Federal otoyol M20: açıklama

2024 Yazar: Harold Hamphrey | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:24

M20 otoyolunun başka adları da vardır: resmi olanı Pskov otoyolu (R-23) veya dar kafalı olanı Kiev otoyoludur. Bazen isim biraz yanlış bir "pieter - Pskov otoyolu" olarak kıs altılır. M20 federal bir otoyol statüsüne sahiptir ve St. Petersburg'da başlayan, Belarus Vitebsk ve Gomel, Ukrayna Chernigov, Kiev, Odessa'dan geçen ve 3770 kilometre sonra Türkiye'nin Merzifon şehrinde biten uluslararası E95 otoyolunun bir parçasıdır..

Rusya'da Rota

Rusya içinde, M20 karayolu Leningrad ve Pskov bölgelerini geçiyor, 533 kilometre uzunluğa sahip ve şu güzergah boyunca geçiyor: St. Petersburg (0 km) - Gatchina (38 km) - Luga (132 km) - Pskov (258 km) - Ostrov (336 km) - Opochka (410 km) - Pustoshka (472 km) - Nevel (521 km) - Beyaz Rusya sınırı, Lobok sınır kapısı (533 km). Yolun Pskov, Ostrov ve Gatchina çevresinde modern yan geçitlerle donatıldığına dikkat edilmelidir, bu nedenle sürücülerin bu yerleşim yerlerinden geçmesine gerek yoktur.

Otoyol Özellikleri

M20 St. Petersburg - Pskov otoyolunun neredeyse tüm uzunluğu asf alt beton yüzeye, 7 metre genişliğe ve iki şeritli. Ayrılırken sadece birkaç on kilometrePetersburg ve Gatchina yan yoluna, her yönde üç olmak üzere altı şeritli bir trafik var. Ancak yolun bu modern kesimi bile bazen turistlerin ve vatandaşların metropolün yorucu koşuşturmasından bir mola vermesi nedeniyle trafiğin birkaç kat arttığı Pazar ve Cuma günleri araba akışıyla baş edemiyor.

M20 karayolu, ani sıcaklık değişikliklerinin ve aşırı sıcaklıkların nadir görüldüğü, ılıman ılıman karasal iklime sahip bir bölgede yer almaktadır. Sürücülere göre, Luga'dan St. Petersburg'a giden yolda çok yetersiz durumda olan bölümler var. Sürücüler çukurlar, tümsekler, tümsekler bekliyor. Luga'dan sonra ve Belarus sınırına kadar, kapsama alanı daha iyi, ancak giderek daha fazla kamyoncu ortaya çıkıyor, otoyolu karıştırıyor ve sollamayı zorlaştırıyor.

M20 otoyolunun yeniden inşası

Yolun geliştirilmesi ve iyileştirilmesiyle ilgili geçmiş ve gelecek çalışmalar için planlar ve planlar bulmak zor olmayacaktır. Şu anda, öncelikle Kuzey Palmyra'daki trafik yükünü az altmayı amaçlayan iki büyük ölçekli yeniden yapılanma gerçekleştirilmiştir.

2007'den 2011'e kadar olan dönemde otoyol, dönüşten Puşkin'e ve Doni yerleşimine kadar olan bölümde iki şeritten altı şeride genişletildi. Genişletme ve yeni kapsama ek olarak, bu bölümdeki yol Lesnoye köyüne giden bir yol, Rekhkolovsky ve Volkhonsky otoyolları, üst geçitler ve alt geçitlerle ek kavşaklarla donatıldı. Tüm bu yenilikler M20 federal otoyoluna Avrupai bir görünüm kazandırdı.

2014-2017'nin yeniden inşası Doni bölümüne dokundu - Gatchina baypası. OVaiya, Izhora ve Zaitsevo yerleşimlerini atlayarak karayolunu başlattı, yol da genişletildi ve üç kavşak, iki yükseltilmiş geçit ve demiryolu rayları üzerinde bir viyadük inşa edildi.

Artıları ve eksileri

M20 karayolu St. Petersburg'un avantajları:

• Maliyet. Sürücü sadece yakıt parası ödemek zorunda kalacak, otoyolda ücretli bölümler yok.

