Araba mezarlığı veya "demir atın" hayatını yaşadığı yer

2024 Yazar: Harold Hamphrey | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:24

Kazılar, eski Keltlerin ölü akrabalarını zaten gömdüğünü gösteriyor. Mısırlılar bir zamanlar mezar - nekropoller için bütün şehirler yarattılar. Şu anda çeşitli mezar türleri var: mafya mezarlıkları, su altı mezarları, ünlülerin dinlenme yerleri, evcil hayvan mezarları. Bazı eski ve hatta yeni arabaların da bir tür mezarlığa düştüğü ortaya çıktı. Onlar hakkında daha detaylı konuşalım.

Bir araba mezarlığı nasıl görünür?

En mantıklısı hırpalanmış "demir atı" satmak ya da istekli kimse yoksa yedek parça için sökmek gibi görünüyor. Ancak, bu çoğu zaman olmaz. İlk başta, el "sadık yoldaş" a yükselmez ve sonra pas ondan yararlanmanıza izin vermez. Eski arabaların hurdalıkları böyle ortaya çıkıyor.

Araba mezarlığı bulunabilir:

• ormanda;
• köyde;
• insanlar tarafından terk edilmiş binalarda (eski hastaneler, çocuk kampları);
• terkedilmiş park yerlerinde.

Genellikle, bölge tesadüfen bir arabanın gömüldüğü yer olur. Örneğin, vardıküçük iş sahibi. Eski arabaları boşuna aldı, parçalarına ayırdı ve sattı. Sonra işadamı öldü ve akrabalarından hiçbiri davasını üstlenmedi.

Bazen, park alanını boşa harcamamak veya park ücreti ödememek için, sahipleri kullanılmış arabalarını ormana veya köye götürür ve orada sonsuza kadar orada bırakır.

Şu anda, satılmamış arabaların tüm nekropolleri var. Fabrikadan çıkan ancak sahibini bulamayan kesinlikle yeni arabalar hayatlarını orada geçiriyor.

Yurtdışında terk edilmiş arabalar

İlk araba mezarlığının geçen yüzyılın 30'lu yıllarında Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktığına inanılıyor. Doğru, ilk başta eski arabaların boş altılması değil, Lewis ailesinin küçük bir işletmesiydi. Yaşlı Lewis eski arabaları satın aldı ve parçaları için sattı. 72. yılda ailenin babası öldü ve kimse onun "bayrak sopasını" eline almadı.

Şimdi Georgia eyaletinde, yakıcı güneşin altında yaklaşık 5 bin işe yaramaz araba, kamyon, ofis aracı, traktör ve okul otobüsü paslanıyor. Mezarlığın alanı yaklaşık 140 bin metrekaredir.

Oregon'da başka bir araba mezarlığı var. Eski arabalar, Eugene şehrinin merkez havaalanı yakınında toz topluyor. Bir zamanlar bir Scot ve Suns aracıydı. Büro, "demir atların" tahliyesi ile meşguldü. Şirket 2005 yılında iflas etti. Arabayı hızlıca satmak mümkün olmadı, bu yüzden bir mezarlık oluştu.

Şu andaaraba boş altma zamanı İsveç, Belçika, İngiltere, Fransa'dadır. Bolivya'da eski trenlerin mezarlığı var. Ukrayna, Çernobil ekipmanlarının kalıntılarıyla ünlüdür.

Bütün ülkeler bu fenomeni farklı şekilde ele alıyor. Amerikalılar gibi bazıları, otomobil nekropollerini ücretli girişli müzelere dönüştürürken, İsviçre gibi diğer ülkeler paslanmış retro atların mezar yerlerini yok ediyor.

"Demir atlar" Rusya'da nasıl hayatta kalır?

Rusya'daki bir araba mezarlığından bahsederken, genellikle ormandaki banliyölerde kazara keşfedilen eski bir ekipman hurdalığı veya köy yollarının kenarlarında duran düzinelerce paslanmış araba anlamına gelir. yıllardır.

Ancak, aşağı yukarı resmi araba çöplükleri var. Örneğin, Moskova'da bir araba mezarlığı. Başkent, tematik bir müzenin varlığı ile ayırt edilir. Mosgortrans sitesini ziyaret eden herhangi bir ziyaretçinin, troleybüsler, tramvaylar ve otobüsler gibi eski kamu arabalarının hayatlarını nasıl sürdürdüğünü görebileceğine inanılıyor. Ancak görgü tanıklarının ifadesine göre ziyaretçilerin oraya girmesine izin verilmiyor. Ve kimse retro atları takip etmez.

Bir arabanın başka bir "gömülü" Sheremetyevo Havaalanı yakınlarında bulunabilir. Moskova bölgesinde, terk edilmiş bir fabrikanın topraklarında çöken arabalar paslanıyor. Aynı zamanda resmi olarak neredeyse her terkedilmiş arabanın bir sahibi vardır.

Satılmayan arabaların mezarlığı

Hiç sahibi olmayan arabalar daha da az şanslıydı. Dünyada yılda yaklaşık 90 milyon araba üretiliyor, ancak hepsi değilbinmek için yaratılmıştır. Sergilerden bazıları neredeyse anında yeni arabaların mezarlığında sona eriyor.

Satılmamış arabalarla dolu nekropoller dünyanın dört bir yanındaki büyük şehirlerde ortaya çıkıyor. Örneğin Nissan fabrikasının yakınındaki farklı şehirlerde sahibini bulamayan arabaların mezarlıkları var.

İngiltere'deki büyük Swindon otoparkında yeni arabalar paslanırken, Maryland'de yaklaşık 60.000 araba sahiplerini bekliyor. Citroenler İngiltere'de, Toyotas California'da, Fords Detroit'te toz topluyor. Güçlü Land Rover'lar bile Liverpool'dan kaçamaz.

Avrupa ve ABD'den binlerce araba St. Petersburg havaalanında park ediyor. Tüm bu arabalar sahiplerini bekliyor. Ama isteyenler yok. Bir yandan, araba satıcıları fiyatı düşürürse, sahipleri bulunur gibi görünüyor. Ancak fabrika yöneticileri bu riski asla almazlardı çünkü aksi takdirde tüm araba fiyatları düşerdi. Böylece yeni "demir atların" çöpleri ortaya çıkıyor.