Bazı ülkeler, eyaletleri veya dünyanın bazı bölgelerini birbirine bağlayan önemli ulaşım merkezleri olacak şekilde konumlanmıştır. Kazakistan bunlardan biri. Havalimanı havacılık ağının en önemli unsurudur. Aşağıdakiler ülkenin başlıca havaalanları, bu alandaki mevcut durum ve gelişme beklentileridir.
Kazakistan'da havacılığın önemi
Geniş alan nedeniyle Kazakistan için hava taşımacılığı büyük önem taşımaktadır. Ülkesinde 14'ü uluslararası olmak üzere 22 büyük havaalanı bulunmaktadır. Havacılık burada hem ülkenin kendisi hem de tüm dünya için büyük önem taşıyor, çünkü Asya ve Avrupa, ABD arasında yolcu ve kargo cirosu yapılıyor.
Ana havaalanları
Alma-Ata Havalimanı en büyüğüdür. Kazakistan Cumhuriyeti'nin güneydoğu kesiminde yer almaktadır. Havalimanı 1935 yılında kurulmuştur.yurtiçi ve yurtdışı yolcu ve kargo hava taşımacılığı. Üstelik yolcu akışı her yıl artıyor. 2015 yılında 4,9 milyondan fazla kişiye ulaştı. Dünyanın 55 şehri ile düzenli uçuşlarla iletişim Kazakistan'daki bu havalimanı tarafından gerçekleştiriliyor. Bunun için Almatı'nın her uçak için uygun iki pisti var. 2012'de BDT'nin en iyisi olarak kabul edildi.
Kazakistan Cumhuriyeti'ndeki en büyük ikinci iç hava trafiği Astana Havalimanı'dır. Ülkenin kuzey kesiminde yer almaktadır. 1930'da Alma-Ata'dan daha önce kuruldu. Buradaki yolcu trafiği de her yıl artıyor. 2015 yılında bu gösterge 3,3 milyondan fazla kişiye ulaştı. Havalimanında her tür uçak için uygun bir pist bulunuyor.
Üçüncü en büyük havalimanı, ülkenin güneybatısında bulunan Aktau'dur. Bulunduğu şehrin küçük olmasına rağmen, endüstriyel önemi 1983 yılında burada çok büyük bir havalimanının ortaya çıkmasına neden oldu. 2015 yılında yolcu cirosu yaklaşık 0,9 milyon kişiye ulaştı ve büyümeye devam ediyor. Ayrıca Kazakistan Cumhuriyeti Hava Kuvvetlerine ait uçaklar da burada konuşlandırılmıştır. Havaalanı B sınıfına aittir. Her türden uçağı kabul etmeyen bir pisti vardır.
Mevcut durum
2013 yılında, JSC NC "Kazakistan Temir Zholy"nin bir bölümü olarak Airport Management LLP adlı özel bir havaalanı yönetim şirketi kuruldu.grup. Astana da dahil olmak üzere altı havalimanının 7 yıl blok hissesini yönetimde aldı. Teftişlere dayanarak, özellikle bölgesel olanlar olmak üzere bazılarının zor mali durumu tespit edildi. Bunlara örneğin Petropavlovsk Havaalanı dahildir. Gelecekte Kazakistan, Havaalanı Yönetim Grubu yönetimine beş nesne daha devredecek.
Bu şirketin Genel Müdürü Claude Badan, Kazakistan'ın hava taşımacılığı sisteminin gücünü, yolcu trafiğinin yıllık %10 oranındaki büyümesi olarak görüyor. Aynı zamanda, onun görüşüne göre sorunlar, birçok göstergenin ICAO standartlarına uymaması ve havalimanlarının havacılık dışı ticari faaliyetlerden elde edilen gelirin %5'ten az olması.
Ayrıca Kazakistan, Avrupa ve ABD'yi Asya ile bağlayan transit uçuşlar için avantajlı bir konuma sahiptir, ancak bu potansiyel yeterince kullanılmamaktadır. Ayrıca yabancı şirketlerin kısıtlamalar ve onaylar olmadan uçmalarına izin veren "açık gökyüzü" ilkesi burada geçerli değildir.
Öngörüler
Genel olarak havaalanlarının ve havayollarının verimliliğini artırmak için yeniden inşası planlanmaktadır. 2020 yılına kadar bu amaçlar için 167 milyar tenge ve 2030 yılına kadar 20 milyar tenge tahsis edilecek. 2015-2017 döneminde Astana, Çimkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kızılorda havaalanlarının yeniden inşası gerçekleştirilecek. Restorasyon programı, yolcu terminallerinin, pistlerin ve altyapının toplam yaklaşık 99 milyar tenge tutarında yenilenmesini içeriyor.
En kapsamlı planlarAstana, kısmen Kazakistan Cumhuriyeti'nin başkentindeki 2017 EXPO fuarı nedeniyle. Havalimanının sadece teknik olarak değil, hizmet olarak da iyileştirilmesi planlanıyor. Öncelikle yılda 4 milyon kişi kapasiteli yeni bir yolcu terminali inşa edilecek ve toplam yolcu cirosunu yılda 7 milyon kişiye çıkaracak. Mevcut terminal iç hat uçuşlarına devredilecek. Gümrük ve pasaport kontrolünün geçişini kolaylaştırmak için yeni bir yönetim sistemi uygulamaya konmuştur. Ayrıca, hem havaalanında hem de uçakta yemek kalitesinin artırılması, kafe ve mağazalarda fiyatların düşürülmesi planlanmaktadır. Son olarak, şehirle ulaşım bağlantılarının iyileştirilmesi ve taksilerin işleyişinin düzenlenmesi planlanıyor.
Kazakistan'daki diğer tüm havaalanları benzer şekilde, ancak farklı bir ölçekte yeniden inşa etmeyi planlıyor. Birçoğu zaten yeni sürüme geçirilme sürecinde.
Kıtalar arasındaki akışını daha da artıracak, malların taşınması için multimodal bir sistem oluşturma çalışmaları devam ediyor.
Son olarak, Astana ve Kokshetau havalimanlarında "açık gökyüzü" ilkesini tanıtmak mümkün. Bu, yerel taşıyıcılar için rahatsızlık yaratacak, ancak havalimanı gelirini artıracaktır.
