"Aeroflot", "Boeing 777-300": kabin düzeni, açıklaması ve özellikleri

2024 Yazar: Harold Hamphrey | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:24

Aeroflot nedir? "Boeing 777-300", ünitenin kabininin düzeni bu makalede tarafımızdan incelenecektir. Bu uçak, dünyanın en büyük çift motorlu yolcu uçağı olarak konumlandırılmıştır. Kanatlı araba, artan yolcu kapasitesine sahip uzun gövdesinde Boeing 777-200'ün önceki versiyonundan farklıdır. Uzun mesafeli otoyollarda çalışmak üzere tasarlanmıştır. Bu uçak ilk olarak 1997'de uçtu.

Temel Özellikler

Aeroflot neden Boeing 777-300'ü tercih ediyor? Bu muhteşem tahtanın kabin düzeni özel bir ilgiyi hak ediyor. Uçağın ticari kullanımı 1998 yılında başladı. Bugün uçağın seri üretimi devam ediyor. Temel modifikasyona ek olarak, uçuş mesafesi arttırılmış Boeing 777-300 ER modeli de bulunmaktadır.2004'ten beri. Aşağıdaki tablo, söz konusu tahtanın temel özelliklerini göstermektedir.

Uçak

Aeroflot'un Boeing 777-300'ü nasıl övdüğünü biliyor musunuz? Yolcular bu çelik kuşun iç düzenini beğeniyor. Boeing 777-300'ün genişletilmiş versiyonunun, A segmentinde Boeing 747-200 ve 747-100'ün yerini alacak şekilde tasarlandığı bilinmektedir. Uzatılmış versiyon, eski Boeing 747'lere kıyasla benzer menzile ve yolcu kapasitesine sahiptir, ancak üçte bire kadar daha az yakıt tüketir ve %40 daha düşük işletme maliyetine sahiptir.

777-300'ün gövdesi, 777-200'ün amiral gemisi versiyonundan 10 metre daha uzundur, bu da Japonya'nın yoğun uçuşlarında talep gören tek sınıf bir konfigürasyonda 550 yolcuyu ağırlayabilmektedir. 777-300 gibi etkileyici uzunluk, uzmanları arabayı kuyruğun altında yere çarpmaktan koruyan bir kayakla donatmaya zorladı.

Varyantın menzil sınırı 6015 deniz milidir ve 777-300'ün daha önce 747 versiyonu tarafından sunulan ağır yüklü rotalarda çalışmasına izin verir.

Turistler, Aeroflot'un bir Boeing 777-300 satın aldığı için mutlu. Bu uçağın kabininin düzeni çok ilginç. İlk araba, 21 Mayıs'ta 1998'de Cathay Pacific havayoluna teslim edildi. Sekiz farklı müşteri 6 777-300 satın aldı. Temmuz 2010'a kadar, tüm uçaklar operasyondaydı. Ancak, genişletilmiş menzil modifikasyonu 777-300 ER'nin 2004 yılında piyasaya sürülmesinden sonra, tüm tüccarlarsırayı bu sürüme değiştirdi. Airbus model yelpazesinde 777-300'ün doğrudan rakibi yoktur, ancak Airbus, Airbus A 340-600 versiyonunu rakip olarak adlandırır.

Değiştirme

Boeing 777-300 ER ünitesinin özellikleri nelerdir, kabin yerleşimi? Aeroflot da bu modelde yolcu taşıyor. 777-300'ün Bölüm B versiyonudur ve ER, Genişletilmiş Menzil anlamına gelir. Model, uzatılmış ve eğimli kanat uçlarına, güçlendirilmiş ön dikmeye, yeni taban iniş takımına ve ek yakıt depolarına sahiptir. 777-300 ER ayrıca geliştirilmiş kanatlara, gövdeye, kuyruk kısmına ve motor direklerine sahiptir.

Bugün dünyanın en güçlü jet motorları olan ve maksimum 513 kN itiş gücüne sahip GE 90-115V turbofan motorlarla donatılmıştır. En geniş menzil 7930 deniz milidir (14.690 km). Uzmanlar maksimum kalkış ağırlığını ve yakıt rezervini yükselterek bu değeri elde etmeyi başardılar.

Tam yük aralığı, 777-300'e kıyasla yaklaşık %34 arttı. Yeni motorların, kanatların, uçuş testlerinin ve kalkış ağırlığının artmasının ardından yakıt tüketimi %1,4 azaldı.

Park

Daha sonra Boeing 777-300 uçağının kabin yerleşimi detaylı olarak anlatılacaktır. Aeroflot, 13 adet 777-300 ER uçağı işletiyor. Önce özelliklerini inceleyelim. Böyle bir kartın iki motoru vardır ve 14.500 km'ye kadar olan kıtalararası uçuşlar için tasarlanmıştır. Tüm Boeing 777'ler tedarikçinin fabrikasında üretildi ve başkaları tarafından çalıştırılmadı.hava Yolları. 777. örneğin yaş ortalamasının iki buçuk yıl olduğu biliniyor. Bu nüans, seyahat edeceğiniz kabinin temiz ve yeni olacağının bir işaretidir.

Aeroflot'un en genç çelik kuş filolarından birine sahip olduğu unutulmamalıdır. İşletmenin yönetim kurulu yaş ortalaması 4,3'tür.

