Bugün Rusya'da hava taşımacılığı hizmeti veren en popüler şirketlerden biri VIM Havayolları. Bu kuruluşun çalışmaları ve sunduğu hizmet hakkında yolcu yorumları oldukça olumlu olmakla birlikte, oldukça fazla sayıda okunabilir. Ancak aynı zamanda, birçoğu yaptığı işin kalitesinden emin değil ve bu şirketin nasıl çalıştığı ve kullanmaya değer olup olmadığı hakkında daha fazla bilgi almak istiyor.
Bu nasıl bir şirket
"VIM-AVIA", çoğunlukla düzenli yolcu ve charter uçuşlarında uzmanlaşmış bir Rus havayoludur. Şu anda, aynı adı taşıyan şirketle birlikte Rus Gökyüzü'nün bir parçasıdır ve organizasyonun ana üssü Domodedovo'da (Moskova) bulunmaktadır.
2007 yılında, ülkedeki en dakik olmayan organizasyonlardan biri hakkında konuşan Federal Hava Taşımacılığı Ajansı başkanının, VIM-AVIA Airlines LLC'nin nasıl çalıştığına özellikle dikkat ettiğini belirtmekte fayda var. Bazılarının beğendiği gibi, o sırada yolcu yorumları çeşitliydiYönlendirmeler ve çeşitli hizmetler tanıtılırken, birçoğu alınan hizmetin kalitesinden memnun değildi. 2011'den beri şirket, mevcut tüm IATA taşıyıcı güvenlik standartlarına uygunluğunu otomatik olarak onaylayan IOSA operatörleri listesine dahil edilmiştir.
Nereye uçabilirsin
Şu anda düzenli uçuşlar, VIM-AVIA tarafından gerçekleştirilen toplam yolcu trafiğinin neredeyse %90'ını temsil ediyor. Bazı şikayetler olmasına rağmen, bu kuruluşun çalışmalarıyla ilgili yolcu incelemeleri büyük ölçüde olumludur. Aynı zamanda, düzenli rota ağının dünya çapında 30'dan fazla farklı büyük şehri içerdiği ve charter uçuşlarının Asya ve Avrupa'daki en popüler tatil yerlerine uçtuğu ve ayrıca Rusya içinde hareket ettiği belirtilmelidir. VIM-AVIA (Moskova-Sochi) katılımcıların ve konukların hava taşımacılığı ile uğraştığından, Soçi'deki son Olimpiyat Oyunlarının düzenlenmesine ayrı bir katkı sağlamaya değer. Olimpiyatlar sırasında yolcu geri bildirimleri çoğunlukla olumluydu.
Başlat
VIM Airlines 2002 yılında kuruldu. Personelden gelen geri bildirimler, şirketin ilk yıllardan itibaren oldukça hızlı bir şekilde ivme kazanmaya başladığını ve ana bahsi en yüksek kalitede hizmet sunmaya odaklandığını gösteriyor. O zaman, Aerofreight Genel Müdürü Viktor Ivanovich Merkulov bu şirketin kurulmasında yer aldı ve aslında baş harfleri VIM-AVIA adının temelini oluşturdu.
Yalnızca bir yıl sonraŞirketin varlığına 451 numaralı operatör sertifikası verildi, ardından Rus vatandaşları VIM Havayolları aracılığıyla yolcu ve kargo hava taşımacılığı yapabildi. Birçok kişinin incelemeleri, o sırada işletilen An-12 ve Il-62M uçaklarının mevcut Boeings kadar uygun olmaktan uzak olduğunu, ancak aynı zamanda kalitenin herhangi bir şikayete neden olmadığını söylüyor. Vakaların ezici çoğunluğunda, bu organizasyonun tüm uçuşları, hem kargo hem de yolcu trafiği dahil olmak üzere Asya yönüne gitti.
Park yenileme
2004'ten beri şirket, uçak filosunu maksimuma çıkarmayı amaçlayan geniş ölçekli bir hedef programı geliştiriyor ve başlatıyor. Bu programın bir parçası olarak, Lufthansa'nın ağırlıklı olarak charter uçuşlarında uzmanlaşmış yan kuruluşu Condor GmbH, organizasyonun o zamanki uçaklarına kıyasla çok daha konforlu ve uygun maliyetli olan on iki Boeing 757-200 uçağını hizmete sattı.
