Katekavia Havayolları. Uçak filosu, yayın yılı

2024 Yazar: Harold Hamphrey | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:24

Harap, köhne ama büyük uçakların charter uçuşları için hizmet verdiğine dair bir görüş var. Öyle mi? Sorunu "Katekavia" havayolu örneğinde ele almaya çalışalım. Uçak filosu, üretim yılı, havaalanında ve uçakta servis, kabindeki koşullar - tüm bunlar makalemizin konusu olacak.

Katekavia nedir ve şimdiki taşıyıcının adı ne

Şu anda havayolunun daha anlamlı bir adı var - Azur Air. Böylece Aralık 2014'ten beri bilinir hale geldi. Ancak Azur Air'i yeni, denenmemiş bir taşıyıcı olarak düşünmemelisiniz. Daha önce, uçak filosu küçük ve yeni olmaktan uzak olan Katekavia şirketi tarafından uçuşlar gerçekleştiriliyordu. Ancak bu şirketin uçuşları kısa sürdü. Temel olarak, yalnızca Volga ve Sibirya federal bölgelerini kapsıyordu.

Başkentin "Domodedovo" havaalanındaki "Katekavia" merkezli. 2012 yılında, büyük havayolu şirketi UTair, küçük bir bölgesel şirketin tüm hisselerinin dörtte birini satın aldı. 12 ay sonra onun elinde zatenToplam kayıtlı sermayenin yüzde 75'i yoğunlaşmıştır. 2014 yılında, eski Katekavia Azur Air olarak tanındı ve UTair'in bir yan kuruluşu olarak hareket etti. Ancak bir yıl sonra şirket bağımsız oldu. Şubat 2016'da Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın testlerini geçti ve uluslararası tarifeli uçuşlar yapmasına izin verildi.

Katekavia Airlines: uçak filosu

Elbette hisse alıp satmak, tüzel kişiliğin yeniden adlandırılması ve lisans alınmasıyla ilgili tüm bu iniş çıkışlar ortalama bir yolcuyu endişelendirmemelidir. Başka şeylerle ilgileniyor. Örneğin, şirketin ne tür bir hava filosu var? Uçakları ne kadar harap? Teknedeki olanaklar nelerdir? Ve elbette, bu şirketin uçuşları sıklıkla erteleniyor mu? Peki ya olaylar? Katekavia tarihinde hiç kaza oldu mu? Bu isimdeki şirketin uçak filosu, Azur Air olarak yeniden tescil edildikten sonra tamamen Turukhan taşıyıcısına devredildi. "Katekavia" anısına, makinelerin arızalanması nedeniyle kazalar ve zorunlu inişler yaşandı. Ancak Azur Air, Aralık 2014'te Moskova'dan Şarm El-Şeyh'e (Mısır) ilk uçuşunu gerçekleştirdiğinden beri, bir daha böyle bir şey olmadı. Bu uçuş, şirketin ilk Boeing 757-200'ünde gerçekleştirildi.

Uçuş yönleri

Üç yıldan kısa bir süre içinde Azur Air, küçük bir bölgesel firmadan büyük bir taşıyıcıya dönüştü. 2011'de filosu küçük olan Katekavia, sadece yüz on beş buçuk hizmet verdiysebin yolcu, 2015 yılında sayıları iki milyondan fazlaydı. Daha önce, şirketin bir temel merkezi vardı - Domodedovo. Artık Azur Air'in birkaç yerel havalimanı var: Yemelyanovo (Krasnoyarsk), Pulkovo (St. Petersburg), Khrabrovo (Kaliningrad) ve Rostov-on-Don.

Şirketin uçuş haritası önemli ölçüde genişledi. Azur Air, Fas (Agadir), Tayland (Bangkok ve Phuket), İspanya (Barselona, Mallorca ve Tenerife), Bulgaristan (Burgaz ve Varna), Tunus (Djerba ve Enfidha), Yunanistan (Heraklion ve Rodos), yolcuları ulaştırıyor. Vietnam (Nha Trang), Kıbrıs (Larnaka), Dominik Cumhuriyeti (Punta Cana), Küba (Varadero) ve Çin (Sanya). Havayolu ayrıca Moskova, St. Petersburg, Chelyabinsk ve Kazan'dan Soçi'ye uçuyor.