Rahatsızlık

Yukarıda, Boeing 777-300 EP'nin kabin düzeni sunuldu. Aeroflot harika bir şirket. Ekonomi sınıfında 3-4-3 oturma düzenine sahip Boeings'in sahibi. Bu, Transaero girişiminin aynı kurullarından daha fazlasıdır. Uçakta çok sayıda yolcu bulunur, ancak her yolcu için serbest bölgede kaybeder. Bazı insanlar dar sandalyelerden şikayet eder - sırtları devrilme konusunda kısıtlıdır, üzerinde uyumaktan rahatsızlık duyarlar.

Gezginler lombozların yerleştirilmesinden de hoşlanmazlar. Birçoğu iki pencerenin her birinin yalnızca yarısını görür.

Yerler

Şimdi salona ("Boeing 777-300") mümkün olduğunca ayrıntılı bakalım. Aeroflot müşterilerine önem verir. O halde efsane uçağın en iyi ve en kötü yerlerine bakalım:

Satır 1-5. Bu, yüksek kaliteli, modern bir işletme sınıfıdır. Burada deri döşemeli sandalyeler tamamen birbirinden ayrılır - onlardan tam teşekküllü bir yatak yapabilirsiniz. Her yer büyük monitörler, eğlence sistemi ve ayrı bir menü ile donatılmıştır. İddia yok, ama bunun için para ödüyorlartam yolcular.
11. sıra rahat kategorisinin başlangıcıdır. Business sınıfından farklı olarak burada dezavantajlar var. Ama önce, faydaları ile başlayalım. Burada sıralar arasındaki mesafe oldukça büyük. Koltuklar geriye yaslanmıyor, öne doğru hareket ediyor, böylece arkada oturanlar yeterli alana sahip oluyor. Her koltuk kendi katlanır masası, bireysel aydınlatma sistemi ve 10,6 inçlik ekran ile donatılmıştır. Aslında rahat bir yolculuk için her şey var. 11. sıranın dezavantajları nelerdir? Yolcular, iş ve konfor sınıflarını ayıran bölmeye olan mesafenin çok az olduğunu, bu nedenle uzun boylu insanların burada bacaklarını uzatmasının zor olduğunu söylüyor. G ve P yerlerinin başka bir dezavantajı var - tuvaletin yakın yerleşimi. "Koku" yok ama sandalyenin etrafında sürekli hareket var.
Sıra 17 ekonomi sınıfıdır. Yeşil boya ile işaretlenmiştir, bu da buraların güzel yerler olduğu anlamına gelir. Buradaki ana faydalar nelerdir? Önde sıra olmadığı için etkileyici bir diz mesafesi var. Ek olarak, kenarlarda sadece birkaç sandalye var (diğer sıralarda üç tane var) ve bu ek bir alan. Yakınlarda mutfak yok, tuvalet yok, acil çıkış yok - burası sessiz bir alandır. Elbette dezavantajları da var: Her şeyden önce bu yerler tükendi.
Satır 18, H ve C yerleri. Birçok kişi tarafından övülürler. Tıpkı 17. sıradaki gibi burada da ön koltuk olmadığı için bacaklarınızı sorunsuz bir şekilde uzatabilirsiniz. Tuvaletler uzaktadır, bu da mekanın yakınında fazladan bir telaş olmayacağı anlamına gelir.
Satır 20. Burada bazı gezginlerlomboz. Uyumayı sevenler için olsa da buralar güzel.
Satır 23. Sandalyelerin serbestçe arkaya yaslanmasına rağmen bu koltuklarda kusurlar var. Burada rahat edeceksiniz ama sıranın arkasındaki tuvaletler havayı bozacak. Ve C, D, G ve H yerleri tam olarak insanların her zaman yürüdükleri yerde bulunur.
24. Sıra. Burası yeşil boya ile işaretlenmiş harika bir alandır. Burada bolca diz mesafesi var. Önde sıra yoktur, bu da yan koltuğun arkasının rahatsız etmeyeceği anlamına gelir. Burada dezavantajlar var: tuvaletler çok yakın, ancak onlara ulaşmak için acil çıkıştan geçmeniz gerekiyor. Ayrıca, çoğu zaman bu tür yerler için rezervasyon yaptırmak için ekstra ödeme yapmanız gerekir.
Satır 36, satır 23 ile aynıdır. Gerekirse çok hızlı bir şekilde ulaşabilmenize rağmen, tuvaletin yakınlığı ek konfor sağlamayacaktır. Ayrıca mutfağın yakınlığı nedeniyle çok fazla yaygara olabilir. Bu nedenle D ve G koltukları rezervasyon için en istenmeyen yerlerdir.
38. satır. İşte 24. sıraya benzer harika bir alan. Önde koltuk sırası yok, diz mesafesi artırılmış. Dezavantajı ise koltuğun genellikle ek bir ücret karşılığında sunulmasıdır.
A, K, H, C Koltukları. Bir uçağın gövdesi bu alanda daralır ve kenarlarda yalnızca iki koltuk kalır. Burada ek diz mesafesi var. Bunlar çift olarak seyahat etmek için harika yerler.
Satır 50 ve 51, satır 36 ile aynı şekilde tasarlanmıştır, seyahat için önerilmez.