Aynı yılın 16 Temmuz'unda, bu uçakla VIM Havayolları'ndan ilk uçuş gerçekleşti. Yolcu incelemeleri sadece olumluydu ve bu hiç de şaşırtıcı değil, çünkü yabancı uçaklar her bakımdan daha önce kullanılan yerli muadillerinden üstündü. Şirketin filosunun tamamen on iki orta mesafeli Boeings ile değiştirilmesinden sonra, VIM-AVIA hemen toplu charter uçuşları alanında lider kuruluş haline geldi. O zamanlar Türkiye, Mısır ve Tunus olan turistik yerler ve diğer şirketler, geleneksel olarak Il-86'da uçmaya devam ettikleri için oldukça fazla yer açtılar. Ek olarak, örgütün Batı Avrupa'daki en popüler turistik yerlere uçuşlar başlatmaya başladığını ve özellikle Il-86 uçağındaki charter uçuşlarının oraya uçamadığı için İspanya ve İtalya için geçerli olduğunu belirtmekte fayda var. önceden belirlenmiş gürültü sınırlarını karşılamadığından beri.
Yeni teknolojiler
Şubat 2005'ten bu yana şirket, Ufa ve Sochi'ye düzenli uçuşlar açmaktadır ve bilet rezervasyonundan yolcu satışına, kaydına ve gönderilmesine kadar çeşitli yolcu taşımacılığı yönetimi alanındaki çalışmaları optimize etmek için, VIM- AVIA, aynı anda birkaç ürünü içeren bir entegre SITA çözümleri paketini uygulamaya başladı:
- hava yolculuğu rezervasyon ve satış sistemi;
- dağıtım ve tarife hesaplama sistemi;
- finansal raporlama ve otomatik bilet yazdırma sistemi;
- Yolcuların check-in ve sonraki kalkışlarını yönetmek için ev sahibi sistem.
Ayrıca, VIM Airlines'ın (havayolu) zaten ünlü olduğu iş kalitesini önemli ölçüde artıran Fleet Watch programının bu yıl 10 Ağustos'ta tanıtıldığını da belirtmekte fayda var. Bu teknolojinin devreye girmesinden sonra birçok kişiden gelen geri bildirimler, uçuşların çok daha uygun ve zamanında hale geldiğini gösteriyor. programın kendisioperasyonel yönetim ve filo planlamasının sağlanmasını temsil eder.
BM ile işbirliği
2006 yılında şirket, mevcut olanlara benzer dört uçak modeli daha satın alarak kendi filosunu daha da genişletmeye karar verdi. Aynı zamanda, Doğu Avrupa'da o sırada bu tür uçakların en büyük operatörünün tam olarak VIM Havayolları (havayolu) olduğu gerçeğine dikkat etmek önemlidir. Sadece Rusya'dan değil, aynı zamanda diğer birçok ülkeden gelen yolculardan gelen geri bildirimler, Avrupa kuruluşlarının çoğunluğuyla karşılaştırılabilir bir çalışma kalitesine işaret etti. Bu arada BM, bu şirketin programı kapsamında faaliyet göstermesi onaylanan resmi hava taşıyıcıları listesine dahil edilmesi yönünde olumlu bir karar alıyor.
Aynı yıl, VIM-AVIA'nın bir yan kuruluşu olan Başkurdistan Cumhuriyeti'nde yurtiçi, bölgesel ve uluslararası taşımacılık sağlamak amacıyla aynı isimde bir havayolu şirketi kuruldu. Böyle bir güncellemeden sonra yolcu geri bildirimi sadece olumluydu ve bu hiç de şaşırtıcı değil, çünkü bu organizasyonun açılması bu bölgede hava taşımacılığı alanında önemli bir atılımdı.
2007 yılında şirket, charter uçuşları alanında yolcu cirosunda yer alan en büyük Rus kuruluşları arasında ilk sırada yer alıyor. Aynı zamanda Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo ve Anapa yönünde çok sayıda düzenli uçuş açılıyor. Bu şirketin düzenli rota ağı şunları kapsar:Rusya Federasyonu'nun zaten 17 büyük şehri. Boeing 757'nin yolcu kabininde çeşitli acil durum prosedürlerini uygulamak için tasarlanan ilk simülatörün Rusya'da ilk kez VIM-AVIA tarafından satın alındığına dikkat etmek önemlidir. Elbette bununla ilgili yolcu geri bildirimi de yalnızca olumluydu, çünkü her uçaktaki herkes için güvenlik derecesini önemli ölçüde artırdı.
