Özellikle uzun mesafelerde seyahat ederken en popüler ulaşım modlarından biri havadır. Uçakla seyahat, kara taşımacılığına göre hızlı, son derece konforlu ve güvenlidir. Trajediler ve uçak kazaları hakkındaki bilgilere rağmen, istatistiklere göre uçuş, seyahat etmenin en güvenli yoludur.
Hava kazalarının ve yollardaki kazaların sıklığını karşılaştırırsanız, uçağın hala çok daha güvenilir olduğu ortaya çıkıyor.
Yolcu gemileri
İlk yolcu uçağı 20. yüzyılın başından itibaren kitlesel olarak kullanılmaya başlandı. Küçüktüler ve bir seferde en fazla 15 yolcu taşıdılar. Zamanla havacılık giderek daha fazla gelişti, dünyanın birçok ülkesinde uçak üretilmeye başlandı. Geçen yüzyılda, modelleri yalnızca yolcu ve kargo kapasitesi ile uçuş menzili açısından değerlendirildi. Şu anda, bu göstergelere ek olarak,üreticilerin daha fazla gereksinimleri var - uçak yakıt tüketimi açısından ekonomik olmalı ve çok düşük gürültü seviyesine sahip olmalıdır. Modern koşullarda bu gereksinimler çok önemlidir ve dünya çapındaki imalat şirketleri bunları dikkate almak zorundadır.
Yolcu gemisi türleri
Boyutlarına göre yolcu uçakları genellikle geniş gövdeli, dar gövdeli, bölgesel ve yerel olarak ayrılır. Geniş gövdeli uçaklar, boyut ve yolcu kapasitesi açısından en büyük uçaklardır, uzunlukları 70 metreden fazladır ve çapları 4-5 metredir. Böyle bir uçağın kabinindeki genişlik, 6-10 sıra yolcu koltuğuna uyar. Bu uçaklar uzun veya orta mesafeli uçuşlar için kullanılır ve çok pahalıdır. Dar gövdeli uçaklar en yaygın olarak kabul edilir, hemen hemen her havayolunda bulunurlar. Orta mesafelerde kullanılırlar, kapasiteleri ve çapları daha küçüktür - 4 metre. Airbus Industry A320'nin ait olduğu bu tip, çok daha ucuz ve işletilmesi daha ekonomiktir. Bölgesel uçaklar 100 yolcuya kadar ağırlayabilir, daha çok bir ülke içindeki iç hat uçuşları için kullanılır, yerel uçaklar daha da küçüktür, 1000 km'ye kadar mesafelerde uçarlar.
Airbus Industrie ("Airbus Industry A320")
A320 uçağının üreticisi, Avrupa konsorsiyumu Airbus S. A. S. Avrupa'da böyle bir kurulun oluşturulması çalışmaları 70'lerin başında başladı. Üreticilerin karşı karşıya olduğu asıl görev, 130-180 yolcu kapasiteli bir model yaratmaktı.düşük gürültü seviyesini aşmış ve kısa pistlerde çalışabilme imkanı sağlamıştır. Böyle bir uçak 17 yıl sonra yaratıldı - Airbus Industry A320 ilk uçuşunu 22 Şubat 1987'de yaptı. Araştırmasındaki tüm çalışmalar tamamlandı ve üretime alındı. "Airbus Industry A320" (uçak fotoğrafları makalede sunulmaktadır) görünümü ile sadece havacılık profesyonelleri üzerinde değil, aynı zamanda yolcular üzerinde de bir etki bırakmaktadır.
İlk müşteri Fransız havayolu AIR France'dı, ilk uçağı o satın aldı. Bu, Airbus Industry A320 uçağının Şubat 1988'in sonunda Avrupa'da ve Aralık ayında Amerika Birleşik Devletleri'nde zorunlu sertifikayı geçmesinden sonra oldu. Daha sonraki yıllarda bu model yaygın bir popülerlik kazandı ve tüm dünyaya yayıldı.
