Çerçeve nedir? Uçak mı, uçuş türü mü yoksa sözleşme mi? Charter biletleri neden bazen normal uçuşlardan iki kat daha ucuzdur? Böyle bir uçakla tatil köyüne uçmaya karar verdiğimizde bizi hangi riskler tehdit ediyor? Bu makaleyi okuyarak charter uçuşlar için fiyatlandırmanın sırlarını öğreneceksiniz. Bu tür anlaşmaların mantığını ortaya koymaya çalışacağız. Ancak sıradan gezginlerin bilmek istediği en faydalı bilgi, bir tur operatöründen bilet satın almadan charter için bilet satın almanın mümkün olup olmadığıdır. Ayrıca bu tür uçuşlarla ilgili bir takım efsaneleri de çürütmeye çalışacağız.
Terimin kökeni
Charter, İngilizce Merchant Shipping Dictionary'deki bir kelimedir. Britanya İmparatorluğu sayısız koloniyle sürekli temas halindeydi. Ancak ticaret şirketleri, mallarını denizaşırı ülkelere teslim etmekle daha da ilgileniyorlardı. Kendi gemileri yoktu. Böylece işe almaya başladılar. Gemi kaptanı ile ticarethane arasındaki bu işbirliği navlun olarak bilinir hale geldi. Taraflar bir anlaşma yaptı - bir tüzük. Tek uçuşta olabilir(sigle-trip) veya belirli bir süre için (time-charter).
Daha sonra, charter sözleşmesi sadece nakliye için bir terim haline gelmedi. Hava trafiğinde kullanılmaya başlandı. Ayrıca, "charter" kelimesinin anlamı sadece yük trafiğini ilgilendirmeyi bırakmıştır. Gemideki yolcu koltukları yükün konusu oldu.
Yavaş yavaş, "tüzük" teriminin orijinal anlamı - sözleşme - kayboldu. Diğer dillerde, farklı bir anlamsal yük aldı: kiracı tarafından planlanan uçuşları yapmak için bir taşıyıcı şirketten kiralanan bir yolcu gemisi (veya bir parçası). Modern dünyada, çoğu durumda "charter" kelimesi uçak anlamına gelir. Bu nedenle bu terimi bu anlamda kullanacağız.
Nakliye sözleşmesi türleri
Tüzüklerin ne olduğunu zaten düşündük, şimdi ne olduklarını inceleyeceğiz. Ana bölüme ek olarak - kargo ve yolcu olarak, bu tür navlun sözleşmeleri ne kadar uzun veya kaç seyahat olduklarını gösterir. Charter uçuşlar var. Anlaşmaya göre havayolu, kiracıya (konsolidatör olarak adlandırılır) bir uçak ve mürettebat sağlar. Böylece yolcu koltuklarının doldurulması ve buna bağlı olarak uçuş bedelinin ödenmesi sorumluluğu tamamen kiracı firmaya aittir. Onlar seyahat şirketleri. Çoğu zaman, kabinin eksik doldurulması risklerinden kaçınmak için işbirliği yaparlar. Bu tür uçuşlar "mekik" sistemine göre çalışır: uçak turistleri tesise getirir ve süresi dolmuş olanları hemen alırkuponlar. Buna karşılık, "emme tüzüğü" diye bir şey var. Bu, uçağın havaalanında getirdiği yolcuları beklediği zamandır. Bu tür uçuşlar hafta sonları ve tatil günlerinde uygulanmaktadır.
Çerçeve biletleri neden daha ucuz
Şimdi fiyatlandırma sürecini düşünün. Normal uçuşlarda, taşıyıcı şirketler, muhtemelen satılmamış biletler için risk oluşturuyor. Charter genellikle %100 doludur. Seyahat şirketlerinin becerikli pazarlama politikası, turistler için erken rezervasyon, "son dakika" turları, düzenli kullanıcılar için indirim kartları ve nihayet "son dakika" gibi cazip promosyonlar uygulamaktadır. Böylece aynı panoda toplanan yolcuların farklı fiyatlarda biletleri olduğu ortaya çıkıyor. Bazı şirketler için uçak bileti tur fiyatına dahildir. Diğerleri kendi başlarına seyahat ederler, ancak sıradan bilet gişelerinden değil, “bir kiralamaya bağlı” dedikleri gibi bir seyahat acentesi aracılığıyla bilet aldılar. Uçağın birden fazla şirket tarafından aynı anda kiralanması, panonun tam olarak yüklenmesini garanti eder. Ve hala az sayıda yolcu varsa, iniş için daha küçük bir uçak servis edilir. Bu nedenle, herhangi bir risk yoktur. Bu nedenle, charter uçuşları genellikle normal uçuşlardan daha ucuzdur. Bu her zaman böyle olmasa da.
Yasal
Charter uçuş için bilet alan bir yolcunun bilmesi gerekenler nelerdir? Birincisi, bu satın alma ile bir havayolu şirketi ile değil, bir seyahat acentesi ile anlaşma yapması. Biletler aynı görünüyor ve her şey yolunda giderse hiçbir fark hissetmeyeceksiniz. Ancak turu iptal etmek isterseniz, uçak bileti ücreti iade edilmez. Ayrıca iade edilemez veya iade edilemezler.
Ucuz kiralamaların genellikle sabit tarihleri vardır. Bu tür uçuşlar, normal seyahatler arasındaki "zaman pencerelerinde" uçtukları için gecikebilir. Yani, programda belirtilen uçaklar pist üzerindeki ayrıcalığı kullanır. Aktarmalı uçuş beklerken bu durum dikkate alınmalıdır. Havayolu, geminin gecikmesinden dolayı herhangi bir sorumluluk kabul etmez. Ancak bazı durumlarda böyle bir uçak için dönüş tarihi açık olan (belirli bir süre için koltuk rezerve etmek kaydıyla) bilet alabilirsiniz.
