Bu genç devlet, dünyanın en çok uluslu devletlerinden biri olarak kabul ediliyor. Adı "Bengallerin ülkesi" olarak tercüme edilen egzotik ülke, turistler arasında pek popüler değil. Lüks plajları olan eğlence merkezleri ve şık tatil köyleri yok.
Özgün kültüre ilgi duyan ve birçoğu UNESCO tarafından koruma altına alınan antik mimari eserlerle tanışma hayali kuran gezginler buraya akın ediyor. Ancak, Avrupalılar arasında gerçek bir korkuya neden olan yabancılara kapalı yerler de var.
Gemileri hurdaya çıkarmak için uygun yer
Bangladeş (haritada Güney Asya'da, Hindistan'ın doğusundaki Bengal Körfezi'nde bulunabilir) yüksek düzeyde işsizlik ve yoksulluğun olduğu çok fakir bir ülkedir. Dünyanın en büyük gemi geri dönüşüm merkezinin burada ortaya çıkması tesadüf değil, çünkü bölgede çok sayıda ucuz gemi var.işgücü ve işgücü koruması için herhangi bir gereklilik yoktur.
Ayrıca, Hint Okyanusu'na açılan hafif eğimli geniş kumsallar, seçilen gemi sökme yöntemine katkıda bulunur. Ve yüksek gelgitler yalnızca metal parçaları karaya "atmayı" kolaylaştırır.
Cehennemin Gerçek Dalı
Gemi Mezarlığı Bangladeş'te (koordinatlar: 22°20.304'N, 91°49.9008'E) eyaletin ikinci büyük şehri olan Chittagong'da yer almaktadır. Sadece birkaç yıl içinde sahil, gemi kesimi için çok sayıda alan elde etti. Dar arazi şeritlerinde gemiler sadece birkaç ay içinde yok edilir ve geriye hiçbir şey kalmaz.
Burası her ay trajedilerin yaşandığı korkunç bir yer. Yerel sakinler, izin günleri, tatiller, sağlık sigortası olmadan, güvenlik önlemlerine tükürmeden çalışırlar. Ve bunu neredeyse hiçbir şey için yapıyorlar. İşçiler patlamalarda can veriyor, yangında diri diri yanıyor, biriken gazlardan boğuluyor. Ve hiç kimse resmi ölüm istatistiklerini tutmaz.
Dayanılmaz koşullarda çalışmak
Güney Asya'da yaşamlarına son veren gemilerin tüm ayrıştırmaları en ilkel bir şekilde gerçekleşir: gelgit sırasında, "ölüme" mahkum edilen bir kurban, Bangladeş'teki bir gemi mezarlığının kesme şeridine atılır ve kum. Ardından imha başlar: işçiler gemilere tırmanır ve tüm ekipmanı çıkarır ve kalan teknik sıvılar yakıt tanklarından boş altılır. Otojenlerle donanmış yerel sakinler, çelik sac gemileri kesti. kullanarak gemi gövdelerini manuel olarak sökerler.balyozlar ve pürmüzler. Metal kısımlar eritilir ve sökülen ekipmanlar düzenlenip tekrar kullanılır.
Gemi söküm tersanesinde 35.000'den fazla kişi çalışıyor ve bunların %20'si yorucu fiziksel işlerle uğraşan 14 yaşından küçük çocuklar. Günde sadece bir dolar alan en düşük ücretli işçiler onlar.
Çalışma günü sabah yedide başlar ve gece yarısına yakın biter. İşverenler, geceleri geri dönüşüm çalışmalarını yasaklayan bir kuralı görmezden geliyor.
Sahiplerine muhteşem kar getiren bir sektör
Arsa sahipleri 30 yılı aşkın süredir çalışan gemilerden kâr elde ederek kurtuluyor. Ayrıca, Chittagong'daki gemi mezarlığı ülkedeki en büyük çelik tedarikçisi olarak kabul edildiğinden, hizmet dışı bırakılan gemileri ayrıştıran şirketlerin sahipleri büyük servetler kazanıyor. Dökme gemilerin, gemilerin ve tankerlerin imhasını ayrı bir iş haline getirdiler.
Günlük büyüyen "şehir"
Başka bir iş bulamayan ve bu işi umutsuz yoksulluktan çıkaran yerliler, Bangladeş'te gemi mezarlığının yakınındaki barakalara yerleşiyor. Konutları iç kısımda on kilometre uzanıyor ve bir tür "şehir" alanı zaten yaklaşık 120 km2. Ayrıca yerleşim yerlerinde yaşayan ve kazalarda yaralanan sakatlar da var.
Bu insanlar için her gün son olabilir ama talihsizlerin başka seçeneği yoktur.
En çok birituristler için kapalı yerler
Gezginler burada sevilmez ve ortalama bir insan Bangladeş'teki gemi mezarlığını nadiren ziyaret eder. Heyecan arayanlar son derece dikkatli olmalıdır: yabancılar burada kesinlikle hoş karşılanmaz. Ve tersane sahiplerinin eskortu olmadan içeri girmek neredeyse imkansız. Ve birisi bir yabancının elinde kamera görse beladan kaçmak mümkün olmayacaktır çünkü kapalı bölge gerçeği ülkenin ve yetkililerin imajını olumsuz etkiler.
Dünyayı insan yapımı bir felaketle tehdit eden iş
Bangladeş'te bir gemi mezarlığında hiçbir koruma aracı olmadan çalışan ve her gün hayatlarını riske atan yerel sakinlerin sağlığı onarılamaz şekilde zarar görüyor. Ağır metallere uzun süre maruz kalmak kansere yol açar.
Kimsenin bir insanı ve sağlığını düşünmediği durumlarda, çevreyi unuturlar. Tüm aklı başında insanları endişelendiren temel sorun çevre kirliliğidir. Gerçek şu ki, gemilerin geri dönüşümü, asbest, kurşun ve cam yünü içeren büyük miktarda tehlikeli atık oluşumuna yol açmaktadır. Kıyı sularına girerek onu ve toprağı zehirliyorlar. Ve yüksek gelgitler sırasında, zehirli atıklarla doymuş devasa çelik ve kum parçaları okyanusa taşınır.
Yönetmelikler, tüm tehlikeli maddelerin sahada ayrıştırılmasını ve ardından uygun şekilde imha edilmesini şart koşuyor. Ancak gemi geri dönüşüm şirketlerinin sahipleriHint Okyanusu'nun yok edilmeleri için en iyi yer olduğunu düşündüler. Şu anda hem kıyı suları hem de motor yağını ve yakıtı emen sahiller gerçek bir çevresel felaket bölgesidir.
