Boeing 757-200, 757 serisi uçakların en yaygın modifikasyonudur. Konfigürasyona bağlı olarak aynı anda 200 ila 228 yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. Şu anda gemi, dünya çapında birçok havayolu şirketi tarafından orta mesafeli rotalarda aktif olarak kullanılıyor ve haklı olarak bu Amerikan üreticisinin tüm tarihindeki en başarılı projelerinden biri olarak kabul ediliyor.
Kısa Bir Tarihçe
Geçen yüzyılın yetmişli yıllarında, akaryakıt fiyatlarında keskin bir artışa yol açan dünyaca ünlü bir enerji krizi yaşandı. Bu bağlamda, yeni bir modelin geliştirilmesinde uçağın ekonomisi birinci öncelik haline geldi. Tasarımının başlangıcı 1977'de biliniyordu. Daha sonra 136 yolcu için tasarlanmış bir uçak seçeneği düşünüldü. Daha sonra kapasite önce 160'a, ardından 189 koltuğa yükseldi. Modelin ilk müşterileri British Airways ve Eastern Airlines oldu. 19 Şubat 1982'de Boeing 757-200 prototipi gökyüzüne çıktı. Uzman incelemeleri, daha sonra bile makinenin mükemmel verilerine tanıklık etti.verimlilik, güvenlik ve performans açısından. Bu bağlamda, yeniliğin testleri hızlı bir şekilde geçmesi ve uygun sertifikaları alması ve ardından seri üretimine başlaması şaşırtıcı değildir. Astar 2004 yılına kadar üretildi.
Temel Özellikler
Model ikiz turbojet motorlarla donatılmıştır. Aynı zamanda, varlığı tarihi boyunca tasarımcılar, Rolls-Royce ve Pratt Whitney tarafından üretilen güç ünitelerini kurdu. Gerekli tüm uçuş bilgilerini görüntülemek için tasarlanmış altı adet çok işlevli renkli monitör içeren EFIS dijital aviyonik kompleksinin kullanımı burada önemli hale geldi. Boeing 757-200'ün uzunluğu 38 metredir ve gövdenin maksimum genişliği 3.76 metredir. Geminin seyir hızı 935 km/s olup, operasyonel tavanı 12.800 metre civarındadır. Yedek yakıtın mevcudiyeti dikkate alındığında, uçak 7240 kilometreye kadar bir mesafeyi kaplayabilir. Kalkış ağırlığı 115,6 ton olan uçağın iniş ve kalkışları için en az 2230 metre uzunluğunda şeritler gerekiyor.
Şema
Boeing 757-200 modeli için standart olan kabin düzeni, ilk, ticari ve ekonomik bölüme bölünmesini sağlar. Üç parçanın sağında ve solunda yer alan her biri altı koltuktan oluşan toplamda 40 sıra vardır. Bu, yolcular için çok rahat bir konum sağlar. Tuvaletler, ilk sıradaki koltukların önünde bulunur, çünküen iyi onlar çağrılmaz. Öte yandan burada oturan kişiler bacaklarını rahat bir şekilde pozisyonlandırma imkanına sahiptir. Sıhhi odanın duvarı neredeyse ikinci sıraya bitişiktir. Arkada bulunan acil çıkış nedeniyle buradaki koltukların sırtları yatmadığı için, deneyimli gezginler sırt sorunu yaşayanlara onuncu sırada bilet almalarını tavsiye etmiyor.
İyi ve kötü yerler
Havayoluna bağlı olarak, Boeing 757-200'ün kabini 200 ila 239 yolcu kapasitelidir. Her biri açısından en iyi yerler farklı olabilir. Özellikle, bazı insanlar acil çıkışın yakın konumunu takdir ediyor, ikincisi rahat ve konforlu sandalyeleri tercih ediyor ve üçüncüsü yakınlarda sıhhi tesisleri görmek istiyor. Güvenlik hakkında konuşursak, burada hemen hemen tüm uzmanların görüşleri, bu konuda en iyi yerlerin kuyruk bölümünde yer aldığı konusunda hemfikirdir. Gezgin incelemelerine göre, 32. sırada uçmak en iyisidir. Gerçek şu ki, sandalyelerin arkaları buraya yaslanıyor ve tuvaletler oldukça uzakta. Yolculara birçok ek hizmetin sunulduğu business class'ı da unutmayın.
Boeing 757-200'de çok rahat koltuklar yok. Turistlerin incelemelerine göre, nedense on ikinci sırada her zaman soğuk ve on beşinci sırada pencere yok, bu yüzden burada rahatsız edici. Otuzuncu ve kırkıncı sıradan yolcular için bazı rahatsızlıklar ortaya çıkıyor. Gerçek şu ki, içlerinde bulunan sandalyeler yaslanmıyor. Üstelik,yakınlarda sırasıyla bir tuvalet ve bir teknik oda bulunmaktadır.
Afetler
Hiçbir uçak arızalara ve kazalara karşı sigortalı değildir. Boeing 757-200 modelinin varlık tarihi, diğer uçaklara kıyasla çok küçük bir değer olan sadece sekiz uçak kazasına sahiptir. Ayrıca, çoğu durumda, trajedi teknik bir arıza veya mürettebat hatası nedeniyle değil, terör saldırılarının bir sonucu olarak meydana geldi. Örneğin, 2001'de New York'taki ikiz kuleler, bu özel modifikasyonun bir gemisinin onlara çarpması sonucu yıkıldı.
Öyleyse, genel olarak, araba güvenlik açısından en güçlü ve en güvenilir uçaklardan biri olarak kabul edilir. Modelin on yıldan fazla bir süredir üretimden kaldırılmış olmasına rağmen, son teknoloji destek sistemleri, düşük gürültü seviyeleri ve yolcular için yüksek düzeyde konfor sunuyor. Bugün inşa edilen her uçak böyle bir üne sahip olamaz.