2008 yılında örgüt, Birleşmiş Milletler himayesinde gerçekleştirilen ulaşım hacmini artırmak için yön alıyor. Kuruluş ayrıca DCS, E-biletleme ve diğerleri gibi tamamen işlevsel elektronik sistemleri aktif olarak uygulamaya başlıyor, ancak aynı zamanda VIM-AVIA tarafından sağlanan düzenli uçuş programları az altılıyor. Yolculardan bu konudaki geri bildirimler, birçok benzer program kullandığı için zaten çok olumlu değildi.
Aynı durum 2009'da da devam etti. Şirket, charter taşımacılık pazarının önde gelen temsilcilerinden biri olmayı sürdürmekte ve aynı zamanda BM ile işbirliğini genişletmektedir. Bu yıl, VIM-AVIA havayolunun popüler hale gelmesi sayesinde kalıcı charter uçuşlarının düzenli olarak aktarıldığı ve bir başka önemli ivme haline gelen bir programın başlatıldığını belirtmekte fayda var. Yolculardan düzenli charter uçuşlarındaki artışla ilgili geri bildirimler sadece olumluydu. Özellikle Tenerife'ye yol tarifi eklenmesi kararlaştırıldı veRimini'nin yanı sıra Lenkeran, Gence, Oş ve Anjian gibi uluslararası uçuşlar için oldukça fazla sayıda yeni destinasyon.
Aktif büyüme
2011 yılında organizasyon, geçen yılın aynı dönemine göre %22,7 büyüyen kendi yolcu trafiğini önemli ölçüde genişletti ve uçuş sayısı %29,8 arttı. Bu şirketin BM ile imzalanan sözleşmeler kapsamındaki nakliye hacminin, VIM-AVIA'nın Birleşmiş Milletler tarafından akredite edilmiş tüm taşıyıcılar arasında lider hale gelmesi ve oldukça fazla sayıda Avrupalı rakipinin yerini alması sayesinde% 77 arttığını belirtmekte fayda var..
Bu yıl şirketin IATA'dan, artık IOSA operatörlerinin siciline dahil edildiğine dair bir onay almasına özellikle dikkat edilmelidir - uluslararası ve yerel havadaki hizmetlerin tam güvenliğini tanımak için özel bir eylem Bu kuruluş tarafından yürütülen ulaşım piyasası. Modern dünya pratiğinde kullanılan uçuş güvenliğinin nicel değerleri, geleneksel olarak VIM-AVIA'da bu sektördeki lider taşıyıcılar düzeyinde korunmaya başlandı.
2011'den bu yana yeni hizmet sınıflarının tanıtıldığını da belirtmekte fayda var - bunlar "İyileştirilmiş Ekonomi" ve "Business Sınıfı" ve aynı zamanda bir hava taşımacılığı programı başlatıldı. Rusya, Sibirya ve Uzak Doğu'nun Avrupa kısmı.
2013 havacılık"VIM-AVIA" şirketinin eğitim merkezi, 25'ten fazla farklı kurs için uçuş ekiplerinin eğitimini tamamladı. Bu yılın Ocak ve Aralık ayları arasında, yaklaşık 677 uçuş ekibi üyesi ATC'de tam eğitim aldı ve çeşitli eğitim türlerini tamamlayan uçuş görevlilerinin toplam sayısı, acil kurtarma eğitimi de dahil olmak üzere yaklaşık 1.655'tir.
Bu yıl, Batı ve yerli üretim çeşitli gemilerin kullanılmasıyla filonun çeşitlendirilmesi ve genişletilmesine yönelik programın uygulanmasına devam edildi. Bu program çerçevesinde, en büyük uçak tedarikçilerinin yanı sıra yerli ve Batılı uçak üretim işletmeleri ile oldukça fazla sayıda müzakere yapıldı. Diğer şeylerin yanı sıra, dünya çapındaki leasing şirketleriyle birçok görüşme yapıldı.
Yeni uçakların tanıtımı
2013'ten bu yana, bu şirket üzerinden günümüzün popüler Airbus 319-111 uçağıyla uçmak mümkün hale geldi; bu, uygulamanın başka bir aşamasını ve ardından filonun değiştirilmesini temsil ediyor. Bu şirketin halihazırda var olan rotalarında ve ayrıca düzenli rota haritalarının daha sonra genişletilmesi için yeni uçakların kullanılması planlanmaktadır.