Özellikler
"Airbus Industry A320", onu bu türdeki diğer uçaklardan ayıran bir dizi teknik özelliğe sahiptir. En önemli ayırt edici özellik, bir kablosuz kontrol sistemi - EDSU'nun varlığı olarak kabul edilir. Daha önce, böyle bir sistem uçak yapımında kullanılmıyordu, ilk kez Airbus Industry A320'ye kuruldu. Gösterge panelindeki kokpitte, motorların durumu ve uçağın konumu ile yardımcı sistemlerden gelen bilgileri gösteren 6 ekran vardır. Ek olarak, kokpitte - yan çubuklar, yan tutamaklar olarak adlandırılan - işlevlerinde normalin yerine geçen bir gelişme var.uçak direksiyonu. Her pilotun kendi adına böyle bir yan çubuğu vardır. Tüm teknik yenilikler ve yeni özellikler, uçağın kontrolünü otomatikleştirmeyi mümkün kılar, bununla bağlantılı olarak pilot sayısı iki kişiye düşürülmüştür. Değişiklikler sadece kokpiti değil aynı zamanda yolcu kabinini de etkiledi - bu tipteki diğer uçaklara kıyasla Airbus Industry A320 daha geniş bir kabine ve el bagajı için daha fazla alana sahip. Raflar %11 daha geniş, her yolcu koltuğunun üzerinde ayrı aydınlatma sağlanıyor, artık iç aydınlatmanın parlaklığını %0'dan %100'e ayarlamak mümkün.
"Airbus Industry A320" uçağının otomatik kontrolü, yerleşik bilgisayarların çalışması nedeniyle gerçekleştirilir - ayrıca optimize edilmiş ve iyileştirilmiştir. Tüm bu teknik özellikleri sayesinde dünya çapında güven ve popülerlik kazanmıştır. Birçok Rus havayolu şirketi sürekli olarak bu özel uçak modelini, Airbus Industry A320, Aeroflot, Sibirya S7 ve diğerlerini kullanıyor.
Salon düzeni
Yolcu kabinindeki her koltuk, bilet alırken akılda tutulması gereken bir takım dezavantajlara ve avantajlara sahiptir. Modern satış sistemleri, önceden bilet alan her yolcunun kabinde belirli bir koltuk seçmesine olanak tanır. Her birinin yalnızca bir numarası değil, aynı zamanda bir satırı ifade eden bir harfi vardır. Bu nedenle, bir hava yolcusunun Airbus Industry A320'nin ne tür bir kabin düzenine sahip olduğunu bilmesi arzu edilir. Üzerinde A ve F yerlerinin bulunduğunu görebilirsiniz.lombarın yanında, B ve E sıraları - koltukların ortasında, C ve D - koridorun yanında. Birinci sıradan altıncı sıraya kadar - business class koltuklar, koltuklar arasında daha büyük bir mesafeye sahipler ve neredeyse yüzüstü pozisyona yerleştirilmişler. 1, 12 ve 13. sıralar acil çıkış yanında, son sıralar tuvalette.
Yolcular çoğu zaman kabinin başındaki koltukları tercih eder - daha yakın bir çıkış, daha fazla içecek seçeneği sunulur. Bu koltukların daha sık çocuklu yolcular tarafından rezerve edildiği unutulmamalıdır. Yolcular için en konforlu uçaklardan biri Airbus Industry A320'dir. Sık uçan yolcuların yorumları, konforu ve güvenilirliğini kanıtlıyor.
Hava kazaları
Resmi verilere göre, Airbus Industry A320'nin tüm çalışma süresi boyunca 26 ciddi kaza ve felaket meydana geldi. Çoğu durumda, soruşturma sonuçlarına göre, uçak kazasının nedeni insan faktörüydü - pilotların ve mürettebatın yanlış eylemleri trajik sonuçlara yol açtı. Uçağın kaba iniş durumlarından bahsedilmiştir, bu durumlarda kurban yoktur, ancak uçak daha fazla operasyona tabi değildir. Airbus Industry A320 ile ilgili en büyük kazanın 2007 yılında Sao Paulo'da meydana geldiği kabul ediliyor - bir TAM havayolu uçağı ıslak pistten kayarak bir havaalanı yakıt deposuna çarptı ve alev aldı. Uçakta 199 kişi vardı ama kurtulan olmadı.
