Hizmet seviyesi üst düzeyde olan havayolları, hava yolculuğunu olabildiğince konforlu hale getirmeye çalışıyor. Ancak, uçmak hala oldukça sıkıcı bir şey. Bu nedenle kabinde doğru koltukları seçmek çok önemlidir. Şu anda uzun mesafelerde yolcu taşımak için kullanılan en popüler uçaklardan biri Airbus 320'dir. Her iki model için de (320-100 ve 320-200) kabin düzeni yaklaşık olarak aynı görünüyor. Şu anda sadece ikinci model çalışıyor. Teknik nedenlerden dolayı geliştiriciler ilkini terk etti. Ama her şeyden önce.
Yaratılış Tarihi
Airbus A320, kısa ve orta mesafeli havayolları için dar gövdeli bir uçaktır. Airbus, A300'ün başarısının ardından A320'nin geliştirilmesine başladı. Yeniliğin ana özellikleri dijital kokpit ve EDSU (uzaktan kumanda sistemi) idi. Pilotların gözlerinin önünde mekanik aletler yerine, daha 1988'de, tüm uçuş verileri bir katot ışını ekranında görüntülendi. İkinci yenilik ise direksiyon yerine yan çubukların kullanılmasıdır. Bu yan tutamaklar doğrudan kontrol aparatına bağlanmıştır.uçak. Kenar çubuklarındaki herhangi bir hareket, anında yerleşik bilgisayarlar tarafından işlendi ve harekete geçirildi. Yüksek otomasyon seviyesi, mürettebat sayısını iki pilotla sınırlandırmayı mümkün kıldı. Aynı nedenle, bu model Aeroflot tarafından aktif olarak işletilmektedir.
Kabin düzeni aşağıda sunulan Airbus 320, 37,59 m uzunluğunda, on bir metre yüksekliğinde ve maksimum otuz dört metre genişliğindedir. Maksimum bir buçuk yüz kişilik yük ile bir uçak altı bin kilometrelik bir mesafeyi kapsayabilir. Değişikliklerdeki fark koltuk sayısını etkiledi. İki sınıflı model 150 yolcu için, tek sınıflı model yüz seksen yolcu için tasarlanmıştır.
Airbus 320 uçak: güncellenmiş kabin şeması
A320'nin diğer uçaklara kıyasla bir dizi avantajı vardır: geniş bir kabinde büyük el bagajı rafları, bagaj yüklemek için geniş bölmeler ve büyük bir kargo güvertesi. 2000'li yılların başında kabin içindeki kaplama panelleri değiştirildi, dokunmatik ekranlarla FAP'ler yapıldı, el bagajı raflarının hacmi yüzde on bir arttı, LED bireysel aydınlatma ortaya çıktı ve kabinin parlaklığını ayarlama yeteneği. Ayrıca bilgisayar lojistiği güncellendi, katot ışınlı ekranlar LCD ekranlarla değiştirildi. Bu nedenlerle ve ayrıca nispeten düşük maliyeti nedeniyle Airbus dünyada çok popüler.
Üretim
Çeşitli fabrikalardan parçalar Toulouse'a gönderilir. A320'nin son montajı. 2007'de Alman yöneticiler, üretimin Almanya'ya devrini sağladılar. Üretken kapasite - KRN'de ayda kırk iki birim - yılda elli uçak. Bazı parçalar Irkutsk Havacılık Fabrikasından tedarik edilmektedir. A320'nin piyasaya sürülmesi, Airbus Industrie'nin A380 üretimiyle ilişkili kayıpları dengelemesine olanak tanır. Ancak şirket, oranlardaki farklılıktan dolayı zarara uğramaktadır. Ekipman dolar olarak ödenir ve üretim Euro Bölgesi'nde yoğunlaşır. Başarılı model, A321, A319 ve A318'in geliştirilmesinde temel oluşturdu.
Airbus 320: iç harita
"Aeroflot", uçaktaki en iyi koltukları şu şekilde adlandırır: A, B, E, F dördüncü sırada ve B, C, D, E - on birinci sırada. Bir yer seçmek için genel kurallar standarttır. Bilet satın almadan önce, bilet gişesinden satın alınabilecek kitapçıklardan uçağın düzenini okuyun. "İyi" biletler hızla tükenir, bu nedenle kayıt için erken gelmek daha iyidir. Kuyrukta, mutfak ve tuvaletlerin yanında yer almamak daha iyidir. Satın alma sırasında zevkinize rehberlik edin: tamamen uyuyacaksanız, duvara yakın bir yer seçmek ve bulutlara hayransanız, lombozdan daha iyidir. Bunlar iki farklı kavramdır. Kitapçıkları dikkatlice inceleyin.
