan geçti: 1949'daki kuruluşundan, 1958'den 1965'e kadar olan düzenlemeler ve 1966'dan 1976'ya kadar zorlu ilerleme. Yeni geliştirme aşaması 1977'de başladı. Çin'de 1949 yılına kadarülkenin ana güzergâhlarında ulaşım sağlayan sadece 36 ilkel havalimanı vardı. Yıllarca süren savaşlar nedeniyle, Çin havaalanlarının acil onarım ve iyileştirme ihtiyacı vardı.

Sivil havacılığın yaratılması

1949 sonbaharında, Komünist Parti iki Çinli havayolu işçisi tarafından 12 uçağın iade edildiği ve 17'sinin restore edildiği bir ayaklanma düzenledi. Parkı yaptılar. 1957'nin sonunda, Çin sivil havacılığı, ana kısmı Sovyetler Birliği'nden modeller olan çeşitli tiplerde 118 uçağı işletti. Devlet, başlıca Pekin Başkenti olan ülkedeki havaalanlarının inşasına odaklanıyor. İnşaatı 1958'de tamamlandı.

Düzenleme dönemi

Varlığının ilk yıllarında, Çin havacılığı ağır kayıplara uğradı ve yüksek performans arayışı ve gerçekçi olmayan planlar nedeniyle geliştirilmesi gecikti. 1961'de havacılık, hükümetin endüstrinin performansını iyileştirme politikasını izlemeye başladı. Bu, havacılığın önemli gelişmeler elde etmesine izin verdi. 1965'te Çin genelinde 46 rota ve 255 uçak vardı. 1963'te hükümet, İngiltere'de yapılan Vickers Viscount uçaklarını satın aldı. Ayrıca bu sırada bazı havaalanları inşa edildi ve yeniden inşa edildi, uçuş koşulları ve yolcu hizmetleri iyileştirildi.

Karmaşık tanıtım (1966 - 1976)

Bu dönem, uzun mesafeli uluslararası rotaların açılmasına odaklanıyor. 1976'dan bu yana, ülkenin havacılığının uzunluğu 8 uluslararası rotaya sahiptir.41.000 km. 1975'ten bu yana, Çin'in havayolları zarardan kara geçebildi ve 1976'nın sonunda, havacılık karı 35 milyon yuan oldu, bu da havayollarını devlet sübvansiyonlarından bağımsız hale getirdi.

Yeni geliştirme dönemi

1987'de Çin hükümeti, ayrı havayolları ve havaalanları kurarak sivil havacılık sisteminde reform yapmaya karar verdi. İkincisi temelinde, eski Sivil Havacılık İdarelerinin yerlerinde Çin'in altı yerel sivil havacılık idaresi kuruluyor. Bunlar devlet kurumları, işletmeler ve havaalanlarıydı.

Modern Kalkınma

2002 baharında, Çin hükümeti ülkenin sivil havacılığını yeniden yapılandırdı. Bundan sonra yeni şirketler kuruldu: China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Travel Sky Holding ve diğerleri. Merkezi hükümet tarafından kontrol edildiler. Ayrıca, 90 Çin hava limanı, Genel İdareye değil, ilgili şehir, ilçe veya eyalete bağlı hale geldi. 2004 yılında ülkenin havacılığı 120 milyon yolcu taşıdı. Bir süre sonra, 2010 yılında, Çin'de halihazırda 1.578'i iç hat ve 302'si dış hat olmak üzere 1.880 düzenli uçuş vardı.

Zamana ayak uydurarak

Air China'nın Pekin'deki uçuşlarının çoğuna, havalimanının 2008 Olimpiyat Oyunları için özel olarak inşa edilen Terminal 3'ten hizmet veriliyor. Havayolu şirketi, yolcuların Pekin'e vardıklarında havayolunun bir dizi faydalı hizmetini kullanabileceğini belirtiyor. Ayrıca oradaücretsiz hizmetler. Örneğin, Air China'dan bir sonraki uçuşu gönderirken gece yarısından önce Çin'in başkentine gelen bir yolcu, ertesi gün özel bir transit otelde ücretsiz konaklama alır. Bu hizmeti Çin'in diğer şehirlerinde kullanabilirsiniz. Ve örneğin business class müşteriler için havaalanındaki eskort hizmeti fiyata dahildir.