1985 ve 1986'daki Ruslan uçakları geleneksel uluslararası Paris hava fuarında sergilendikten sonra, Sovyet tasarımcılarının süper ağır uçaklar yaratmada ne kadar ilerlediği ortaya çıktı.
Bu yüksek kanatlı uçağın seri versiyonları 405 ton kalkış ağırlığına ve 850 km/saate kadar seyir hızına sahiptir.
Dünya çapında askeri ulaşım havacılığının en büyük temsilcileri olarak kabul edilen Ruslan uçakları, OKB im'de geliştirildi. Antonov, Ukrayna'da. Uçuşlarının maksimum menzili on altı buçuk bin kilometredir.
An-124'e mümkün olan en yüksek hızı sağlamak için, tasarımcılar ilk kez daha düz bir üst "kelepçe" ile oldukça kalın bir süpürülmüş kanat yarattılar. Bu uçağın temel özelliklerinden biri olarak kabul edilen aerodinamik mükemmellik, kuyruk gövdesinin, iniş takımı kaportalarının ve kanat kaportalarının dikkatli bir şekilde geliştirilmesiyle elde edilir.
Uzun menzilli ağır askeri ve nakliye uçakları "Ruslan" başlangıçta askerleri, standart zırhlı araçları ve silahları ve ayrıcakargoların paraşütle inişi için. Balistik füzeleri, tankları ve diğer ağır askeri teçhizatı taşıyabilirler.
Ruslan uçakları sadece en ileri teknolojiler kullanılarak değil, aynı zamanda kompozit malzemeler kullanılarak yapılır. Ekipman kompleksi, sistemlerin teknik durumu için yerleşik otomatik kontrol sistemleri, iki yardımcı enerji santrali, elektrik jeneratörleri ve turbo pompalar, yüksek kanatlı bir uçağın çalışması sırasında özerkliği sağlamak için tasarlanmıştır.
Motorlar hakkında birkaç kelime
Ruslan uçaklarının sahip olduğu motorlar hem ayrı ayrı hem de gerekirse aynı anda fırlatılabilir. Manuel kontrole ek olarak, her biri, mürettebatın çok kötü havalarda bile hem otomatik hem de yarı otomatik modlarda inebildiği bir elektronik sistemle donatılmıştır.
Dengeleme sırasında aerodinamik kaybını az altmak için An-124 Ruslan uçağı arka CG aralığında düzenlenmiştir. Bunun için modern otomasyon ve elektroniğin tüm olanakları kullanıldı.
Direksiyon simidinin otomatik yüklenmesi sayesinde, asansörün çalışması sırasındaki sürtünme pratik olarak ortadan kaldırıldı. Bu, mürettebatın önceden belirlenmiş trim konumunu doğru bir şekilde sabitlemesine ve tüm uçuşa tek elle pilotluk yapmasına olanak tanır.
Geliştiriciler, malları taşırken büyük özen ve kolaylık gösterdi. Uçak "Ruslan" hızlı ve rahatyükleniyor. Köprü yapıları ve uzun kirişler, küçük nehir tekneleri ve sondaj ekipmanları taşıyabilirler.
An-124 kargo bölmesi otuz altı buçuk uzunluğunda ve neredeyse yedi metre genişliğindedir.
Kendinden tahrikli ekipman önden girer ve arka kapaklardan boş altır. Sabit kargo için, gemide bulunan on tonluk bir gezer vinç kullanılır. İlginç bir şekilde, böyle bir sistemi kullanırken, Ruslan kargo uçağı, uzmanların şaka yollu "fil dansı" dediği ağız kavgası yapıyor.
Antonov Tasarım Bürosunda halihazırda kurulmuş olan geleneğe göre, An-124'ün uçuş güvenliği en önemli görev haline geldi. Bu nedenle, Ruslan uçakları öyle güç yapılarına ve tahrik sistemlerine sahiptir ki, bir motor arızalandığında kalkış, düz uçuş - iki motor ve iniş - motorsuz devam edebilir.