2014 yılında organizasyon, bu organizasyonun en öncelikli faaliyet alanlarından biri olan sosyal açıdan önemli ulaşımı artırmak için ana yönü aldı. "VIM-AVIA" önemli bir katkı sağlarSoçi'de düzenlenen Olimpiyat Oyunlarının hava taşımacılığı ve bu süre zarfında her iki yönde yaklaşık 22 bin yolcu taşıdı. "VIM-AVIA" şirketinin Paralimpik Oyunların hem katılımcıları hem de misafirleri için uçuş sağlamakla meşgul olmasına özel dikkat gösterilmelidir.
Bu organizasyonun çalışması için en önemli olaylardan biri, yeni bir Airbus-319 tipi uçağı faaliyete geçirmesi olarak adlandırılabilir. Artan filo modernizasyonuna yönelik programın bir sonraki aşamasını uygulama sürecinde havayolu, kendi filosunu dört yeni uçakla doldurdu. Filonun genişlemesi, ardından düzen ve uçuş özelliklerinde farklılık gösteren sertifikaya çeşitli uçak türlerinin eklenmesi, organizasyonun toplam uçuş sayısını artırmasının yanı sıra müşterilerine daha geniş bir yelpazede uygun uçuşlar sunmasına izin verdi. seyahat rotaları.
Havayolu, dış durumun nasıl değiştiğine göre uzun vadeli kalkınma planlarını ayarlıyor. 2015 yılının ilk yarısı için planlanan çeşitli yeni uçak projeleri, hava yolculuğunda yeni bir trend olana kadar beklemeye alınmış olup, ardından uzun vadeli kalkınma planı tamamen revize edilerek devam ettirilecektir. Bu aşamada, gerekli insan ve üretim potansiyelini korurken maliyetleri düşürmenin yanı sıra sürekli olarak yüksek bir uçuş güvenliğini sağlamaya yönelik bir programın uygulanmakta olduğunu belirtmekte fayda var.
2015'te şirket yeniden markalaşmaya başladı,Bu, uçağın rengindeki bir değişiklikle ve tamamen yeni bir uçuş görevlisi üniforması tasarımının tanıtılmasıyla başladı. Pazarın yeni alanlarını fethetmeyi ve hizmet kalitesini artırmayı hedefleyen bu organizasyonun yeni dinamik gelişim stratejisine daha uygun olan gri ve macenta marka renklerinin antrasit ve parlak kırmızı ile değiştirilmesine karar verildi. sağlanır.
Bu yıl şirket, çocukları aktif olarak çeşitli yaz rekreasyon yerlerine taşıyarak, engelli insanları, yaratıcı ve spor takımlarını taşıyarak sosyal açıdan önemli çeşitli büyük projeler yürütmeye devam ediyor. Ayrıca organizasyon, “Bir Çocuğa Uç” projesinin hayata geçirilmesi sürecinde, Uzak Doğu sakinlerinin ulaşımını sübvanse ederek, gönüllü gruplarının, çocukların ve ebeveynlerinin ulaşımını da sağladı.
Olumlu Geribildirim
VIM-AVIA'nın sunduğu hizmet hakkında oldukça çelişkili görüşler bulabilirsiniz. Yolcu incelemeleri (Moskova-Simferopol ve diğer destinasyonlar) “oldukça iyi bir organizasyon”dan “Hizmetlerini artık kullanmayacağım”a kadar başlıyor, ancak müşterilerin büyük çoğunluğu tarafından vurgulanan birkaç nokta var. Olumlu yönleri aşağıdaki gibidir:
- Güvenlik. Herhangi bir sorumlu hava taşıyıcısının çalışmasında güvenliğin belirleyici bir faktör olması oldukça doğaldır ve yolcuların bu konuda nasıl bir şikayetleri yoktur."VIM-AVIA" çalışır. Çalışan geri bildirimleri de bu görüşle dayanışma içindedir, çünkü bazı teknik sorunlar olsa bile, kuruluş uluslararası standartlara uygun başka bir aracı derhal sağlamak için her şeyi yapmaya çalışır.
