MS-21 uçağı, Rus havacılık endüstrisi alanında büyük ölçekli ve çok umut verici bir projedir. Bileşenlerin çoğu, Rostec organizasyonu bölümündeki işletmelerde üretilmektedir. Yeni bir Rus uçağının geliştirilmesi, oldukça rekabetçi bir ortamda gerçekleştirilir. MS-21'in ana rakipleri, yerli Tu-204 uçaklarının yanı sıra Boeing ve Airbus'tur. Bu uçağın özellikleri nelerdir? Uluslararası pazarda rekabet edebilir mi?
MS-21 uçak: fotoğraf, geliştirme geçmişi
Yeni Rus uçağının tarihi, TsAGI'nin uçak motorları için hava girişlerini test ettiği 2010 yılında başlar. Sonuç olarak, uçağın güvenli çalışmasını sağlayan modlar belirlendi.
Eylül 2011'de, Irkut Corporation'ın Başkanı Alexey Fedorov, şirketin yüz seksen koltuklu uçakların üretimine odaklanacağını açıkladı, çünkü bunlar arasında en çok talep edilen şey bu. alıcılar.
2012'de devlet müşterileri - Savunma Bakanlığı, İçişleri Bakanlığı,Acil Durumlar Bakanlığı, FSB - MS-21 uçağını yerli PD14 motorlarıyla sundu. Aynı yıl Amerikalı Pratt & Whitney firması ile PW1400G motorlarının tedariği için anlaşma imzalandı.
İlk prototiplerin montajı ve ilk testleri Ağustos 2014'e kadar yapıldı. 8 Haziran 2016, en son Rus uçağının sunumuyla kutlandı. Bu etkinlik, Irkutsk uçak fabrikasının atölyelerinden birinde gerçekleşti.
Açıklama
MS-21 kıs altması "21. yüzyılın ana uçağı" anlamına gelir. Ayırt edici bir özellik, uçak mühendisliği ve güvenlik alanlarındaki en son teknik gelişmelerin kullanılmasıdır. Birçok açıdan, uçak en popüler yabancı yapımı uçaklardan önemli ölçüde üstün.
MS-21, iç ve dış hatlarda yolcu ve kargo hava taşımacılığı yapmak üzere tasarlanmış orta mesafeli bir uçaktır. Baş tasarımcı Konstantin Popov. Buna paralel olarak, sırasıyla 160-211 ve 130-176 yolcu koltuğu düzenlerine sahip MS-21-300 ve MS-21-200 modellerinin geliştirilmesi devam etmektedir. Yak-242 uçağının yerli projesi, geliştirme için temel alındı.
Gövde Irkut şirketi ve Yakovlev Tasarım Bürosu tarafından, kanatlar ise Aerocomposite şirketi tarafından tasarlanıyor. Müşterinin talebi üzerine hem PD-14 hem de PW1400G motorları uçağa monte edilebilir. Resmi bilgilere göre, yeni MS-21 uçağının 2018 yılına kadar devreye alınması ve sertifikalandırılması planlanıyor ve 2017 yılına kadar ilk seri kopya üretilecek. 2020 üretim hedefine göreyılda kırk birime ulaşmalı.
Ana uçuş performans parametreleri
- Gövde uzunluğu - 21-200 için 42,3 m ve 21-200 için 33,8 m.
- Kanat Açıklığı - 36 m.
- Yükseklik – 11,5 m.
- Kabin/gövde genişliği - 3, 81/4, 06 m.
- Maksimum kalkış ağırlığı 21-300 için 79,25 ton ve 21-200 için 72,56 tondur.
- İniş sırasında ağırlığı sınırlayın - 21-300 ve 21-200 için sırasıyla 69,1 t ve 63,1 t.
- Maksimum yakıt ikmali seviyesi 20,4 tondur.
- Maksimum uçak yolculuğu menzili 6000 km'dir.
- Yoğun paketleme için maksimum kapasite 21-300 ve 21-200 için sırasıyla 211 ve 176 yolcudur.
Müşteriler
Şu anda, bu uçakların tedariki için aşağıdaki havayolları ve kiralama şirketleri ile iki yüzden fazla anlaşma imzalanmıştır:
- Kahire Havacılık (Mısır).
- Crecom Burj Berhad (Malezya).
- "Aviacapital-Service".
- "Azerbaycan Havayolları".
- "Aeroflot".
- "VEB Leasing".
- "Ilyushin Finans",
- "IrAero".
- "Kuzey Rüzgarı".
- "Kızıl Kanatlar".
- "Sberbank Leasing".
"Firma" sözleşmeler imzalayan taşıyıcıların çoğu avansı zaten ödedi. Rus kiralama şirketleri ve havayolları 175 uçak siparişi verdi.
Rus MS-21 uçağı: rekabet avantajları
Yeni iç hat uçağının ana rekabet avantajı, 21-300 modelinde 211 kişiye ulaşan geniş taşıma kapasitesidir. Bu sayede uçak, artan yolcu trafiğine hizmet edebiliyor ve düşük bütçeli şirketler için bile işletmesi ticari olarak karlı olmaya devam ediyor.
MS-21 uçağı, kompozit olanlar da dahil olmak üzere en yeni malzemeler kullanılarak dünya standartlarına uygun olarak tasarlanmıştır. Bu nedenle, uçağın ağırlığı ve yakıt tüketimi önemli ölçüde az altılmıştır. Atmosfere gürültü ve zararlı emisyonlar minimuma indirilir. Yeni yerleşik bakım sistemi sayesinde, uçak arıza süresinden sonra bile güvenilir kalır.
Yolcu kompartımanı, modern, geniş aralıklı koltuklarla donatılmıştır ve her boydan insan için konforludur. Koltuklar arasındaki geniş koridor, iki yolcunun serbestçe ayrılmasını sağlar. Mikro iklimi korumak için nemlendiriciler, filtreler, sıcaklık kontrolörleri kurulur.
Yeni navigasyon sistemi, uçağın her türlü hava koşulunda güvenli çalışmasını sağlar. Teşhis ekipmanı, zamanında arıza tespiti sağlar.
Boeing ve Airbus ile Rekabet
Küresel hava taşımacılığı pazarı uzun zamandır ana şirketler olan Airbus ve Boeing arasında zımnen bölünmüş durumda. MS-21 uçağı onlarla rekabet edebilecek mi? Üreticiler bunun oldukça gerçek olduğunu öne sürüyorlar. Bu şirketler çığır açan teknolojileri tanıtmayı çoktan bıraktılar veMevcut modelleri kademeli olarak iyileştirin. Rus ekipmanı nispeten düşük bir fiyata daha güvenilirdir ve geleneksel olarak Asya ve Latin Amerika pazarlarında kullanılmaktadır.
MS-21, yeni nesil Rus yapımı orta menzilli bir uçaktır. Bu, sivil havacılık alanında gerçek bir atılımdır. Havayolu Boeing ve Airbus ile rekabet edebilir ve ön tahminlere göre dünya ulaşım pazarının %10'unu kaplayabilir.