Kabin düzeni aşağıda sunulan "Airbus 320 200", her biri beş veya altı koltuktan oluşan yirmi beş sıra içerir. İlk beş sıra business class için ayrılmıştır. Bu modelde sıralar arasındaki mesafe oldukça sınırlıdır. İlk satırın kendine has özellikleri vardır:
- iş sandalyeleri geniş bir eğim açısına sahiptir, kimseye çarpmadan güvenle sırtını yaslayabilirsiniz;
- Business sınıfı, tüm kabin beşiklerle donatılmış olmasına rağmen, küçük çocuklu yolcular tarafından nadiren kullanılır;
- Business sınıfı yolcuların özel diz mesafesi olmayacak.
Ekonomi sınıfı özellikleri
Altıncı sıra, Airbus 320 bölmesinin önünde bulunur. İç diyagram bunu ayrıntılı olarak göstermektedir. Ekonomi sınıfındaki koltuk aralığı daha da küçüktür. Ancak ayrı bir sıradaki yolcuların, birinin koltuğunu onlara geri atacağından endişelenmesine gerek yok. Yolda yanınıza dergi almazsanız, her zaman önünüzdeki duvara hayran kalacaksınız. Bu ekonomi sınıfının ilk sırası olduğu için hizmet onunla başlar.
Sekizinci sıra acil çıkışa yakın. Bu nedenle, koltuk sırtlarının hareketi çok sınırlıdır. Dokuzuncu sıradaki yolcular da aynı sorunla karşı karşıya kalacak. A ve F koltuklarına pah kırılabilir. Ancak sıralar arasındaki geniş mesafe sayesinde yolcular bacaklarını uzatarak rahatça oturabilirler. Komşulardan birinin dışarı çıkması gerekiyorsa sizi rahatsız etmeden yapabilirler.
İlk dokuz koltuk B ve E'nin lombara erişimi yoktur. Sıranın ortasında bulunurlar. C ve D koltuklarından yolcular, komşularını rahatsız etmeden istedikleri zaman hızlıca oradan ayrılabilirler. Ancak Airbus 320 100 modelinde el arabaları ve diğer uçuş görevlileri olan hostesler koridordan aşağı indiklerinde önlerine çıkabilirler.
Salon düzeniekonomi sınıfının en iyi koltukları onuncu sırada olacak şekilde tasarlanmıştır: B, C, D ve E. Kolayca yatırılabilen koltuk arkalıkları ve geniş diz mesafesi ile yolcu konforu sağlanır. Ancak koltukların altında yer olmadığı için el bagajı ayaklarınızın altına yerleştirilmelidir. Bu durum kaçış kapaklarına erişimi zorlaştıracaktır. Çocuklu ve yaşlı yolcular için dokuzuncu ve onuncu sıra için bilet almamak daha iyidir. Bu uçaktaki en güvenli koltuklar, acil çıkışlara yakın oldukları için dördüncü ve onbirinci sıralarda bulunuyor.
Diğer salon özellikleri
Yirmi dördüncü sıranın en uçtaki koltukları, tuvalet kabinlerine yakın olduğu için çok rahatsız edici olabilir. Sandalyelerde sürekli insan birikmesi için önceden hazırlanmaya değer. Son yirmi beşinci sıranın koltukları uçakta en rahatsız edici olarak kabul edilir. Tuvaletten gelen koku, sürekli hareket, sarnıcın boş altma sesi ve kabin kapılarının çarpma sesi dışında, en son sırada oturanlar koltuklarını arkaya yatıramayacaklar.
Bu uçakta en uzun yolcular bile rahatsız olabilir. Bu sadece türbülanstan değil, aynı zamanda uçağın teknik nüanslarından da kaynaklanmaktadır. Ancak bu eksikliklere rağmen A320 dünyanın en başarılı modellerinden biri. Halihazırda dört binden fazla araba üretildi, yedi tane daha lansman için hazırlanıyor.
Geliştirme için beklentiler
A320 ilk uçuşunu çeyrek asır önce yapmış olsa da, uçak sürekli olarak geliştirilmektedir. Geliştiriciler şu andayüzde on beş yakıt tasarrufu sağlayacak, uçuş menzilini 950 km veya taşıma kapasitesini iki ton artıracak yeni motorlar kurmak için çalışıyorlar. Kabin düzeni pratikte selefinden farklı olmayan Airbus 320, adına neo- (yeni motor seçenekleri) ön ekini aldı. Şirketin CEO'suna göre, yeni ekipman işletme maliyetlerini %20 oranında az altacak. İlk uçak 2016 yılında piyasaya sürülmek üzere hazırlanıyor. Ve sadece 15 yıl içinde Airbus 4.000 adet satmayı planlıyor. Halihazırda toplam bin adet olmak üzere 670 sipariş toplandı. Transaero, Rusya'daki ilk müşteri oldu.
CV
Günümüzde uzun uçuşlar için en konforlu uçak Airbus 320'dir. Bilet almadan önce ayrıntılı olarak incelenen kabin düzeni, uçuş için rahat bir yer belirlemenize olanak tanır. Uçakta geçirilen zamanın genel izlenimi buna bağlıdır. No. 4 (A, B, E, F) ve No. 11 (B, C, D, E), Airbus 320 yolcu gemisindeki en güvenli yerlerdir. S7'nin iç şeması bunu ayrıntılı olarak göstermektedir.
