ATP 72 uçağı, ideal bir kısa menzilli uçaktır

2024 Yazar: Harold Hamphrey | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 10:24

Yurt içi hava trafiğini normalleştirmek için havayolları hava filolarını kısa ve orta mesafeli uçaklarla dolduruyor. Her şey havayolunun hangi bütçeye sahip olduğuna bağlı. Tabii ki, pahalı bir turbojet uçağı satın alıp filonuza dahil edebilirsiniz veya bir ATP 72 uçağı satın alabilir, birkaç milyon tasarruf edebilir ve kısa menzilli havacılığın geliştirilmesine yatırım yapabilirsiniz.

Küçük. turboprop. yolcu

Uçak yapımının gelişim tarihi boyunca çok sayıda uçak tasarlanmış ve üretilmiştir. Öyle oldu ki, sadece büyük uzun mesafeli uçaklar ve askeri uçaklar duyuldu. Bu arada uzun mesafe uçuşların yanı sıra orta hatta kısa rotalarda uçmanız gerekiyor. ATP 72 uçağı, evrensel kısa menzilli sivil havacılık uçaklarının mükemmel bir temsilcisidir.

Faydaları nelerdir? Nispeten küçük olduğu içinve hafif. Turbojet motorları yoktur, ancak kısa menzilli havacılık için çok daha karlı olan iki turboprop güç ünitesi ile donatılmıştır. Böyle bir uçak çok fazla yakıt tüketmez ve bakımı kolaydır. Tasarımının kendisi, daha güçlü uçakların çoğundan çok daha basit ve daha anlaşılır.

ATP 72, yeni nesil bir uçaktır. Motor kanatları biraz eski moda görünüyor ve bu da yolcuları itiyor. Ancak, bu yaygın bir yanlış anlamadır. Vida baskısı, daha az hız vermesine rağmen, turbojet baskısından hiçbir şekilde daha kötü değildir. Tarihsel olarak, askeri uçaklar güvenilirlik standardı olarak kabul edildi. Turboprop motorlar, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin stratejik bombardıman uçaklarında ve ABD Hava Kuvvetleri'nin askeri nakliye uçaklarında başarıyla kullanılmaktadır. Bu motorlar en çok kısa mesafeli uçuşlar için uygundur.

Ve yine de o bir yolcu

Birçok şirketin ATP 72 uçağını nakliye uçağı olarak kullanması şaşırtıcıdır. Özellikle Amerikan posta hizmetleri. Yurtiçi posta için, kolilerin hızlı bir şekilde teslim edilmesi ve nakliyenin çok pahalı olmaması önemlidir. Öyle oldu ki ATP 72 bu gereksinimlere mükemmel şekilde uyuyor. Ancak, ana uzmanlığı yolcu taşımacılığıdır. Bu tam teşekküllü bir yolcu uçağıdır. Kapasitesi bu sınıftaki bir uçak için oldukça yüksektir - 72 yolcu, bir komiser ekibi ve bir pilot ekibi.

Vida ise sadece "turbo"

Gerçekten de, pervaneli uçaklar uzun zamandır tarihin bir parçası olmuştur. Bunların yerini turboprop uçaklar aldı. Bunlar arasındaİlişkili türlerin muazzam bir farklılığa sahip olduğu görülüyor. Turboprop uçaklar çok daha güçlüdür. Kaldırma kuvveti sadece uçağı değil birçok yolcuyu da kaldırmaya yetiyor. Bu durumda seyir hızı 510 km/s kadar olacaktır. Bu, bölgesel bir havayolu uçağı için çok hızlıdır. Tabii ki, bu uzun mesafeli uçaklardan önemli ölçüde daha yavaştır. Kısa uçuş menzili göz önüne alındığında, yolculara uçağın inanılmaz bir hızla uçtuğu görülecektir.

Tasarım Özellikleri

Her uçağın kendine özgü özellikleri vardır. ATP 72 bir istisna değildi, tam tersine - tüm kısa menzilli havacılık için bir ölçüt. Bu turboprop uçağın tasarımında en gelişmiş kompozit malzemeler kullanılmıştır. Kanatların kesonları yüzde 100 karbon fiberden yapılmıştır. ATP uçakları için havacılık alüminyumu yavaş yavaş geçmişte kalıyor. Uçaklar daha hafif ve daha hızlı hale geliyor, bu da onlar için cazip ticari fırsatlar yaratıyor.

ATP 72 Ukrayna'da

Bu ülkede Tupolev Tasarım Bürosu gemileri bölgesel havacılık uçakları olmasına rağmen, burada da ATP 72 var. Operatörü UTair. Uçuş mesafesi düşüktür ve Tupolev uçaklarına kaybeder. Maksimum uçuş menzili 1500 km'dir. Bu nedenle böyle bir uçak Rusya'da popüler değil. Aynı sınıftaki uçaklar turbojet motorlarla donatılmıştır ve yakıt doldurmadan 8.000 km'ye kadar uçma kabiliyetine sahiptir. ATP 72, Rusya Federasyonu'nda da bulunur, ancak çok daha az sıklıkla. Ağırlıklı olarak Rusya'nın güneyinde.

ATP 72'nin sorunu birleştirmedir. Uçak, olumsuz hava koşullarında ve soğuk mevsimde uçmak için kesinlikle uygun değildir. Buzlanma durumunda, uçak stall'a girer ve düşer. Bu zaten birkaç kez oldu. Bu sorun uçağın tasarım hatasıdır, modernizasyon yoluyla çözülmesi sorunludur.

Oturmak için en iyi yer neresidir?

ATP 72'deki en iyi koltuklar nerede? Tabii ki pencerenin yanında. Hangisinin iyi, hangisinin kötü olduğunu söyleyemezsiniz. Bütün bunlar öznel bir değerlendirmedir, çünkü herkes konfor seviyesini farklı şekillerde ölçer. Ancak uçağın kuyruk kısmına inmeyin. Orada, kural olarak, vücudun en belirgin manevraları ve sallanması. Pencere koltukları her zaman en iyisi olacaktır çünkü kuşbakışı manzara her zaman nefes kesicidir.

Uçakla ilgili yorumlar

ATP 72'nin yorumları farklıdır. Geri bildirimlerin çoğu olumlu, ancak olumsuz olanlar da var. Birçok yolcu, bu uçakta uçmanın olağandışılığına dikkat çekiyor. Uçak rahat, küçük ve içinde uçmak bir zevk. Olumsuz eleştirilerden bazıları, soğuk mevsimde operasyonun çok tehlikeli olduğundan şikayet eden sivil havacılık pilotları tarafından bırakılıyor. Bazıları sert sandalyelerden şikayet eder, ancak bu aynı zamanda oldukça özneldir.

Kabin gürültülü. Bir turboprop olduğu için bu konuda hiçbir şey yapılamaz. Bu motorlar gürültülüdür ve ilginç bir çevre oluşturur. Yolcuların çoğu böyle bir uçakta uçmanın heyecanını yaşamaktan mutludur, çünkü bunlar bir turbojet ile uçmakla tamamen kıyaslanamaz.uçak.