Kiralama Takvimi
Bu tür uçuşların hareketi çok düzensizdir. İki ila altı ay sürebilen "yüksek sezon" sırasında, charter uçuşları çok sıktır. Sonra sayıları gözle görülür şekilde azalır ve bazı bölgelerde tamamen kaybolur. Sadece normal uçuşlar kaldı. Seyahat şirketleri, hava taşıyıcısından kabinin sadece bir kısmını satın alabilir. Ancak uçak hala planlanan normal rotaya göre uçarken, charter uçuşları doğrudan tatil havalimanlarına iniyor. Örneğin Yunanistan, Bulgaristan ve Türkiye'ye kışın sadece bir taşıyıcı firmadan bilet alarak uçabilirsiniz. Uçaklar genellikle Atina ve İstanbul'a inerken, charter sezonunda doğrudan Girit, Kos, Burgaz veya Antalya'ya gidebilirsiniz. Bu tür uçakların programı, havaalanındaki skorbordda gösterilir. Yine deCharter uçuşları düzensizdir. Bu nedenle havayollarının kalkış ve varış listesinde yer almazlar.
Efsane ve ifşası
Çerçeve biletleri genellikle normal uçuşlardan daha ucuz olduğu için (bazen 2-3 kat), fiyatlandırma hakkında hiçbir şey anlamayan insanlar boş varsayımlar kurmaya başlar. Diyelim ki, neredeyse üçte iki çarpışan eski, yıpranmış arabalar veriyorlar. Bu doğru değil. Kiralayan kişi, aynı zamanda düzenli uçuşlar da yapan geleneksel uçakları kiralar. Araç tipi, satılan bilet sayısının netleştiği kalkıştan bir gün önce belirlenir. Ancak bu, uçuşun güvenliğini etkilemez. İstisnasız tüm arabalar havalimanında teknik servis tarafından kontrol ediliyor, hepsi aynı donanıma sahip. Örneğin, Transaero charter uçakları Tu-204-100C, Tu-214, Airbus A320neo, Boeing 777, 747, 767 ve 737 gibi harika uçakları kullanıyor. Aeroflot, düzensiz uçuşları için Tu-154 uçaklarını kullanıyor, IL-86. Çok rahat Tu-154M'ler Batı Avrupa'ya uçuyor.
İkinci efsaneyi çürütmek: bir kiralama düşük maliyetli değildir
Ucuz asla iyi değildir sözü, tarifesiz uçuşlarda yolcuların hizmetten beklentilerini tanımlar. Her şeyde (elbette uçuş güvenliği hariç) toplam tasarruf ilkesinin yalnızca "düşük maliyetli havayolları" olarak adlandırılanlarda uygulandığını unutmayın. Orada, biletler gerçekten "kirden daha ucuz". Ancak öte yandan, sadece bir business class kompartımanı değil, aynı zamanda sabit koltuklar, yemekler ve satın alınan bileti reddetme yeteneği de var. Yolcular kabini otobüs gibi dolduruyor, -boş koltuklara oturun. Yiyecek (içecekler ve atıştırmalıklar) ücretlidir.
Çarşaflarda hizmet düzeyi havayoluna bağlıdır. Bazıları normal uçuşlarda benimsenen standartlardan sapmak istemiyor. Ancak yolcu hizmetini tamamen kiracıya veren havayolları da var. Bu tür uçaklarda business class olmayabilir ve yemekler alkolsüz sandviç ve salata setine indirgenir.
Kiralık bilet nasıl alınır
Göründüğü kadar kolay değil. Uçak konsolidasyon yapan firmalara kiralandığından, biletleri gişeden değil, aynı seyahat acentelerinden aranmalıdır. Bunlar da, hizmetlerini mümkün olduğunca müşterilere dahil etmekle ilgileniyorlar. Bu, tüm paketi içerir: yer transferi, otel konaklama, yemekler, geziler. Ancak her yıl turist pazarında bağımsız turistlerin payı giderek daha belirgin hale geliyor. Kiracıdan tek istedikleri, “bir kiralamaya bağlanmaktır”. Uçak bu şekilde tamamlanır: Yolcuların ana kısmı kupon satın alanlardır. Tatilinizi önceden planlarsanız, şirket size turun tamamını satın almanızı veya normal uçuşlarda olduğu gibi bir bilet için aynı fiyatı almanızı önerecektir. Satın alma, yalnızca bu yönde başka hiçbir uçak uçtuğunda karlı olur. Örneğin, Hurgada veya Goa'ya düzenli uçuş yoktur.
Ucuz biletler ne zaman alınır
Kalkış tarihi ne kadar yakınsa, normal bir uçuşta koltuklar o kadar pahalı olur. Charter'larda tamamen zıt bir eğilim var. Bir uçağın tamamını kiraladıktan sonra, kabin yavaşça dolarsa, kiracılar gerginleşir. Kalkışa üç ya da iki gün kaldığında ise tamamen paniğe kapılırlar. Şirketler, en azından bir şey kazanmak için zaten herhangi bir tur paketi olmadan ve hatta maliyetin altında uçak koltukları satmaya hazırlar. Burası "demir dövme" yapmanız gereken yer. Doğru, yani hiç uçmama riskiniz var. Gerçekten de, yüksek sezonda salonlar gözbebeklerine kadar doldurulur. Ama önemli değil. Sitedeki çoğu seyahat acentesinin bir "Bilet Değişimi" bölümü vardır. Üzerinde belirli hareket tarihlerinin ve fiyatların belirtildiği destinasyonlar için teklifleri görebilirsiniz. Son rakam sık sık değişiyor.
