Astana - uluslararası havaalanı: tarih, mevcut durum, beklentiler

2024 Yazar: Harold Hamphrey | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:24

Kazakistan, Avrupa ve ABD'yi Asya'ya bağlayan ulaşım sistemi açısından avantajlı bir konuma sahiptir. Ülkenin en büyük ikinci havalimanı Astana Uluslararası Havalimanı'dır. Ayrıca, tarihi, modern parametreleri ve beklentileri göz önünde bulundurulur.

Tarih

Astana'daki havalimanı 1930'da ortaya çıktı, sonra adı Akmola oldu. Havalimanı kare bir pist, 8 odalı bir bina ile temsil edilen bir tren istasyonu, bir kerpiç mazotlu ısıtıcı, pilotlar için iki odalı bir bina ve bir bodrum yakıt deposu içeriyordu. Bir patika ve bir vapur ile şehre bağlandı. Sel sırasında havalimanı kapatıldı.

Semey (daha sonra Semipalatinsk), gelecek yıl Astana ile düzenli hava iletişimi kurulan ilk yerleşim yeri oldu. Ulaşım K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2 uçakları ile gerçekleştirildi.

1946'dan beri, Karaganda Aviation Enterprise'ın PO-2'si kalıcı olarak burada bulunuyor. Buna dayanarak, 2 yıl sonra, atfedilen üç kişiden bir bağlantı kuruldu. Karaganda hava filosuna dahil PO-2 uzmanları.

O zamana kadar, ekipman önemli ölçüde iyileştirildi ve havaalanı genişletildi: radyo istasyonu için bir Fin evi, bir garaj ve 3 kerpiç ev inşa edildi. Servis personeli sayısı 40'tan 50 kişiye çıkarıldı. Ağır uçak Li-2 almaya başladık.

1951'de pist uzatıldı ve IL-12 ve IL-14 inmeye başladı. 1954'te bir filo kuruldu ve filoya An-2 ve Yak-12 eklendi. 1956'dan beri 24 saat çalışma başladı ve Akmola Birleşik Havacılık Filosu kuruldu. 1959'da, AN-2 uçağının ortaya çıkmasıyla havai hatlar ağı önemli ölçüde arttı. Ertesi yıl, havaalanı 3. sınıf kazandı.

1961'de ilk LI-2 uçağını aldı. 1963 yılında, şehirle birlikte adını Akmolinsk olarak değiştiren yeni bir havaalanının işletmesi başladı. 1969'da trafik hacmi önemli ölçüde arttı ve AN-24'ün alınmasıyla ulaşım ağı genişledi.

1975'ten itibaren Alma-Ata'dan Tselinograd (Astana) üzerinden Moskova'ya ve TU-154'e geri dönüş uçuşu başladı.

Akmola'nın (Astana) Alma-Ata yerine başkent statüsünü kazanması büyük önem taşıyordu. Bundan sonra uluslararası havalimanı yeniden inşa edildi: pist, apron, taksi yolları artırıldı, radyo navigasyon ve aydınlatma ekipmanları değiştirildi, havalimanı terminali yeniden inşa edildi ve VIP binası dikildi.

2002'den 2005'e kadar, yeni bir yolcu terminalinin oluşturulması da dahil olmak üzere başka bir yenileme gerçekleştirildi.

2013'ten beri Astana Uluslararası HavalimanıKazakistan Temir Zholy Airport Management Group'un yönetimi. Şimdi yeniden inşa ediliyor.

Mevcut Durum

JSC "Astana Uluslararası Havalimanı" yurtiçi hava ulaşımı açısından Alma-Ata'dan sonra ülkenin ikinci havalimanıdır. Herhangi bir uçağı alabilen bir pisti vardır. Kazakistan, Astana da dahil olmak üzere hava taşımacılığının yıllık artan yolcu cirosu ile karakterizedir. Uluslararası havalimanı 2015 yılında bu rakama yaklaşık 3.4 milyon kişiye ulaştı. Günlük uçuş sayısı 40'a kadardır. Verim saatte 750 kişi ve 600 ton kargodur. Havalimanı 14 havayoluna hizmet veriyor ve Kazakistan'ın tüm bölgesel merkezleriyle ve dünyanın çeşitli şehirleriyle iletişim sağlıyor.

Sorunlar

Havaalanı Yönetim Grubu, Kazakistan'daki çeşitli havaalanlarının kontrolünü ele geçirerek, daha sonraki yeniden yapılanma için durumları ve işleyişi hakkında bir araştırma yaptı. JSC "Astana Uluslararası Havaalanı" da incelenmiştir. Ziyaretçilerden, gazetecilerden ve Akim, Adilbek Dzhaksybekov'dan gelen geri bildirimler, pasaport kontrolünde uzun kuyruklar, programın dengesiz çalışması, yüksek fiyatlar, personelin yabancı dil bilgisi eksikliği vb. 2017 yılında Kazakistan'da EXPO fuarına ev sahipliği yapacak olması bağlamında. Yer Astana'dır. Bu nedenle, uluslararası havaalanı, ziyaretçilerinin çoğunu alacaktır. Bu zaten zorluk yaşayan yolcu trafiğini artıracak.

Yeniden Yapılanma

Bundan yola çıkarak, Astana havalimanının yeniden inşası için devam eden bir proje geliştirildi. Uluslararası havaalanı her şeyden önce yılda 4 milyon kişi olacak yeni bir terminal alacak. Devreye alınmasıyla birlikte toplam yolcu cirosu ikiye katlanacak (yılda 7 milyon kişiye kadar) ve eski terminal iç hatlara taşınacak. Pasaport ve gümrük kontrol sistemi, geçişlerini kolaylaştırmak için değiştirildi. Ayrıca hizmet kalitesinin artırılması planlanmaktadır. Bunu yapmak için Airport Management Group, dünyanın önde gelen yolcu hizmetleri (Swiss Post) ve uçak içi ikram hizmetleri (Gate Gourmet) ile ortaklık kuruyor. Bu sayede hem havalimanında hem de uçaklarda servis ve yemek kalitesi artacak. Aynı zamanda havalimanındaki mağaza ve kafelerde fiyatların düşürülmesi bekleniyor. Buna ek olarak, bir taksi işini organize etmeyi ve şehirle ulaşım bağlantılarını iyileştirmeyi planlıyorlar.

Son olarak, havalimanının gelirlerinin onay ve kısıtlama olmadan uçabilecek yabancı havayollarına hizmet vermesinden dolayı artacağı "açık gökyüzü" kuralını getirmek mümkündür.

Ayrıca, Astana'da uluslararası bir hava merkezi oluşturmanın yararı değerlendiriliyor.