Sary-Arka Havalimanı (Karaganda), Kazakistan'ın en büyük havalimanlarından biridir. Aşağıda tarihi ve mevcut durumu yer almaktadır.
Konum
Bu nesne doğu kesiminde, yaklaşık olarak Kazakistan'ın merkezinde yer almaktadır. Yakınlarda Karaganda şehri var. Havaalanı 22 km uzaklıktadır. Bir yandan, ülkenin merkezi büyük şehirlere kolay erişime sahip olduğu için bu konum faydalıdır. Ancak bu, yolcu trafiğinin çoğunun yakındaki başkent havalimanı tarafından kesilmesi nedeniyle de zorluklar yaratıyor.
Tarih
Kazakistan'ın birçok şehri 30'lu yıllarda havaalanlarını satın aldı. Karaganda da dahil olmak üzere geçen yüzyılın. Şehirdeki havaalanı 1934'te ortaya çıktı. Başlangıçta burada uçuşlar U-2 uçaklarında yapıldı.
- 1937'de düzenli iletişimin açıldığı ilk yerleşim Alma-Ata şehriydi. Uçuşlar PS-9 uçakları tarafından gerçekleştirildi.
- 1944'te havaalanı "Yeni Şehir"e taşındı.
- 10 yıl sonra servis tesislerinin inşaatına başlandı.
- 1959'dabir pist ve tek katlı bir havaalanı binası inşa edildi. Karaganda (Şehir) adı verildi.
- 1961'de Alma-Ata'dan Moskova'ya uçan Il-14, uçuş süresinin 15 saatten 4 saate düşürülmesi nedeniyle Il-18 ile değiştirildi. 20 dk.
- Ertesi yıl, Karaganda Havalimanı tarafından sağlanan uçuş ağı genişletildi: uçuş programı Taşkent'ten Omsk'a, Alma-Ata'dan Adler'e ve Kiev'e transit rotalarla yenilendi.
- 1963 yılında Alma-Ata'dan Leningrad'a bir uçuş açıldı. Filo, esas olarak Kazakistan havayollarında kullanılmaya başlayan An-24 uçağı ile dolduruldu. Ayrıca transit yolcular için otel açıldı.
- 1964'te Alma-Ata'dan Simferopol'e ve Frunze'den Novosibirsk'e rotalar eklendi.
- Ertesi yıl, Alma-Ata-Leningrad uçuşu ara noktalarla desteklendi.
- 1967'de Alma-Ata'dan Riga'ya bir uçuş açıldı.
- 1973'ten itibaren havalimanı binasına bağlı terminalin işletmesi başladı.
- 70'lerin sonunda. Karaganda'dan düzenli uçuş yapılan şehir sayısı 50'yi geçti.
- 1980'de yeni bir havaalanı inşa edildi - Karaganda (Merkez) ve işletmesi başladı.
- 80'lerin ortalarında. uçak filosu tamamen buraya transfer edildi.
Eski Karaganda havaalanı başlangıçta askeri bir havaalanına dönüştürüldü ve buraya bir helikopter birimi yerleştirildi. 90'ların başında. şehrin derinliklerinde olduğu için kapatıldı ve daha sonra yeniden inşa edildi.
1992'deMerkez havalimanının adı SaryArka Havalimanı olarak değiştirildi. Karaganda ayrıca uluslararası bir havaalanı statüsü aldı. 1996 yılında yeni bir terminal açıldı ve 2002 yılında tekrar modernize edildi.
2006'dan beri başka bir yeniden yapılanma başladı. Bunun için 4,8 milyar tenge tutarında finansman BTA Bank JSC tarafından tahsis edildi. Modernizasyon, pistte bir artışı içeriyordu: pistin uzunluğu değiştirildi, otoparklar ve taksi yolları genişletildi. Ayrıca, otomatik muhasebe ve kontrol sistemi, buzdolapları, paketleme ve depolama, yangın söndürme ve güvenlik sistemleri ile donatılmış, malların depolanması ve elleçlenmesi için A Sınıfı bir kargo terminali inşa edilmiştir. Alanı 3456 m2, üretim kapasitesi 30 bin ton/yıl'dır. Ayrıca geçici depolama antreposu ve gümrük antreposu olarak iki şekilde çalışır. Yolcu alanıyla da çalıştık. 1992 yılındaki isim ve statü değişikliğinden bu yana ilk kez yurtiçi ve yurtdışı gidiş salonları ile VIP odası modernize edildi. Bina havalandırma ve hava ısıtma sistemleri ile donatılmıştır. Genişletilmiş hizmetler Yolcuları uçağa ulaştırma sistemi değiştirildi: otobüsler teleskopik merdivenlerle değiştirildi.
2008 yılında tamamlanan modernizasyon sonucunda havalimanının kapasitesi yılda 6,2 milyondan 7,5 milyon kişiye, kargo cirosu ise yılda 95.000'den 163.000 tona yükseldi., posta - 10 binden 12 bine ton / yıl. Bu sayede Cumhurbaşkanı Daulet Khamzin'e göre Alma-Ata ve Astana havalimanları yolcu merkezi ise, kargo merkezi haline geldi. Karaganda şehri. Havalimanı, yetenekleriyle yabancı hava taşıyıcılarını ilgilendirdi.
- 2009'da, Blu kanatları Karaganda-Dusseldorf uçuşlarını ve Lufthansa Kargo Charter transit Hong Kong-Frankfurt'u işletti.
- 2010'da Soçi'ye bir uçuş başlatıldı.
- 2011'de World Airways, "Sary-Arka" teknik merkezine Boeing 747 ve MD-11'e hizmet verme yetkisi verdi. Bundan sonra şirket, Şanghay-Helsinki transit uçuşunu başlattı. Karaganda-Helsinki ve Karaganda-Yekaterinburg güzergahları da açıldı.
- 2013'te havaalanı ISAGO sertifikasını geçti.
- 2015 yılında Grozni'ye direkt uçuş açıldı.
Mevcut durum
Şimdi Sary-Arka, Kazakistan'ın en büyük havaalanlarından biridir. Herhangi bir sınıftaki uçaklar için bir pisti vardır. Terminalin kapasitesi 1200 kişi/saattir. Sary-Arka yılda 2,5 milyon kişiye hizmet verebilir. ve 18 bin ton kargo. Sivil havacılığa ek olarak, Kazakistan hava kuvvetlerinin uçakları da buna dayanmaktadır.
Sorunlar
Havaalanının asıl sorunu yolcu azlığı. Bunun nedeni, sadece 200 km uzaklıktaki Kazakistan'ın en büyük ikinci yolcu havalimanı olan Astana'ya yakınlığıdır. Doğal olarak başkent Karaganda'dan daha popüler. Astana Havalimanı modernizasyonun ardından Karaganda'daki yolcu trafiğini önemli ölçüde az alttı. Ve şimdi yolcu trafiğini artırmaya yönelik bir başka restorasyon sürecinde. Sonuç olarak, Karaganda havalimanının kapasitesisadece %10 dahil.
Yasal konum
1996 yılında devletin kayıtlı sermayeye tam katılımı ile Sary-Arka Havalimanı açık anonim şirketi kuruldu. Ertesi yıl, şirket statüsünü OJSC olarak değiştirdi. 1998 yılında 89.551 adet hisse senedi bloke edilmiş, 2003 yılında isim tekrar JSC olarak değiştirilmiş ve hisse adedi 120 adet artırılmıştır. 2005 yılında, Karaganda bölgesinin Finans Departmanı, Sky Service LLP'nin bir hisse bloğu satın aldığı bir açık yatırım ihalesi düzenledi.
