Airbus A321, Fransız uçak üreticisi Airbus tarafından geliştirilen orta menzilli bir uçaktır. Uçak, yedi metre uzatılmış bir tabana sahip Airbus A320'nin halefidir. Airbus A321-100 için resmi üretim programı 1989'un sonunda başladı. Montaj, Fransa'nın Toulouse kentindeki Airbus fabrikasının ana sahası yerine Almanya'daki DASA fabrikasında gerçekleştirildi.
Prototiplerin yapımı, seri üretimin ardından 1993 yılında tamamlandı. Zaten 1994 yılında, Airbus 321-200'ün geliştirilmesi, daha da uzun bir taban ve artan yükleme ağırlığı ile başladı. Satışlardan da anlaşılacağı gibi, uçak havayollarında büyük popülerlik kazandı - 1997 yılına kadar 200'den fazla uçak satıldı.
Airbus A321 kabin
"Airbus A321" orta mesafeli bir uçak olduğundan, turistler içlerindeki rahatlığa özel önem veriyor. 3-5 saat süren küçük uçuşlar bile yolcular için olabildiğince konforlu olmalıdır.
Yine de 20 yıldır bu tür kabinlerin standart dışı yolcular için (örneğin çok uzun veya fazla kilolu) uygun olmaması eleştirilere neden oldu. Ancak bu faktör birçok üretici tarafından dikkate alınmaz, çünkü "Airbus" istisnai bir şey değildir. Olursa olsun, yüksekliği 180 santimetreden fazla olan bir yolcu bir sandalyeye rahatça oturamaz. Uzun saatler boyunca uçarken, müşteri koltuğa "düşemez" veya öndeki yolcu koltuğunun altına bacaklarını uzatamaz.
Havayolları da uçuşu konforlu hale getirmek için her türlü çabayı gösteriyor. Bu amaçla, önceden bilet rezervasyonu yapmak ve erken varırsanız bir uçuş için check-in sırasında bilet rezervasyonu yapmak mümkündür.
Çeşitli havayollarından alınan Airbus A321 kabin haritaları, en uygun biniş seçeneğini seçmenize yardımcı olacaktır.
Kabin şeması A321: "Aeroflot"
Aeroflot Airbus A321'in kabini iki hizmet düzeyine ayrılmıştır - işletme ve ekonomi sınıfları.
A321 Aeroflot'taki Business sınıfında, her birinde iki koridorla ayrılmış 4 konforlu koltuk bulunan yedi sıra vardır. Uçağın oldukça dar gövdesi, yarım metre genişliğe kadar koltuk takmanıza olanak tanır.
Arkanızda / önünüzde alanı sınırlayabilecek bir bölme olacağı için bu sınıfın son ve ilk satırına dikkat etmekte fayda var. Ayrıca kabinin başlangıcındaki tuvaletten gelen gürültüyü de karıştırabilir.
Ekonomi sınıfı "Airbus A321"Aeroflot şartlı olarak üç bölüme ayrılabilir:
- normal yerler - 9. sıradan 30. sıraya;
- SPACE+ - Sıra 8, 19(BCDE), 20(AF) daha fazla diz mesafesine sahip lüks koltuklar;
- Arka bölme nedeniyle sınırlı yaslanma alanı olan 31. sıra.
Bazı sıralardaki sorun tuvalete yakınlık veya acil çıkışa yakın olmasından dolayı el bagajının yerleştirilememesidir.
Ural Havayolları
Ural Airlines'ın A321'inin kabin düzeni, 3+3 düzenlemesi ile 38 sıra için tek ekonomi sınıfı olarak tanımlanabilir. Aeroflot'tan farklı olarak, tuvaletler sadece uçağın burnunda ve kuyruğunda bulunur. Orta kısımda hiçbiri yok.
Bazı yerler hariç tüm yerler sıradan olarak nitelendirilebilir. En rahatı, çok sayıda bacak mesafesinin bulunduğu 11. sıradır, uçuş sırasında komşuları rahatsız etmeden güvenle kalkabilirsiniz. A321 şemasına göre, lombozda bulunan A ve F harflerinin altındaki 12. sıradaki koltuklar çok iyi olarak adlandırılabilir: yolcunun önünde koltuk yok, yeterli alan var. En kötü koltuklar 37.-38. sıralarda - uçuşa tuvaletten çeşitli sesler, sürekli yürüyüş, kokular, koltukların yanında sürekli kuyruklar eşlik ediyor. Yakınlarda 38 olması durumunda, bu, tuvalete ve mutfağa maksimum yakınlığın yanı sıra sandalyeyi yatırmanın imkansız olma olasılığıdır.
Salon düzeniA321: Kolavia
"Kogalym Avia" ("Kolavia") şirketinin tarihçesi 1993 yılına dayanmaktadır, ancak 2012 yılında şirket Metrojet adı altında yeniden organize edilmiştir. Havayolu, Moskova'dan popüler turistik yerlere düzenli ve charter uçuşlarda uzmanlaşmıştır.
Ural Airlines'a benzer şekilde, şirketin Airbus A321'inde sadece 219-220 kişilik bir business class yok.
A321 kabin düzenine göre bu durumda en başarılı seçimin 10. sıra, 11. sıradaki A ve F koltukları ve 26. sıranın tamamı olacağı anlaşılabilir. Bir benzetme yapacak olursak, en kötü koltuklar uçağın sonundadır. Pasajdaki mesafe 0,75 metredir.
UTair'in Airbus A321'i
UTair'in A321'inin kabin düzeni, tek sınıf düzeni ve 220 kişilik kapasitesinin yanı sıra oturma olanakları açısından da öncekilerden farklı değil.
Uçak, yolcu konforunu artırmak için Pinnacle'ın ergonomik şekilli koltuklarına sahiptir. Ek olarak, her koltuk sırası, yolcu cihazları için prizlerle donatılmıştır.
Sonuç
Yukarıdakileri özetlersek, Airbus A321'in şüphesiz Boeing gibi kendi uçuş sınıfındaki uçakların rakiplerinden biri olduğu sonucuna varabiliriz. A321'in iç düzenlerinin değişkenliği, aşağıdakiler açısından bir avantajdır.hava taşıyıcılarının bütçesini düzenleme yeteneği - düşük maliyetli taşıyıcılar için ek tasarruflar için iki sınıflı kabin versiyonuyla 185 yolcudan, birinci sınıfın olmadığı daha kompakt bir versiyonla 220'ye kadar.
Her havayolunun kişisel tercihlerine göre kendi web sitesinde sunduğu Airbus A321 kabin şemasına göre önceden en iyi koltukların seçilmesi önerilir. Bazıları lombarın yanında oturmayı tercih ediyor. Diğerleri koridorun yakınında rahattır. Özellikle uzun mesafeli uçuşlarda önemli olan, birinin yeterli bacak mesafesine sahip olması önemlidir. Belirli bir yolcu kategorisi, artırılmış koltuk genişliği ile birlikte daha seçkin bir hizmet sınıfına ihtiyaç duyar.