Anex Tour ve havayolunun gelişimindeki rolü

Uçuşların yönünden, Azur Air'in dünyadaki ünlü tatil yerlerine yolcu taşıma konusunda uzmanlaştığı görülüyor. Birçok havayolu, charter uçuşları için uçaklarını tur operatörlerine sağlar. Büyük Türk holdingi Anex Tourism Group'a giriş, Azur Air'in (eski adıyla Katekavia) uçak filosunu yenilemeyi mümkün kıldı. Charter'ların bir özelliği vardır. Mümkün olduğu kadar çok yolcu taşımak ve böylece uçuş maliyetini az altmak için geniş olmalıdırlar. Öte yandan, mümkün olduğunca rahat olmalıdırlar. Ne de olsa insanlar tatile gidiyor ve tatilin uçağa binmekle başlamasını istiyor. Bu nedenle Azur Air, hava filosunun Anex Tur tur operatörünün gereksinimlerini karşıladığından emin olur. Böylece turizm uzmanlaşmasıgömleklerin kalitesini en doğrudan etkileyen firmalardır. Sadece geniş değil, aynı zamanda rahat ve nispeten yenidirler.

Uçak işaretleri ve yaşları

Artık "Katekavia" hangarlarında bulunan eski An-24 ve Tu-134 ile tanışmayacaksınız. Şu anda ortalama olarak (Nisan 2017'ye göre) on dokuz buçuk yaşında olan uçak filosu tanınmayacak kadar değişti. "Katekavia"nın "Azur Air"e dönüşmesi Kasım 2014'te meydana gelen olaydı. Sonra eski bir Tu-134, Igarka havaalanındaki pistte dondu. Ve yolcular onu kımıldamaya zorlamak zorunda kaldılar. Filme alınan video, uzun zamandır tüm Rus hava filosu üzerinde kötü niyetli kişiler tarafından şakaların konusu oldu. Bu nedenle hava parkı, Azur Air yönetiminin “büyük bir kallusu”dur. Tüm uçakların yüksek kalitede ve yolcular için konforlu olmasını sağlar. Boeings, havayolunun Şarm El-Şeyh'e ilk uçuşundan bu yana tercih edilen bir marka haline geldi.

Katekavia gömleklerinin özellikleri

Uçak filosunda on dokuz araba var. Hepsi, daha önce de belirtildiği gibi, Boeing ailesine aittir. Tiplere bakacak olursak Azur Air (eski adıyla Katekavia) 767-300 ER markalarını tercih ediyor. Havayolunun sekiz tane var. Bunlar 336 kişiye kadar ağırlayabilen devasa gemilerdir. Havayolunun filosunda ayrıca sekiz Boeing 757-200 bulunuyor. Daha küçükler - 238koltuklar - ama aynı derecede rahat ve güvenilir.

Havayolu yakın zamanda üç Boeing 737-800 satın aldı. Daha da küçükler. Kapasiteleri 189 kişidir. Azur Air uçaklarının renkleri ihtiyatlı ama akılda kalıcı. Beyaz astarın kırmızı kurdeleli mavi bir kuyruğu vardır. Filodaki en eski uçak sadece yirmi altı yaşında. Bu, kuyruk numarası VP-BUX olan bir Boeing 767-300'dür. Ve en genç uçak - "Boeing 757-200" (kuyruk numarası VQ-BEY) - sadece on dört yaşında.

Azur Air yolcu gemilerinin yorumları

Havayolunun Turist (charter) uzmanlığı, onu Rusya'nın liderlerinden biri haline getirdi. Şirket yılda iki milyondan fazla yolcuya hizmet vermektedir. Bu nedenle, birçok turist, gemilerinde "Katekavia" havayolu tarafından sağlanan olanaklar hakkında incelemeler bırakıyor. Modern Azur Air'in uçak filosu, konforlu Boeing ailesi uçaklarından oluşmaktadır. 767-300 markası orta ve uzun mesafeli uçuşlarda kullanılmaktadır. Dolu haldeyken üç yüz yolcunun kabine sığabilmesine rağmen, hiçbir kalabalık hissi yok. Koltuklar arasındaki koridor ve koltuk sıraları arasındaki mesafe, her yolcunun uçuş sırasında kendini rahat hissetmesi için yeterlidir. "Boeings" iyi bir ses yalıtımına sahiptir, böylece motorların kükremesi neredeyse duyulmaz. Astarların kabini, seyahat iş ve konfor sınıfları için bölmelere sahiptir. Uçuş güvenliği hakkında birkaç söz söylenmelidir. Alman denetim şirketi Jacdec'e göre, AzurAir" bu parametrede en iyi havayolları listesine dahil edilmiştir.