• Kolaylık ve hız. Bu, St. Petersburg'dan Belarus ve Ukrayna'ya en yakın yoldur. St. Petersburg çıkışında trafik sıkışıklığından ve yoğun tır trafiğinden kaçınırsanız 7-8 saatte çok acele etmeden Belarus sınırına ulaşabilirsiniz.

• Güzel manzaralar ve ilgi çekici yerler. Pencerenin dışında, birbirini takip eden ormanları, tarlaları, gölleri ve nehirleri ile gerçek Orta Rus doğası uzanmaktadır. Otoyolun yakınında benzersiz anıtlara sahip birkaç ilginç şehir var, bu nedenle keyifli bir geziyi bilgilendirici ve faydalı turizm ile birleştirebilirsiniz.

• Oldukça fazla benzin istasyonu, otopark, kafe, üst geçit ve yol kenarı oteli.

M20'nin Dezavantajları:

• Pist birçok yerleşim yerinden geçiyor ve sürekli yavaşlamak zorunda kalıyor.

• Kalite. Açıkça yetersiz kapsama alanına sahip birkaç alan var.

• Darlık. Özellikle şehirlerin yakınında ve ağır vasıtaların çok olduğu sınıra yaklaşırken rahat bir sürüş için yedi metre genişlik ve iki şerit bazen yeterli olmuyor. Bazen sollamak çok zordur, sürücünün sürekli dikkatli olması gerekir, karlı bir kışın başlamasıyla durum daha da fazladırdaha karmaşık hale geliyor.

Atraksiyonlar

M20 karayolunun tüm güzergahı boyunca gezginler, ilginç yerleri ziyaret ederek monoton yolu çeşitlendirme fırsatı buluyor. Bazıları Rusya'nın tarihi mirasının incileri, bazılarının da bilerek gitmesi pek olası değil ama araba ile geçerken görmenizde çok fayda var.

38. kilometre - Gatchina. Burada Büyük Saray'ı ve göletler, saraylar, heykeller ile yakındaki büyük saray parkını ziyaret etmelisiniz. Şehir, bölgedeki en büyük tapınağa sahiptir - Bakire Katedrali.

132. kilometre – Luga. M20'nin 135. kilometresinde bulunan St. Nicholas Katolik Katedrali ve Partizanlar Anıtı.

154. kilometre - Gorodets. Dormition Tapınağı; kutsal bahar; St. Tryfan'ın şifalı kalıntılarının bulunduğu şapel.

Kilometer 193 - Harap Fiophilova İnziva Yeri, ancak Hristiyan hacılar tarafından ziyaret ediliyor.

258. kilometre - Pskov. Şehrin sembolü, içinde Trinity Katedrali bulunan antik Kremlin'dir. Snetogorsky ve Mirozhsky aktif manastırları. A. Nevsky Kilisesi. Buz Savaşı'na adanmış bir anıt, ancak M20'den biraz uzakta bulunuyor.

336. kilometre – Ada. 18. yüzyılın ortalarında inşa edilen zincir köprüler; Trinity Katedrali; Wonderworker Aziz Nikolaos Kilisesi.

Yararlı bilgiler

M20 otoyolunda sürücülerin herhangi bir zamanda dikkatlerini yoğunlaştırmasını gerektiren birkaç bölüm vardır.günün saati: 49., 177., 480. kilometre - sınırlı görüş; 177. kilometre - hem keskin bir dönüş hem de dik bir iniş; 120. kilometre - keskin bir dönüş; 138. kilometre - sabit trafik polisi karakolu.

Otoyolda çok sayıda kafe ve benzin istasyonu var, aralarındaki mesafe nadiren 20 kilometreyi geçiyor, bu nedenle sürücünün aç veya yakıtsız kalması olası değil. Gece kalmak isteyenler Gatchina, Luga, Pskov, Ostrov'un yanı sıra rotanın 53., 77., 235. ve 286. kilometrelerinde oteller bulacaklar. Belarus'a girerken herhangi bir sorun yok, genellikle sürücüler kuyruk ve teftiş olmadan geçiyor. Ancak araç sahipleri başka bir ülkeye girerken psikolojik olarak yeniden ayar yapmalıdır, çünkü Belarus trafik polislerinin davranış ve gereksinimleri Rus meslektaşlarının gereksinimlerinden farklı, trafik kurallarında da farklılıklar var.