- Maliyet. Bu organizasyonun çalışmalarının şüphesiz bir başka avantajı, hizmetler için uygun fiyatlardır. Her zaman acilen ve aynı zamanda VIM Havayolları tarafından sunulan nispeten düşük bir fiyatla bilet satın alma fırsatı vardır. Şirket hakkındaki yorumlar genellikle online bilet almanın çok daha karlı olduğunu söylüyor.
- İyi niyet. Konaklama ile ilgili tüm sorular kolayca açıklığa kavuşturulabilir ve yolculara yalnızca profesyonel tavsiyeler sunulmaz, ayrıca gerekirse VIM Havayolları aracılığıyla onlara danışılabilir ve herhangi bir ihtilaf durumunun çözülmesine yardımcı olunabilir. Yorumlar (Moskova-Simferopol bu yönlerden biridir) periyodik olarak olumsuzdur, çünkü bazı durumlarda bir kişi uygunsuz davranır, ancak bu tür durumlar nadir istisnalardır.
- Bagaj hakkı. Şirket, 20 kg'a kadar (ve bazı bölgelerde 30 kg'a kadar) bagajın yanı sıra, el bagajında taşınmak için 5 kg'a kadar ek taşıma imkanı sağlıyor.
Olumsuz yorumlar
VIM Airlines'ın çalışmalarında elbette hoş olmayan anlar da var. Yolcu yorumları da olumsuz olabilir ve çoğunlukla şu şekilde ifade edilir:
- Vakaların büyük çoğunluğunda (%90)Yolcular, uçuşların ertelenebilmesinden ve bazı durumlarda gecikmelerin çok uzun olmasından ve insanların sadece beklemek zorunda kalmasından kaynaklanmaktadır. Zaman zaman, yolcuların aktarmalı uçuşlar için zamanlarının olmadığı durumlar oldu ve bazıları oldukça uygun bir şekilde bu organizasyonun çalışmasını “rulet” olarak tanımladı, çünkü ne zaman uçup gitmenin mümkün olacağı belli değil.
- Son zamanlarda tanıtılan "Airbus A319. VIM-AVIA" da dahil olmak üzere, rahatsız edici uçuş koşulları hakkında birçok şikayet yapılıyor. Bazı yolcuların yorumları havasız, sıkışık ve tozlu koşullara işaret ederken, diğerleri çok rüzgarlı ve soğuk buluyor. Tabii ki, insanların öznel görüşü mevsime ve uçuşlarının yönüne bağlıdır, ancak uçuş sırasında gürültü ve kabinde çeşitli hoş olmayan kokular hakkında şikayetler de vardır. Bazı turistlerin geri bildirimlerini bırakarak, kırık koltukların yetersiz durumunu, çalışmayan ayar mekanizmalarını ve özellikle ekonomi sınıfında rahatsız edici olan diğer sorunları not ettiği gerçeğine özel dikkat gösterilmelidir. aralarında 79 cm.
- Yiyecek, kısa uçuşlarda ya tamamen yok ya da oldukça mütevazı, VIM-AVIA taşıyıcısının da ünlü olduğu şey bu. Yorumlar genellikle, insanların yeterince şeker olmadığından şikayet ettiği içeriklerle bulunur. Ancak birçok yönden, ucuz bir havayolu şirketi seçerseniz, büyük restoranların menüsüne güvenmek zorunda olmadığınızı anlamalısınız.
İnsanların periyodik olarak ayrılmasına rağmen"VIM-AVIA" şirketi hakkında olumsuz yorumlar, çoğu zaman yolcular, sağlanan biletlerin düşük maliyeti ile bu tür eksiklikleri tamamen haklı çıkarır. Transferle yolculuk yapacak olanlar için elbette risk almamak daha iyidir, çünkü sonunda tam tersine çok değerli zaman ve para kaybedebilirsiniz.
Çalışan yorumları
VIM-AVIA çalışanlarından gelen geri bildirimler genellikle karışıktır. Bir yandan, birçok çalışan disiplini koruduklarını ve tüm personelin iş kalitesini sürekli olarak izlediklerini söylüyorlar, bu da şirketin iş kalitesini yalnızca olumlu yönde etkiliyor.
Öte yandan, bazı uçuşlarda hizmet kalitesinin düşük olduğuna dair müşteri geri bildirimlerine cevaben çalışanlar, halihazırda yapılan görevler için kendilerine maaş ödenmediğini ve verilen hizmetlerin kalitesinin bundan zarar gördüğünü söyleyerek yanıt veriyor.
