Rusya'da sivil havacılık uçaklarının geliştirilmesi ve üretimi, dünyanın önde gelen havacılık ülkelerinin çok gerisinde kalıyor. Yerli havacılık biliminin canlanmasına yeni bir ivme, ancak ülke tarafından acil ihtiyacı hissedilen ve bugün Rusya'da mevcut olan tüm bilimsel ve üretim potansiyelinin dahil edilebileceği yeni projelerle verilebilir. Gelecek vaat eden projelerden biri, özellikleri bilinen analoglardan daha üstün olan MS-21 uçağıdır.
Perspektif durum programı
Rus liderliği, yerli sivil uçak yapımı alanında stratejik öncelikler belirledi. Bunlar arasında 150'den 210'a kadar yolcu taşımak üzere tasarlanmış MS-21 ana hat uçağı yer alıyor. 150, 181 ve 212 koltuk yolcu kapasiteli olmak üzere üç versiyonda üretilecek.
Aslında MS-21, Rus havacılık biliminin canlandırılması için bir program haline geldi. Projenin başındaki Irkut şirketinin CEO'su Oleg Demchenko'ya göre,MC-21 yolcu uçağı hükümet desteği aldı ve hem OAK hem de Rusya için kilit önemde. Muhtemelen projenin hayata geçmesinden sonra kısa ve orta mesafeli yolcu uçağı Yak-242 adı altında seri üretime geçecek.
Hedefler ve hedefler
Yeni Rus uçağı MS-21, Tu-154, Tu-204 sınıfı, yabancı Boeing-737, A320 ve diğerlerinin eski Rus uçaklarının yerini almak üzere geliştiriliyor. Projeyi desteklemek için hükümet tarafından 3 milyar doların üzerinde tahsis edildi. Tasarım ayrıca bir elektrik santrali, bir dizi bileşen ve düzenek de dahil olmak üzere yabancı bileşenleri kullanacak. Ana hat uçaklarının dünya pazarına teslimatlarının 2016-2017 için başlaması planlanıyor.
Bugün Rusya'nın sivil uçak imalatında dünya pazarındaki payı sadece %1-3. Hükümet, bu payı 2015'te %5'e, 2025'te ise %10'a çıkarmayı görevlendirdi. Aslında Rusya'nın ticari uçaklar için küresel pazara dönüşü anlamına gelen böylesine iddialı bir görevi çözmede, MS-21 uçağı önemli bir rol oynamaya davet ediliyor.
Özellikler
Esas olarak koltuk sayısı (ve buna bağlı olarak boyut) ve enerji santralleri (seçim için: Perm PD14 veya PW ailesinin American Pratt &Whitney'i) bakımından farklılık gösterecek üç ana değişiklik geliştirilmektedir.. Eski model MS-21-400, kanadın farklı bir güç yapısına sahip olacak ve bu da fiyatta gözle görülür bir artışa neden olabilir.
| MS-21-400 | MS-21-300 | MS-21-200 | |
| Uzunluk, m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Kanat açıklığı, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Kabin genişliği, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| Motorlar | PD14M | PD14 veya PW1431G | PD14A veya PW1428G |
| Kalkış ağırlığı, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Hız, km/sa | 850 | 850 | 850 |
| Uçuş menzili, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| Yolcular (tek sınıf düzeni) | 212 | 181 | 150 |
| Yolcular (yüksek yoğunluklu düzen) | 230 | 198 |
162 |
İş planı
Özellikleri en iyi analoglara tekabül edecek ve hatta boyutları açısından onları aşacak olan MS-21 uçağı, aralarında bir koridor bulunan dar gövdeli uzun mesafeli uçak sınıfına giriyor.küresel sivil havacılık pazarının %56'sını kaplayan koltuk sıraları. Bu niş içindeki rekabet çok zorlu. Irkut Corporation ve OKB im tarafından uygulanan bir proje. Yakovlev, yerli firmaların geniş katılımıyla rekabeti yüksek bir hale getirmeyi planlıyor.
Yaratıcıların iyimserliği, modelin üretiminin tamamen yeni teknolojiler ve inşaat malzemeleri kullanılarak gerçekleştirileceği gerçeğine dayanıyor. Ayrıca MS-21'in tasarımına da vurgu yapılıyor - uçağın fotoğrafı düzgün çizgileri, zarif şekli ve modern kaplamasıyla dikkat çekiyor.
Hesaplamalara göre MC-21 uçak ailesinin tüm pazarlardaki satış hacmi 700 adeti geçecek. Uygun koşullar altında, bu tip uçakların toplam üretimi 1.000 adeti aşacak ve yıllık üretim 90-100 uçağa ulaşabilir. Üretim modelinin analoglardan üçte bir daha ucuz olacağı, yakıt verimliliğinin %15 artacağı varsayılıyor. Ve teknik açıdan, MS-21 uçağı liderlik edecek: özellikler bu sınıfın yabancı rakiplerini %5-7 oranında geride bırakacak.
Pazarlama
United Aircraft Corporation, pazarlama sorunları üzerinde aktif olarak çalışıyor. Bu iddialı projeyi uygulamak için bir dizi yabancı ortak davet edildi. Le Bourget'teki son Paris Uluslararası Havacılık ve Uzay Salonunda, MC-21 ailesinin modelleri OAK standında merkezi bir yer işgal etti. Uçağın fotoğrafları, modern, konforlu ve estetik açıdan çekici bir uçağa örnek olarak dünyanın önde gelen yayınları tarafından yayınlandı. MAKS salonunda programaMS-21, uygulanmasında yer almayı planlayan uzmanların ve önde gelen şirketlerin artan ilgisini çekti.
Projenin Faydaları
- MS-21, Rusya ve küresel pazarlar için yeni bir orta mesafeli uçak ailesidir.
- Tek koridorlu sınıfta yeni bir verimlilik ve konfor seviyesi.
- Aerodinamik, malzeme, tahrik ve aviyonik alanlarındaki gelişmiş teknolojiler, önde gelen şirketlerden oluşan uluslararası bir ekip tarafından oluşturulur.
- Program, uçak geliştirme ve üretiminden pazarlama ve satışa kadar merkezi olarak yönetilir.
- Satış sonrası organizasyon devam ediyor.
Üretim teknolojisi
MC-21 ana hat uçağı, Irkut Corporation fabrikası (Irkutsk) tarafından geliştiriliyor. Atölyeler modern ekipmanlarla donatılmıştır. İşletme, MS-21 üretiminin temel teknolojilerinde ve yeterliliklerinde uzmanlaştı. Durr Systems, otomatikleştirilmiş bir son montaj hattı olarak kullanılacaktır. 13 montaj istasyonu halihazırda faaliyete geçmiştir. Prototip uçakların üretiminde seri teknolojiler kullanılmaktadır. Temel yetkinlikler:
- Boru hatlarının üretimi.
- Kapı üretimi.
- Gövde panelleri ve diğer bileşenlerin üretimi.
Mürettebat eğitimi için bir dizi teknik ekipman geliştirdi. Bilgisayar sınıfları ve simülatörleri (tam uçuş, prosedür, tüm acil durum kurtarma simülatörleri hattı) içerir.eğitimin yanı sıra bakım prosedürlerinin bir simülatörü).
Sonuç
Hükümetin planlarına göre ilk uçak 2016 yılında göklere çıkmalı. 2017-2018 yılına kadar, uçak üreticileri tüm modifikasyonların seri üretimini başlatmayı planlıyor. MS-21 (Yak-242 serisinde), Rus uçak endüstrisini yeni zirvelere taşımak için tasarlanmış çığır açan bir proje olmalıdır.
